插电混动型车子又能加油又能充电，如果使用场景契合，短途能当电车开，长途就当油车开，确实是个很香的选择，不过具体也要看我们自己的用车条件。
就好比：老干妈辣酱，喜欢吃的朋友巴不得天天就是在口袋里有一个的，早中晚饭都要加一点；受不了辣的朋友一年都不想闻一口，什么放哪里，对吧？
用车条件理想，可以闭眼买
插电混动车在理想的用车环境下，确实是不错的选择，基本上闭着眼睛都能买。
比如说：每天晚上有固定地方停车和充电的，平常市区通勤来来回回是比较固定的，也是挺多的，只要用到纯电模式的。
中国城市规划设计研究院发布的《2020年度全国主要城市通勤监测报告》上面有个数据的。
除了北上广深这些一线城市，其他的大部分城市单程通勤距离是在7到8km左右。
即使冬天算上了开暖风什么的这种续航打了折了，平常上下班也是能够用了。
周末的时候，偶尔跑跑高速、去附近的城市旅游，有一个发动机也就不担心续航充电的这种事了。相当于把车子的油驱、电驱的2个优势都给用上了。
这就有点像买了台旗舰手机，我们自己又喜欢拍照、也喜欢打游戏、电影也喜欢看的，各项优势也都用上了，显然也就比较值了，把钱用到位了。
只是为了绿牌，看情况买
但刚才说的用车情况是非常理想的，有不少朋友是满足不了这个条件的。
很多功能其实也用不上，这钱有可能你花了也不知道花到哪里去了，对吧？
换到车子上面来讲，很多朋友买个插混车型核心目的当初没有想那么复杂的，就是为了个指标，土话说叫做“要个牌照”。
其他的优势：每天充电，市区通勤能省钱，有没有车位……对大家都是一个难题，有没有车位，上面还有个充电桩，一般都是更大的难题了，对不对 ？
如果说为了绿牌去买个插混车，值不值要看具体的情况了。
插混版低配裸车价本身就要16万7了，上绿牌不用购置税，也不是更贵嘛？对吧？
保险方面插混版还要再贵一些的，多算个1000好了。也就是说：插混版落地比燃油版要多花个28000块。
按照3年保值率来算，燃油版和插混版的差别不太大，残值都在8万块钱左右。
只要算清楚当地一块牌照到底值多少钱，和买车的差价2万8比一比不就行了吗？
我也去看了一下2月份各地牌照的平均价，给大家参考一下，上海9万，深圳4万8，这些地方为了绿牌照去买个插混车，我觉得是很香的。
插个题外话，上海要上绿牌的话要趁早了，2023年插混不能上绿牌照了。
其他城市，杭州2万6、广州1万7、天津1万……你就得算算价钱了，说不定还是油车加蓝牌划算。
这里我也只是大致算一下，每个朋友买车、用车情况也不一样，在的城市都不同。
如果当下马上就要买一台车，可能确实是需要买插混上绿牌了。
如果有油车指标，没必要买
最后，如果我们买车的时候本来就有油车指标，买车的时候，我觉得盯着插混车型来看不一定最划算，油电混动有可能是更好的选择了。
之前我们视频也讲过，油电混动车型由于设计的时候就已经考虑到了发动机、电机、电池同时工作的情况，所以跑起来油耗特别低，动力也还不差。
除了像这种本田的e+、比亚迪DM-i这种插混油混结合的这种技术，其他大部分的这些插混车型，如果你不充电只加油开，油耗表现是没有油电混合车型来得优秀的。
而且普通插电混动车型的保值率，一般来说也是不如油电混动的，所以说如果我们自己本身就是有油车指标的话，插混车型的话，就不是第1优先考虑了。
买插电混动车型，具体要看用车条件
总得讲，插电混动车型能不能买，具体看我们车位和充电桩舒不舒服、方不方便要看实际的使用环境和条件的。
插混车型当做半台电动车来开，的确还是不错的选择，只为了牌照的话，我们车型的差价算出来，牌照的价格算出来，「kuakua」一减，看一看哪个更OK。
如果本身就是有牌的这个情况下，有可能插混就是第2选择了。
有哪些事，是买混动车后才知道的
市面上的混动车型越来越多了，混动车开起来感觉到底怎么样？是不是不如油车来得畅快？或者说来得爽？或者土一点叫“体验更好”？
都说油混车型是很省油的、相当好的，有多省？
买油混车型省掉的油钱，和我买这个车型贵出来的那几万块钱，「kuakua」一起一算，我要开多少公里才能回本？我给你算过了。
本田和丰田混动技术哪家要更强一些？都在整整的8篇资料和干货里面，想看很简单。
关键词：混动车
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参考文献
[1] 2020年度全国主要城市通勤监测报告.中国城市规划设计研究院
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