2.左曲轴箱的保养：在使用摩托车时要做好曲轴箱的保养工作。曲轴箱是一薄铸件，应避免冲击，以免产生变形。应该经常查变速器内的润滑油量，并按照使用说明书上规定的时间定期加油，定期清洗、换油。要保持润滑油的清洁，切勿在润滑油内混入有腐蚀性的物质。要注意除去附着在曲轴箱上的污物，并保持其外表面的清洁。曲轴箱的拆卸、维修、装配必须在一定的维修条件（如技术、配件、工具、检查手段等）下进行，不具备维修条件的应送维修站解决。曲轴箱的打印的字号是摩托车管理的依据，因此不得随意更换曲轴箱式涂抹字号。若要更换曲轴箱，应征得管理部门的许可，否则不得更换。3. 左曲轴箱的检测要求：① .要保证边盖面和发动机连接面的孔的位置。② .要确保油封孔和轴承孔的直径和深度。③ .攻丝后会不会攻的太小或太大。4.左曲轴箱检测中存在的一些问题：①. 在测量油封孔和轴承孔的直径时，使用的是普通的量具。这使得费用太高，从而只有测量人员才有，而加工人员则没有。这样使工人不能及时发现问题，后果是造成大量的次品。应该采用专用的量规，这样使费用降低，同时可以让加工人员也有测量量具。② .测量的方法没有系统化。这样导指每量一件抽检品测量时间增长，从而也是测量员的工作量增大，最后则不能保证抽检数量。所以应该简化测量程序，使之系统化。这样既保证了测量数量，也决少了测量人员的工作强度。左曲轴箱工艺方案的选定及各参数的计算
30．以2-Φ5的孔来定位，用镗夹具来夹紧小端面粗镗，半精镗，精镗保证与小端面的垂直度为Φ0.04尺寸28.5粗镗，半精镗保证表面粗糙度Ra1.6
40．定位用心轴来固定Φ35的孔①．车内Φ88H8并且保证深6，还要保证粗糙度Ra1.6ｕm
50．以小端面定位用专用夹具来固定钻2-Φ4.2通保证尺寸56±0.2钻4-Φ5通保证尺寸71±0.2钻3-Φ5深13保证尺寸±0.15
70．以小端面来定位用专用夹具来固定钻2-Φ5通保证尺寸23±0.1 粗糙度Ra6.3钻Φ4.2通保证尺寸35±0.15 表面粗糙度Ra6.3
80．以小端面定位用专用夹具夹紧钻2-Φ4.2通保证尺寸要求
90．以小端面定位用专用夹具夹紧①．孔口倒角为1×45度攻螺纹2-M6-7H
100．以小端面定位用专用夹具夹紧孔口倒角为1×45度攻螺纹3-M6-7H
110．以小端面定位专用孔夹具来固定1.孔口倒角为1×45度2.攻螺纹M5-7H通保证尺寸34±0.15
120．以小端面定位专用孔夹具来固定孔口倒角为1×45度攻螺纹2-M5-7H通
130．以大端面定位专用孔夹具来固定孔口倒角为1×45度攻螺纹4-M6-7H通攻螺纹2-M5-7H通
140．以小端面定位专用孔夹具来固定轴承孔口倒角1×45度油封孔口倒角1×20度
150．用2B5×12圆柱销，4-M5×30螺钉，将左右曲箱合在一起
160．检验入库
5.左曲轴箱加工时常见的问题零件加工的好坏直接影响到产品质量的最基本的原因之一，所以零件的加工也成为了重要部分。我现在介绍一下摩托车重要零件左曲轴箱的加工工序和加工时要注意的部分。① 镗内孔： 用数控车床一刀镗出轴承的台阶孔，并且倒角。在这一连串的加工是有一把镗刀完成，由程序控制。其主要定们制造过程中的夹具问题，再按形状上的点来约束加工位置。一般在道工序中是不会出现多大的问题的。主要是加工工人安装到位和主程序是否正确。② 车平面： 这主要为了安装边盖时，使左右曲轴密封,不至于漏油。在加工前，是以安装发动机的端面为基准面，按其形状上的点来固定加工位置。③ 扩孔： 为了安装油封和轴承，与它所配合的内孔要达到一定的精度，所以这些孔为其达到一定的精度必须要进行扩孔。而经过扩孔两孔的精度可以达到+0.1～0和-0.01～-0.03。这也主要保证了轴承的安装必须是过盈配合。④ 钻孔： 在钻孔这个工序中，要钻完图曲轴箱上的所有的孔。其中有些孔是有位置要求。例如安装边盖的端面，它们每一个孔都有位置的要求；还有是安装发动机的端面上的孔。这些孔都有夹具来保证孔的位置精度，但是由于夹具的不合理，常常会产生一些孔的位置要求达不到。⑤ 攻丝： 虽然看起来很简单，用一下专用夹具，但是攻丝是很难的要有较高的技术的工作。一般新工人做出来的产品，经常会螺丝拧不紧。而我们采用的是手动攻丝所以我们这需要一些有经验的工人，从而也保证了总体上产品的合格率。
