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在汽车市场中，现在的新能源车是未来发展的趋势，而且低油耗和高性能也是新能源车最吸引人的地方了。
但是对于那些有里程焦虑的人来说的话，既想要去享受这些优势，但是又不能去接受纯电汽车的有限续航的里程。而且充电难和电池寿命短，以及充电速度慢都也成为观望的顾虑。
于是既能是达到节能省油的目的，并且又具备更高效的行驶性能的混合动力车，则是成为了汽车市场上的新宠儿。
由于混动车是分为PHEV插电混合动力和HEV混合动力、DM-i以及HMEV轻混三种，那么电池损坏后的情况也是有所不同。
首先先来说说PHEV，也就是我们常说的插电混合动力，那么这类车型的电池是坏了还可以开的。
其实这类混动车的最大的特点就是既能纯电，而且又能混动。那么电池在有电的时候是可以去选择纯电和混动两种来驱动的。
那要是电池没电的时候，也是可以通过烧汽油来发电的，不过这类混动车主要还是德系车和美系车使用的比较多一些。
虽然说这些老牌的车企看起来好像是很好的，但是这个模式其实并没有想象中的那么好。
而且当插电混动车的电池在没电的时候，其实也并没有我们想象中那么的省油，除非是说雷凌PHEV这类的插混车，因为毕竟丰田的混动车也是出了名的省油。
再就是HEV混合动力、DM-i，这类车型在电池坏了的时候是无法正常行驶的。HEV混合动力是以丰田和本田为主，那么DM-i是以比亚迪为主的。
而且这两种混动模式其实是类似的，既都可以纯电巡航和纯电以及发动机混合动力，并且还都可以发动机直接去驱动车辆。
但是它们还都有另外的一个共同的特点，那么就是在电池损坏的情况下都是无法去当燃油车行驶的。
还有就是HMEV轻混车型，这类车型在电池损坏的情况下，那么它基本上是不影响行驶的。
其实目前汽车市场上是有很多的车型都已经是用上了轻混系统的，就比如说奔驰的C260，然后奥迪的A6L，还有吉利ICON的48V轻混等等。
那么这类车型实则上就是把车载原本的12V蓄电池电压提升到了48V而已，所以与油电混合以及插电混合来相比的话，那么这种的轻混形式其实都算不上真正意义上的混动车，就只不过是在一定的程度上来提高了车辆的燃油经济性而已不过。
而且轻混的这个电机也只是在起步阶段的时候，然后去帮助发动机给推了车辆一把，那也只是起到辅助起步的作用。
即使是电机损坏，电池无法供电的情况下，那么车辆也是可以正常行驶的，而且只是说对驾驶的体验感是有一定影响的，然后不能去节省所谓的0.3升油耗而已。
那么以上就是三种不同的混动车型在电池损坏后的情况了，但是无论如何，就算即便是插电式的混动车型，如果说动力电池已经损坏了的话，那么我们的建议还是要第一时间去指定的维修点去进行维修的。
因为毕竟电池是不同于其他的组件，如果说因为损坏没有得到及时的维修从而进一步来造成更大的问题的话，那么对于车主而言，可以说也是得不偿失的了。
而且实际上，在三大类型的混动车中，其实只有插电式混动车，就比如比亚迪唐，然后是吉利博越GE，还有卡罗拉双擎E+，以及极少数的新款油电混动车是能够在电池坏了的情况下，继续当汽油版车来开的。
最后，既然混动车是主打的省油和高性能，那么我们如果说要买燃油车就是要尽量的考虑能充分的体现混动车这种特性的目的为主，如果说自己的情况是不适合的，而且最终混动车也只能是当成燃油车来开的话，那么其实还不如是直接去买燃油车。
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