在今天节目直播的同时，大家可以通过我们的合作伙伴凤凰汽车同步看到我们的网络视频直播。介绍一下三位嘉宾，我们合作伙伴来自《中国汽车画报》执行主编刘鸿仓，鸿仓非常简单一句话回答我们，你对于汽车设计这四个字的理解，它到底设计了什么。
刘鸿仓：我觉得就是能把一个会跑的机器弄的好看点。
主持人 梁洪：我们直播间另外一位嘉宾是阿尔特(中国)汽车技术有限公司造型设计师赵暖，赵暖好。
赵暖：听众朋友大家好。
主持人 梁洪：这个问题问你，就是你天天在干吗。
赵暖：这就是我的工作。
主持人 梁洪：一会可以做一个详细的解读。另外一位嘉宾就是《中国汽车画报》汽车设计栏目撰稿人于里。一句话怎么讲？
于里：说一下汽车设计，包括定位设计、视觉设计、机械设计和结构设计这16个字，这是汽车设计。这个车型定位哪一个区间之内，竞争对手是谁，它的优势是什么，劣势是什么这是车型定位设计。第二部分主要讨论的视觉设计，第三部分是机械设计，包括发动机、变速箱以及底盘，结构设计涉及到总布置、比例，我觉得是这样。
主持人 梁洪：我们看一下第一时间大家对设计的反馈是什么？0524说最好看的车是老CC，最难看的是三厢的QQ，4023说设计最好的车在我心目中首推兰博基尼，最奇葩的是奇瑞有一款车，前前不分，不知道这车是头还是尾，总觉得它是冲着我开。2501说在我心目当中最好看车必须是捷豹F-TYPE，还有我心目当中神一样的宾法设计师。2323说以前你们节目里聊过设计，一聊设计就想起中国很多的山寨车，特别奇怪，中国不缺好的画家，怎么把车设计成这样，他把设计和画联系到一块。大家的反馈来看，每一个人都会在他的心目当中有一部我认为设计的最好的神车，也有一些我认为惨不忍睹的奇葩的车型。今天我们围绕汽车设计这四个字和大家一起来好好解读一下，汽车设计设计了什么。刚才那个短信特别好，他觉得汽车设计不就是画画吗，把这个车画出来。赵暖是这么回事吗？
赵暖：这是大众的一种理解方式，比较片面。汽车设计实际上和很多的内容都是相关的，你想一个车不单单是好看，这个车能在上路跑，能保证你的安全，能不出事故，或者出了事故达到最好的保护。不是单看这个车很好看就可以，在好看的外形之下，给你带来很多的便利，包括你的安全性，舒适性，各种东西。对汽车设计来说并不单单是一幅画。
主持人 梁洪：赵暖以及赵暖们都是一些全才，你要掌握最基本的美术设计，一定要懂，你要设计出漂亮的线条，设计出完美的结构，同时还要懂一些机械设计的构造，还要符合空气动力学，还要保证最大安全性的保护车内乘客和驾驶员的安全，所以你是全才呀。
赵暖：不能这么说。
主持人 梁洪：你们汽车设计涉及哪些专业要学习哪些专业、美术、机械所有的这些都要涉及吗？
赵暖：作为一个汽车设计师，你的主要工作是设计车的外观和内饰，你对美学的东西，审美的东西一定要好。像工程这些，你是需要了解，因为你别看汽车设计好像说，实际上最光鲜的站在大家镜头前面的是设计师，出来以后万人膜拜，其实不是的。在设计师的背后有一个庞大的工程团队，他来支持你的设计，你这个设计才能走到台前，才能被大家支持。你身后站着可能是好几百位的工程人员，自大一点的话，你可以说他们都在为你工作。
主持人 梁洪：鸿仓可以简单描述一下，一部车设计的过程需要哪些过程，到底有多少人参与到一部车的设计当中？