6. 左曲轴箱的各种参数的计算过程及讲解：一. 加工小平面时，粗车、半精车、精车的计算及过程：1．由于加工零件是压铸件，加工小平面时表面精度要达到Ra1.6um，故分3次走刀。粗车时加工余量为0.6mm，半精车时加工余量为0.3mm，精车时加工余量为0.1mm。夹具选用车平面心轴夹具，型号为IE40F-2.01-01。(1).选择刀具：1).选择直头焊接式外圆车刀 ，2).根据表1.1，CA6140车床中心高为200mm。(表1.30),故选刀杆尺寸B×H=16×25.刀片厚度4.5mm2. 根据表1.2，粗车带外皮的缎件毛坯,可选择Y15牌号硬质合金。车刀几何形状(表1.3)，选择卷屑槽带倒棱前刀面Kr=60°Kr`=10°a。=6°r。=12°λs=0°rε=1.0mm r01=-10° br1=0.4mm。卷屑槽尺寸为rBn=5mm Wbn=5mm Cbn=0.7mm。3．选择切削量：粗车时切削深度ap=0.6mm粗车时给量f 根据表1.4 在粗车钢料、刀杆尺寸为16mm×25mm ap＝0.6mm 以及工件直径为70mm 时，f＝0.5～0.7mm/r 按CA6140车床说明书时选择f=0.61mm确定切削速度Vc 根据表1.20 当用Yr15硬质合金车刀时加工钢料时 ap≤7mm , f≤0.54mm/r, 切削速度Ｖt=109mm/r切削速度的修正系数为Ｋtr=0.65 Kkrv=0.92 Ksv=0.8 Ktv=1.0 Kkv=1.0，都可见表1.28，故Vc=VtKv=1.9×0.65×0.92×0.8=52.1m/minn=1000Vc/3.14D=(1000×52.1)/(3.14×70)=237r/min根据CA6140车床说明书,选择nc=250r/min这时实际切削速度为Vc=3.14Dnc/1000=(3.14×70×250)/ 1000=55n/min进给量查表1.4 f=0.7mm/r最后决定车削用量为粗车时ap=0.6mm f=0.7mm/r n=250r/min Vc=55n/min
三,粗镗,半精镗, 精镗Ф35P6,Ф25H8孔:1.镗Ф35P6孔时,由于加工表面粗糙度要求达Ra1.6 um,故分三次走刀,粗镗时加工余量为2mm,半精镗时为0.8,精镗时为0.2,而且孔与小平面有垂直度要求为Ф0.04,选用专用镗夹具代号为IE40F-2.01-01-JC2粗镗时ap=2查表1.4,f=0.4～0.5mm/r按CA6140车床说明书所以f=0.46确定切削速度Vc 根据表1.20 当用Yr15硬质合金车刀时加工钢料时 ap≤7mm , f≤0.54mm/r, 切削速度Vc=198 mm/rVc=VtKv=198×0.65×0.8=103n/minn=1000Vc/3.14D=(1000×1.3)/(70×35)=937 r/min根据CA6140车床说明书所以n=900 r/min这时3.14Dnc/1000=(3.14×35×900)/1000=99 n/min进给量查表1.4 f=0.46mm/r最后决定车削用量为粗镗时ap=2mm f=0.7mm/r n=937r/min Vc=103n/min
2.半精镗车Ф35P6孔时,车刀形状,刀杆尺寸及刀片的厚度与粗镗相同。半精镗的刀片牌号选为YT15选择切削用量半粗镗时ap=0.8查表1.4,f=0.4～0.5mm/r按CA6140车床说明书所以f=0.41 mm/r确定切削速度Vc 根据表1.20 当用Yr15硬质合金车刀时加工钢料时 ap≤7mm , f≤0.54mm/r, 切削速度Vt =198mm/rVc=VtKv=198×0.65×0.8=103n/minn=1000Vc/3.14D=(1000×1.3)/(70×35)=937 r/min根据CA6140车床说明书所以n=900 r/min这时3.14Dnc/1000=(3.14×35×900)/1000=99 n/min进给量查表1.4 f=0.41mm/r最后决定车削用量为粗镗时ap=0.8mm f=0.41mm/r n=937r/min Vc=103n/min
