先看到两款车的中控台，飞行家的设计明显比较符合众人对于“豪华”的定义。高级的面料还有不算夸张的镀铬，看起来反倒有几分精致的感觉，也证明了美国车的内饰风格不再是以前那种夸张的暴发户。XC90推出已经有些年头了，但是有些设计理念还是很先进，例如车内功能的操控感不错，就算实体按键比较少，操作起来还是很容易上手。不过说到配置，飞行家还是技高一筹，方向盘不但具备电动调整带位置记忆功能，还有换挡拨片（因为没有挡把）和加热功能（XC90需选配冬季包才有此功能，冬季包包含第二排座椅加热）。
在人机交互及面上，两车都各有长处，12.3英寸的液晶仪表盘显示清晰。中控屏则另一个亮点。飞行家的中控屏有12.8英寸那么大，不过从中控台“长”出来让整体造型受了点影响，内含SYNC+语音控制功能，语音功能较为强大，还有OTA升级、操控空调功能。但是中控屏的选单逻辑方面，XC90的操作很简单，而且使用条列式的很清楚，而且喜欢用手机导航的车主们，还能用XC90上的CarPlay功能连接手机，另外，以安全著称的沃尔沃，还包含了道路救援系统。
空调系统方面，两车都具备前后排独立空调（两车皆是四区自动空调），分区温度控制的功能也都很齐全。虽然界面上有些不一样，但总体来说都很好用。XC90则是多了负离子产生器，这点对空气品质有要求的车主们很有用。另外，第二排的控制界面则是飞行家做的比较到位，具备5.8英寸的触控液晶屏。
黑色与琥珀色内饰颜色搭配银色拉丝装饰条，这种搭配风格虽不如我同事在欧洲拍摄的那款黑色米白色搭配哑光木质装饰来的素雅，但同样看起来非常舒服。另外在官网上，你同样可以选择浅色内饰，只不过不能搭配木质装饰条，所以还是眼前的这款颜色搭配是最舒服的。除了视觉上的舒服，内饰材质摸起来舒服，真皮材质缝线的针脚也让人看着赏心悦目。
中控台被一块面积与iPad尺寸相似的大屏幕所占据，所以按钮就只有下面那一排。几年前我并不是一个喜欢触摸操控的人，因为那时的触摸屏响应慢，准确率低。不过技术的进步就是这么神速，现如今大多数触摸屏的操控流畅感和响应速度都已经跟你手里的平板电脑和手机差不多了。这块9英寸的触摸屏可以左右滑动，3个页面分别控制着功能、当前使用项目以及应用界面。更大的屏幕带来了更精细的画面，看着舒服，不过在功能以及应用这两个界面的图标尺寸偏小，行驶中调整的话是有些麻烦的。而另一方面，当前所有触摸操作依然留有的问题就是给人的回馈感不好，所以你无法盲操作，必须分神去看一下。
◆ 舒适内饰体验
XC90的这套浅色内饰亲和力十足，优秀的用料和简洁的设计给我们带来温馨的感觉。论质感它绝对处于同级别中上等水平。
然而这块科技感十足的液晶屏幕我却不是特别的喜欢，几乎所有的操作都集成于此，虽然这是未来的趋势，但操作起来真没啥质感可言，如果将空调系统独立出来我会更接受。
如果购买XC90，我建议选择这套浅色内饰，它所带来的质感与视觉体验能够给你带来更豪华的感受。而关于内部配置方面的体验由于之前同事的文章都有所提及，感兴趣的朋友可以点击文章最后的相关链接查看详情。
Pure是纯粹的意思，会让人认为是纯电模式，但是当油门踩到一定程度时，发动机还是会介入。“喂，我选择这个模式就是为了节油的，发动机为什么也要凑热闹？”相信很多人都会和我一样，在Pure模式下愿意节省每一滴燃油，并且忠于使用B挡。在这辆XC90 T8车型上，B挡的制动效果并不明显，收油滑行的距离依旧很长。
● 内饰：沃尔沃XC90简约而富有科技感，宝马X5豪华而更注重驾驶员体验。
内饰方面，两车都采用了重视驾驶位的设计，中控面板向驾驶位倾斜，更方便驾驶员操作。在设计风格上，沃尔沃XC90展示的是简洁而富有科技感的风格，用料和工艺都达到了同级别的上乘水平，其采用的木纹饰板要比宝马X5的饰板更精致；而相比之下宝马X5则更具层次感，而且横向线条贯穿整个中控台，更具视觉张力，符合其运动化的定位。
内饰：
可以说白色座椅的设计非常成功，在美观漂亮的同时，还带给我一种清爽的运动气息，这样的设计在我看来，很好的体现出了北欧那种明亮清澈的感觉。
仪表的背景为蓝色，而且效果也比较梦幻，这种设计在北欧车型上确实比较少见。中控台上设计了一个可升降的显示屏，可让我比较郁闷的一点是，屏幕升起之后是略微向前倾斜的，这样一来驾驶者使用起来就不是很方便。而且液晶屏幕只能用遥控器来操作，不过想想上代车型有两个遥控器，新款上只有一个的设计还是在一定程度上方便了那么一丁丁点。