刘鸿仓：简单来讲有几个阶段，第一个就是效果图和草图阶段，设计师脑子里想象的是什么样，他先画出来。有了这个以后，要进入胶带图，把它侧面、正面用黑胶带描述出来，有了这个效果以后大家再讨论再出小比例模型，这个比例是1：3，1：4，可能有好几辆车都要做1：3、1：4的小模型，最后把这些车的优点、缺点屏蔽掉，优点集中起来再开始做1：1的模型，定型以后就是未来车的正式的造型。
主持人 梁洪：这些外观的设计和车身内容的结构他们怎么样做一个很好的协调共同打造出这样一部完整的车呢？
刘鸿仓：我觉得设计师是要来做设计的时候，是告诉消费者我要设计成一个什么样，工程师是要告诉设计师，你不能干什么，发动机盖你不能太高，车尾不能这么翘，我需要放发动机等等，是这样，设计师是一个正方向，工程师告诉他你不能这样，你也不能那样。
主持人 梁洪：二位可以补充一下？
赵暖：刘主编说的非常对，设计师是设计这个东西我想这样，工程师告诉你，你不能这样，这个比喻非常对。实际上在你设计师想设计一个车之前，已经给你限定很多的条件。也就是说你是一个舞蹈家，这是一个带着手铐和脚镣的舞蹈。
刘鸿仓：包括某些标准动作甚至大多数都是标准动作的发挥。
赵暖：对，在你开始干这个工作之前有一个部门叫做总布置，字面上可以理解，它给你布置好了这个车里所有的东西，包括这个车多长，多宽，轴距多少，轮距多少，人坐在什么地方，室内的空间什么样，你的人坐在这里面之后能够到所有的东西，设计的不能超过这个范围，全都给你规定好，这个规定的条件之下，你才能发挥你的想象做你的设计。
主持人 梁洪：汽车设计绝不是一个简单的艺术创造，汽车它最根本的是一个要成为安全的交通工具，这是一切一切的根本。如果没有这个根本就不复存在了，为了保证这样的根本，所谓的艺术创造是有一定限制的艺术创造。听了鸿仓和赵暖的介绍，我们大概能够了解汽车设计设计的是什么，它要再一个有限的范围之内，去尽可能发挥自己的艺术才能，打造出独特的汽车设计的观点和语言。
再看一看大家的说法，3363说国外的不提了，国内的我认为最难看的是吉利，前脸离50米看奔驰，侧面看夏利，后面看吉利。这1196说我暂且把汽车设计理解成外观设计，轿车里觉得CC最好看，SUV里面特别喜欢福特的锐界。5463说在汽车设计这方面虽然不懂它的大道理，但是在我的理解看，满大街跑的车谁漂亮谁就设计的最好。其他汽车方面的性能我理解和设计没什么关系，3695说桑塔纳心中的神车，30多年一直保持着原汁原味，肌肉车，最奇葩的是三厢奇瑞的QQ，那模样我想起小脚老太太的脚，远看像死面的馒头。论坛上很多人也在讲，为什么在中国没有大牌的汽车设计师，为什么中国人设计的汽车总是让人感觉到不伦不类，为什么我们很多的汽车设计成一看就是伪什么什么名牌，中国不缺这样好的艺术，原因是什么。原因可能一个词，不知道大家能不能理解，就是市场吧，可能就是迫于市场的压力，迫于市场的需求。
我记得有一次我曾经采访过国内的某品牌，大家提到的刚才有提到，这一家的负责汽车设计的领导层，和他交流过。我说为什么你们家车设计的那么像丰田，中国不缺少这么多美丽元素上下五千年，有多少东西你可以借鉴，可以学，他当时特别无奈的说了一句话，他说我只有设计成丰田这样，我的车才能卖，我要不设计成这样，我现在这数都卖不出去，充满了无奈。我们回过头说汽车设计，就像刚才赵暖讲的，它绝对不是一个随便发挥，任由你发挥想象的东西。于里可以给我们讲讲你所理解的汽车设计所谓的带着手铐脚镣的舞蹈到底怎么去看。你讲的第一个就是定位设计，所谓的定位设计在我看就是服务市场。
