此外，公告提出，汽车生产、进口企业作为环保生产一致性管理的责任主体，应按《中华人民共和国大气污染防治法》等有关规定，在车辆出厂或入境前公开车型排放检验信息和污染控制技术信息，确保实际生产、进口的车辆符合要求。相关认证机构应依据国六排放标准6b阶段颁发强制性产品认证证书。
受此消息提振，多只尾气治理概念股大幅拉升。截至发稿，凯龙高科20cm涨停，艾可蓝涨近13%，奥福环保涨超6%，中自科技、何远气体涨超5%。
国六B标准是什么
所谓的“国六”标准，全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为防治机动车污染排放、改善环境空气质量制定的国家标准。因其复杂性和标准门槛高于“欧六”标准，因此也被行业内称为“全球最严排放标准”。
从汽车的排放标准来看，国六b标准要比国六a标准严格很多。国六b是对一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物、颗粒物等全面控制，相对于国五标准来说，国六标准要将汽车的污染物降低一倍。
具体来了解一下国六b排放：
要求每行驶一公里排放的一氧化碳不超过500毫克； 要求每行驶一公里排放的非甲烷烃不超过35毫克； 要求每行驶一公里排放的氮氧化物不超过35毫克； 要求每行驶一公里排放的pm细颗粒物不超过3毫克。
中国汽车工业协会指出，自国六标准发布起，多数企业直接按照国六b标准要求进行产品研发和生产，业内相当于提前实施了国六b标准，国六b车辆占领了市场主要份额。据了解，标准实施至今，轻型车国六b车型占比超过95%，国六b车辆市场占比超过90%。
尾气治理市场广阔
近年来，节能环保一直是市场关注的焦点。目前来看，我国节能减排形势严峻，且雾霾天也时常存在。据数据显示，我国受雾霾天气影响的面积约占国土面积的四分之一，受影响人口约六亿人。有分析人士表示，雾霾天的成因很多，汽车尾气就是一大“杀手”。基于汽车尾气已成为大气污染的重要来源，汽车尾气治理也将进入一个新时代。
据了解，目前我国的国六标准是根据国五标准的实施情况和国内机动车实际情况进行的一次自主创新，可以算是目前全球最严的汽车排放法规之一。此外，我国的国六标准严格程度几乎与欧美地区保持一致水平，国内企业有望实现技术突围，加快国产化进展。在更严苛的排放标准下，尾气后处理系统中催化剂和载体等材料用量加大，国内市场容量进一步扩大。
随着国家支持力度的加强，未来关于尾气排放的相关政策也有望超出预期。天风证券指出，国六排放标准实施后，轻型柴油车、重型柴油车和汽油车的尾气处理催化剂单价平均增幅达105.72%，我国机动车尾气处理催化剂市场规模将达到938亿元，相较原有国五排放标准下的市场规模大幅增长156%。
民生证券也表示，排放要求的不断升级对整车生产厂商、汽车发动机生产厂商形成了巨大的环保压力，也给尾气后处理厂商带来了巨大的技术挑战和市场机遇。
国六标准下尾气处理新方案应运而生，有望给载体催化剂带来新机遇。据测算，汽油车加装GPF，柴油车加装DOC+DPF，蜂窝陶瓷市场规模将达到104.5亿元。汽油车、轻型柴油车、重型柴油车及重型天然气车的催化剂市场将达到679、229、146和45亿元，市场空间达到1099亿元。移动源脱硝分子筛需求实现从无到有，国内市场空间约为14.1-17.6亿。
概念股一览：
奥福环保：公司抓住国六排放法规升级机遇，战略聚焦大尺寸蜂窝陶瓷载体市场，业务占比不断提升，2021年蜂窝陶瓷载体业务收入占比超过 97%。
中自科技：专注于环保催化剂的研发、生产和销售，是我国移动污染源尾气处理催化剂领域的少数主要国产厂商之一。相继开发出满足国三到国六排放标准的机动车尾气处理催化剂，并积极探索贵金属催化材料在氢燃料电池电催化剂等新能源领域的应用。
威孚高科：子公司威孚力达是国内汽车尾气催化净化装置规模最大的供应商，已成功研发出各型柴油机尾气后处理系统，其柴油车尾气处理系统自制率高，有望在重型柴油车尾气处理市场占据30%-50%的份额。
艾可蓝：主要产品包括符合机动车国V/国VI排放标准的柴油机尾气净化产品和汽油机尾气净化产品。
国瓷材料：公司已形成电子材料、催化材料、生物医疗材料以及其他材料四大业务板块，涉及电子元器件、新能源汽车、尾气催化、口腔医疗、建筑陶瓷、精密陶瓷结构件等细分领域。
万润股份：全球领先的汽车尾气净化催化剂生产商的核心合作伙伴，公司研究、开发并生产了多种新型尾气净化用沸石系列环保材料。
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