3. 精镗车Ф35P6孔时,车刀形状,刀杆尺寸及刀片的厚度与半精镗相同。精镗的刀片牌号选为YT15选择切削用量半粗镗时ap=0.2查表1.4,f=0.4～0.5mm/r按CA6140车床说明书所以f=0.48 mm/r确定切削速度Vc 根据表1.20 当用Yr15硬质合金车刀时加工钢料时 ap≤7mm , f≤0.54mm/r, 切削速度Vt =198mm/rVc=VtKv=198×0.65×0.8=103n/minn=1000Vc/3.14D=(1000×1.3)/(70×35)=937 r/min根据CA6140车床说明书所以n=900 r/min这时3.14Dnc/1000=(3.14×35×900)/1000=99 n/min进给量查表1.4 f=0.41mm/r最后决定车削用量为精镗时ap=0.2mm f=0.41mm/r n=937r/min Vc=103n/min第四章 夹具的设计与改进方法在加工方面我们通常用到夹具，因为夹具在这之中起到了加快加工零件的速度，二是保证加工零件的准确性。同样在这里我们所设计的左曲轴也要用很大方面的应用专用夹具来提高所说的方面现在以工序号90以小端面定位用专用夹具夹紧,攻螺纹2-M6-7H1.问题：左曲轴箱体在加工两孔时是用了夹具来保证边盖面和发动机连接面孔的位置精度的。而加工发动机连接面孔的夹具由于定位的不好，导制了加工速度很慢。如果加工速度一但加快，则不能保证孔的位置精度。这也是在生产中提高生产量的一大难点，所以在加工发动机孔的夹具是在边盖孔夹具的基础上的。先来介绍一下加工发动机连接孔夹具的定位基准。它是由圆柱面为基准面，再在左曲轴箱体上找一点来决定在XY轴上的位置，再以中心孔固定来达到夹具的固定。不好的原因是在于圆柱面定位时，因为是圆柱面，又是过度配合,所以在相互连接时必须是非常紧密的，从面导制在安装夹具时有些紧。这样工人在操作非常的不容易，常常要安装到位必须使用锤子敲几下。这样才能进行下一步的加工。而在去除夹具时，也要这样使得在安装和撤除过程中化费了不少时间，从而也影响了加工的速度。2.夹具的改进方案：改进的主要方向是要把定位基准改变。要改进定位基准，第一个边盖孔加工的夹具上靠边盖平面、边盖面上外形上的几个点来决定箱体在夹具中的XY轴上的位置。而箱体中间是轴承,所以在它们中心上焊接上一个螺栓，在安装时，用螺母和大的垫片来固定箱体在夹具Z轴上的位置。从而使加工零件和夹具连在一起。而螺栓的中心也是发动机连接面圆柱面的中心，再利用箱体与发动机连接的面来决定夹具在箱体上Z轴上的位置。改动方面：3.夹具加工方面制作方面的考虑：制作夹具是一个非常复杂的过程，一般要用到许多加工设备，包括一些普通的和精密的车床。所以在我们设计夹具时，一定要在达到加工目的的前提下，能用普通车床加工的话就用普通车床加工。这样做有两个有利原因：① 可以减少加工费用。② 一般工厂都有一些最基本普通车床，例如普通的车床、普通的镗床、普通的钻床。第五章 总结评价
经过一个多月的毕业设计使我们对机电一体化这门课有了更深刻的认识，也让我们进一步的牢固了所学的知识。使我们加零件的加工与制造等,有了进一步的了解,在这次毕业设计中,我们学到了许多平时学不到的东西.一方面锻炼了我们动手动脑的能力,另一方面使我们学会了查阅资料的能力,使我们受益非浅。在本次设计中，我非常的感谢我们的指导老师（杨华文）如果没有这位老师的指导，我认为我们不可能这样的认真，仔细的完成。在这期间我们与导师沟通信息，讨论关键问题，以全新的最大的成绩完成了这次毕业设计。在这之中，我们的指导老师杨华文还在各个方面指导我们，如电脑中一些以前我们没有学到的知识。在培养人才和怎样培养人才这方面他做到了相当的程度。这次我还要对协助我完成设计的同学表示谢意。本次我们毕业设计的题目是摩托车的左曲轴箱, ,以前我们对曲轴箱一无所知,可经过一个多月的毕业设计,使我们对摩托车左曲轴箱的生产及加工过程进一步的了解。让我们懂得摩托车带给我们的不仅是方便,而且给我国的经济建设、国防、公安、石油等方面起到不可低估的作用。毕业设计过程中，我们了解了，一直贯穿这两个特点——质量和速度。一个企业在生产中没有这两个特点是不能生存下去的。质量是消费者对产品的要求，速度是企业对谋求利益的要求。虽然这两点表面上看是相背的，但是一家好的企业要有能力处理好这两点的平衡。对于加工方面，对于新技术和新想法，也要遵循这个规律。