于里：定位设计首先一点自主品牌首先第一点要卖的好，所以必须借鉴成功的经验。最简单的方法是做成功车型的逆向，就是照抄，外形照抄、结构照抄，机械照找这也导致我们一个问题，我们一直在照抄，我们抄的不像韩国，它抄着抄着，技术起来了，设计起来了，我们是越抄越差。有比我们卖的便宜的，我们还可以再便宜，再降低成本，这样进入一个恶性的循环，我们对于奇瑞、吉利这样的自主品牌，国人越来越不信任，厂家自己就是你不信任我，我卖的更便宜，各方面做的更差，就导致现在这样一个问题。
主持人 梁洪：一会我们和大家集中举几个经典的车型看一看，这些汽车设计到底为了什么样的原因，他们能够设计成现在，比如说它历经几十年我们看着它都不过时，我们认为它是汽车设计领域的典范之作，我们也以几部车来分析，为什么人人看见这个车都觉得是一个奇葩，它到底失败在哪，我们可以结合具体的车型和大家好好聊一聊汽车设计，也请正在听我们节目的听众，继续通过短信平台网络和我们互动，把你认为最棒的设计，最差的设计和我们一起来分享。
这里是北京交通广播汽车天下、凤凰汽车、中国汽车画报联合出品《汽车非常道》。在这里要为我们节目做一个预告，下周我们《汽车非常道》中推出我们的那些年我们追的系列，这个系列在下周和大家分享的是北京吉普的故事，我相信收音机前有很多朋友提到北京吉普都会有自己难忘的情结和难忘的故事，提到北京吉普你想到哪些人，哪些事，你可以登录我们的合作伙伴凤凰汽车写下您和北京吉普的故事，您可以拨打我们热线电话15810857607，我们将会认真倾听您的故事，如果您的故事足够精彩，将会在我们下周《汽车非常道》节目播出，您会获得我们三家联合送出的礼品。
在今天的节目当中我们和来自《中国汽车画报》的执行主编刘鸿仓，阿尔特(中国)汽车技术有限公司设计师赵暖，《汽车非常道》汽车设计栏目撰稿人于里一起和大家聊一聊汽车设计。我们和大家明确了这样一个概念，汽车设计不仅仅是一个艺术的创造，它实际上是必须要在满足汽车是一个安全行驶交通工具的前提条件下还要满足市场的需求，是这样比较禁锢手脚的舞蹈。对于正在听我们节目的听众，大家对于目前不管是中国的汽车设计也好，或者您所看到的汽车设计也好，您认为好的，不好的都可以和我们分享。
9387说一直想知道夏利的外后视镜为什么向上翘着，给我感觉总像一个残肢断臂，8308要说最好看的是车是奔驰SEL，经典的虎头奔，大气经典，四平八稳的感觉。中国的大红旗和前苏联的的伏尔加也是我个人认为经典当中的经典。9387说力帆320看见就反胃，再看看我们论坛上大家的说法，我们的几位网友刚才传达一个观点，像完美生活说，首先你得见过好东西，才能设计出好东西，眼界最重要，而目前中国的设计师欠缺的就是眼界，还有8153说吴宇森说过一句话，中国的导演关键是要把观念改一改，眼界宽一宽，如果能够做到这两点，可能离拿奥斯卡大奖就不远了，这样的话同样适用于汽车设计。
谢谢大家的这些观点，我们回到直播间继续讨论，希望各位各举出一部你们心目当中最喜欢的一部车，觉得设计最棒的车，来分析分析，你们认为它好在哪，棒在哪，带给我们什么样的享受。再说你们觉得最奇葩的车。
刘鸿仓：我举个例子，并不是我心目中觉得最最漂亮的车。而是我们日常生活中可以见到，设计上相当优秀的车，就是起亚的例子，起亚的K5还有起亚的智跑，还有K3，新的起亚的风格完全是超越了过去的起亚，可以一下子让起亚等于比过去晋升了10年的光景。这个跟有一个设计大师很有关系，这就是彼得希瑞尔，他已经是起亚的总裁了，是他改变了原来固有的起亚比较落后的设计，他创造一种叫做虎的风格，K5的车头是有点跟老虎的狰狞劲有点像，他的这种设计把动物的特色和车本身的审美和大胆的线条结合起来。并不模仿和抄袭任何其他品牌，这个完全是起亚独有的，这个人还挺厉害的。
主持人 梁洪：彼得希瑞尔他是汽车设计界绝对大师级的人物，可能他想改变一个品牌，让它有一个彻头彻尾的新的变化，别人是能够服的。我相信放眼全球，有才华的汽车设计师绝对是比比皆是，不见得他们的设计能够被汽车企业采纳，不见得他的智慧才能得以发挥。
刘鸿仓：汽车企业里面的领导给设计师的空间非常重要，你看哪家企业的设计师或者设计的负责人到副总裁级别，都是对设计非常重视的，像彼得希瑞尔从副总裁升到总裁，我觉得肯定企业已经完全被它的设计所叹服。
主持人 梁洪：汽车设计有时候为什么感到很无奈，因为说到根本它是一个产品，是一个商品，是要卖的东西。所以企业最重视的是什么，总重视的就是市场，你可以把车设计的非常漂亮，非常的酷，非常的炫，他会想有人买吗？最广大的消费群体会掏钱吗，越个性的东西注定越小众的，用大众的东西就是卖的越好的，这是一个现实。刚才刘鸿仓也讲到一点，所谓的仿生学的设计，这个在汽车设计的领域当中是广为大家所使用。大家最熟悉的宝马，它就很像一张鲨鱼的脸，还有很多的车型像豹子，大自然当中寻找灵感，仿生学语言的设计。赵暖你认为最漂亮的，你最想分享的车是什么？
赵暖：我今天想和大家分享一部车，这部车不是说它有多么的漂亮，或者它的设计多么出众，这款车作为我们民族品牌来说是一个比较好的代表，也是比较典型的代表，我想说一下北汽的小E，E150，包括我们设计师，还有在北汽内部，大家都非常用一种爱称都叫小E。这个车它确实是在北京销量非常好，我想说它为什么销量好，它的定位和它的造型，就是抓的非常准确。因为小E从开始，它定位就是一个平易近人，人人能开，比较年轻的定位的车。我们设计的时候，也是按照这个理念去给它做的，所以它才能取得今天这么好的成绩，也是大家共同努力，不是说光一个设计师他能做到的，后面一个巨大的团队实现了这么一个梦想。
主持人 梁洪：虽然直播从开始到现在，大家比较垢病的都是一些我们民族自主品牌的车，看到这些短信，我觉得每个中国人都觉得有些脸红。但是刚才赵暖谈到的北汽，家门口的小E，实在北京的路上经常可以看到，这个小车在北京卖的很好，这部车就是赵暖他们团队设计出来的，你给我们讲讲这部车以这样的面貌呈现在市场当中，你们当初的想法是什么样的想法，怎么样和企业沟通，企业最后如何认可你们的设计风格，以这个价位的车型又希望打动非常大众的人，本身车的成本又比较偏低，要想设计出有个性的漂亮的一部小车吸引大家眼球，还要在一定价位保证的当中这是一件不太容易的事。
赵暖：这个涉及到比较广的范畴，你设计这个车之前必须要有一个详细的产品企划。产品企划就是从这个东西什么都没有到最后这个产品上市，中间所有的过程，都会在这个东西开始做之前，都已经计划好了。然后才开始做，这样你才会有目的做，包括这个车的成本、风格，如果说的专业一些，包括底盘的架构，上车身的参数都是设定好的，这样设计师在设计的时候，会有所参考。并且融入自己的想法，有一些咱们包括网友还有市场上的反馈也说这个车是不是长的有点像奔驰，确实有一点。
好的东西大家都要借鉴，实际上你看它所有的元素和奔驰都是不一样的。最正常的就是车的大小明显不一样。
主持人 梁洪：其中有一些元素会让它觉得很像。
赵暖：你会觉得像，一个车都是四个轮子，你能说它像吗。所以好的元素大家要借鉴，把它做一个提升，包括大家一起为我们民族品牌去努力，我们才能做的更好。
主持人 梁洪：我们听一听于里你心目当中最美的一部车？
于里：我觉得是上一代A5，这台车是由德席尔瓦，现在大众集团设计总监亲自操刀设计的，我觉得这是一个挺有意思的事情，一个意大利人拿着美国iPod设计了一款德国车，它是一个划时代的产品，首先它确立了大嘴格栅在奥迪的一个地位，以及引领了后来接近七八年的时间，全世界所有的汽车都在扩大格栅的形象，还有天使眼，它的天使眼很简单的一个神来之笔用几个LED灯点缀出一个非常标志性的大灯，这个也是后来所有的汽车品牌都在学习的，都在跟风。A5开创了一个时代，开创了奥迪极致优雅的时代。而且德席尔瓦他本人也是一个很有收藏癖的人，他喜欢收藏各种各样古怪的石头，小艺术品，如果说彼得希瑞尔是世界上最伟大的三个汽车设计师，乔治亚罗、宾尼法瑞纳，彼得希瑞尔，我觉得如果评第四个人就是德席尔瓦，最漂亮的车是A5。
主持人 梁洪：他确实开创了一个时代，从那以后我们开玩笑说，所有汽车企业生产车嘴都张大了，全都是跟人家学，包括灯光语言的设计也是跟他学的。我们看看大家的说法，9461说小E就是你设计的，我第一次看已经是奔驰B呢。大家可能确实觉得有点像。赵暖是不是也听到过类似这样的评价？
赵暖：作为设计师来说你每出一款车，包括网上出现的网友们的评价，作为民族品牌来说骂声一片，我们自己心里也知道，这个东西不是一个你说能改就可以马上改变的，我们知道中国的汽车行业它首先起步就比较晚，起步晚的话，步伐就比较慢，也受到等于技术壁垒。国外的技术已经发展的很成熟，我们必须用现有的东西，要赶上人家的步伐，这是一个必经的过程，现在网上也有很多其他的文章在说，包括日本、韩国，都是走过我们现在的过程。所以中国也在这个过程里面，我们很有希望可以看到这个过程速度在不断加快，包括现在我们民族品牌很多的企业，它已经意识到这一点，你在这么抄下去是没有出路的，所以用实际的情况来看我们做的很多项目，已经不是这种风格了，你必须有自己的想法，包括很多的国企，包括私企都在说，我们不想抄这个了，市场已经不行了你得有这个契机才能做更多的事情。
主持人 梁洪：鸿仓怎么看？
刘鸿仓：这是一个发展阶段吧，先解决生存的问题，再解决发展的问题。生存下来以后肯定不再想做刚开始做的事，肯定得上一个档次。
主持人 梁洪：我们也提到韩国车整个的发展历史，非常值得中国来借鉴。最开始的时候也是抄袭、模仿，没有自己任何的东西，它聪明就聪明它在把这段时间缩的很短，很快，就找到自己的风格，自己的语言杀出重围。中国的汽车设计也好，中国的民族品牌也好还在这个阶段当中，我们都是替他着急，希望走的更快一点，咱们说一说你们心目当中认为比较奇葩的车。
刘鸿仓：刚才我们几位讨论了一下，觉得双龙出过一个叫爱腾，那款车设计里面比较奇怪的，比例和线条很不符合常规，非常倾斜，同时也是SUV，线条又有点半圆型。
主持人 梁洪：你觉得很奇怪，双龙的爱腾，有没有在大街上大家一说都知道的，非常熟悉的车，你认为惨不忍睹。
主持人 梁洪：你觉得这个车的这么失败的设计原因在哪？
刘鸿仓：可能很多为了QQ这个造型妥协的地方，一般小型车的三厢是很难设计的好看，比较难。一个是你要摆脱为了两厢添尾巴的思路，再一个，本身从尺寸来讲，小车三厢就是挺难，高尔夫以下级别设计成三厢都很难好看。
主持人 梁洪：于里你认为比较奇葩的车。
于里：我认为比较奇葩的吉利的各款车总体来讲都比较奇葩，以前的美人豹都挺奇葩的。
主持人 梁洪：没有一些国外生产的车让你们看不顺眼，国外的东西都好看吗，没有一个难看的吗？
刘鸿仓：美国有一个庞蒂亚克出过几款特奇葩的车，福特的金牛座有几代也挺难看的。
主持人 梁洪：好看难看与否是没有一个的标准答案的，我们这里指的奇葩可能这个车呈现出来的整个，因为车要在运动当中去看。包括大家讲的分不清头和尾，这个车运动状态当中你看这个车，可能它有很多地方不符合常理，大众的审美观念不能接受的，我们称为奇葩车。赵暖你有没有能挑出一两部？
赵暖：一个是他们刚才说的确实是比较奇葩的，还有排行榜上经常出现的PT漫步者。
主持人 梁洪：我觉得还行，挺与众不同的，多复古。
赵暖：它实际上就是在设计语言上就是在追求一种复古，但是做出来之后，从比例上面有的地方不是太协调，所以它也上榜了。
主持人 梁洪：我觉得那个车不难看
刘鸿仓：PT那个车纯粹是仁者见仁智者见智，身边有很多人喜欢，也有很多人不喜欢。
主持人 梁洪：很古典风范的一款车，很与众不同，没觉得它丑。我们觉得审美这个事很难下一个定义，如果大多数人的人都认为这个车难看，就认为它是违背了大众的审美。我们再看一看大家的一些说法，3886说现在出的DS，不得不说太漂亮了，让我改变了对雪铁龙车的一贯看法，雪铁龙的各款车以前都觉得长的特别奇葩，从外观到内饰都觉得莫名其妙，DS出了以后我觉得这个车太好看了，攒够了银子觉得买一辆。9271说你刚才说的我觉得现代的车型在路面上开起来都挺吸引眼球，比以前强太多了。还有一些人都支持一些老车，大家谈到老桑塔纳，老捷达，2123说最早的老捷达方方正正像一个板砖，按照现在的审美观点肯定不符合空气动力学，现在回忆我的第一辆老捷达怎么想怎么觉得它美，大家对于这些车的看法你们也可以谈谈自己的观点。
刘鸿仓：大家可能有一种情结在里面，可能是过去的回忆在里面，刚才有车的那时候兴奋的心情肯定不一样。
主持人 梁洪：怎么想怎么觉得还是那个美。
刘鸿仓：确实来说两款车的设计确实不错。
主持人 梁洪：这里是正在直播的汽车天下《汽车非常道》，我们今天和大家关注的是汽车设计，我们基本上集中在汽车的外观设计，我们稍后和大家谈一谈汽车设计的另外一个很重要的部分就是汽车的内饰设计，你最喜欢哪部车的内饰设计，哪一部车的内饰设计最惨不忍睹或者不能接受，或者坐进去就一分钟不想在车里面呆着，您都可以通过短信平台和我们互动。
感谢大家继续关注《汽车非常道》，下期我们《汽车非常道》将为大家推出那些年我们追过的车，和大家关注北京吉普，提到北京吉普你会想到哪些人，想到哪些事，想到哪些难忘的场景，希望和我们一起分享。现在不要犹豫，登录我们的合作伙伴凤凰汽车写下您和北京吉普的故事，您也可以拨打热线电话15810857607，讲述您和北京吉普的故事，如果您的故事足够精彩，下周二在交通广播就有更多的人听到您和北京吉普的故事，你有有机会拿到三家媒体联合送给您的小礼品。
在我们短信平台和论坛里，大家都在很热烈的和我们探讨关于汽车设计的话题，我们论坛上有人说我认为最经典的车就是毕加索，第一次看到毕加索我才理解车原来可以这么设计，车可以长成这样。我第一次见到全景天窗就是在毕加索上，我印象当中它是经典当中的经典，而且从名字看，就觉得有大家风范。还有很多人谈到牧马人，认为是经典中的经典，我们接下来和大家聊外观设计之外的另外一个核心的设计就是内饰的设计，鸿仓跟我们说一说汽车设计遵循的基本原则是什么。
刘鸿仓：设计师可能发挥空间更大一点，外观设计的特别犀利、锐利，可以特别冷峻，但是内饰驾驶员天天接触，内饰要圆润一些，舒服一些，柔一些，操作起来心情平静。
主持人 梁洪：赵暖可以做一个补充。
赵暖：其实内饰设计师比外观设计师做起来更复杂，更琐碎，需要关注的东西更多，但是我们一般来说，认为走在台前都是外观的设计师，我要为内饰设计师争个一席之地，他们的工作非常的重要，你一上车接触的就是你的车，你站在车外的时候才看到车的外观，每天驾驶的时候你和内饰接触的最多。
主持人 梁洪：他们要懂得人体工程学，要设身处地作为驾驶员的角度去考虑，他操控这辆车辆什么东西在什么位置最方便，我用什么样的颜色什么样的材质，同时还要为坐在车里的乘客考虑什么样最舒服，什么样的色调更加符合这个车的定位。赵暖说的内饰设计师的工作更加琐碎，这点我很认可，于里给我们讲讲你有没有非常欣赏的汽车内饰的设计。
于里：也是奥迪的设计，德席尔瓦以后奥迪内饰的质感明显提升，德席尔瓦有一个很明确的，用材料和颜色表现尖端的科技，就像苹果一样，拿着iPod跟别人说，用白色以及塑料的材质，但是表现出非常尖端的形象。他一直把这个想法用在奥迪车的外观和内饰设计上面，奥迪的内饰在业界都是比较认可的，它做的比较精到，各方面比较好。
主持人 梁洪：什么叫高级，什么叫质感，当你拉开车门进去之后，你会觉得它的内饰没有更多的颜色，也不会用很吸引你眼球的一些东西去让你觉得真好，但是你坐在车里面会觉得很舒服，我觉得内饰设计用渗透的感觉打动人心，它可能会更难，还牵扯到材质的问题，所以最后几句话，你们也提一部或者一种风格你们比较欣赏的内饰设计。
主持人 梁洪：赵暖推荐的标致308，把简约做到极致。
刘鸿仓：我推荐雷克萨斯新的ES，那个内饰我很喜欢，它的厉害之处在于用了不少的材料和颜色但是归到一起，不是特别简约，但是搭配起来很舒服。
主持人 梁洪：我也推荐一个，不是褒也不是贬，人人看出了都有不同的看法，就是DS的内饰，建议大家有机会观摩一下，这个内饰什么样我不说，您看了以后就知道了，绝对和市面大部分卖的车型是完全不一样的，我第一次看的时候都是觉得挺开眼的，你喜欢不喜欢见仁见智，我们今天在这期《汽车非常道》当中和大家一起关注的是汽车设计，今天我们只是把汽车设计掀开一个角，它还有很多的内容值得和大家一起探讨，今后在我们《汽车非常道》当中还会就汽车设计这个话题展开更加深入的一些探讨，让大家能够对汽车设计有更多的了解，特别是以后我们还会就汽车机械方面的设计再找到一些专家和大家一起来分享，讲一讲汽车这些最核心的东西到底怎么样设计出来的。
在这里再次感谢我们的三位嘉宾，也感谢这么多的听众和网友通过短信平台网络和我们互动。再次预告在下期我们《汽车非常道》当中将会推出那些年我们追的车的系列，和大家一起分享北京吉普的故事，提到北京吉普你会想到哪些人，哪些事，想和我们一起分享那些难忘的曾经的过往吗？您现在就可以拨打我们《汽车非常道》热线电话15810857607或者登录合作伙伴凤凰汽车写下您和北京吉普的故事，你的故事足够精彩，下周可以有更多的人听到你和北京吉普那些难忘的事。再次感谢大家积极参与我们的《汽车非常道》，也欢迎您继续锁定交通广播关注下面的旅途节目。