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关于新能源汽车的充电，我有过一些坎坷的经历。去年刚提车时，我总是习惯将电池充至100%，就像以前使用功能手机时非得充满电才觉得放心。每次看到充电桩的绿灯跳动，心里才觉得踏实。然而，不到半年的时间，我发现车辆的续航能力明显下降。去4S店检查时，维修师傅查看了我的充电记录，笑着说：“您这是把锂电池当老镍铬电池用了。”
起初，我有些不服气，心想充满电不是对电池有好处吗？后来，经过与师傅的详细交谈，并查阅了一些资料，我才逐渐明白其中的奥秘。现在的新能源汽车普遍使用的是锂电池，与过去的手机电池完全不同。锂电池其实非常“娇贵”，完全充满后再放电，反而会对电池造成损害。
记得有一次长途驾驶，我提前一晚将电池充至100%。第二天早上，发现电池图标旁边竟然出现了一个小警告，当时我非常紧张，以为车辆出了问题。后来，通过与车友群中的老车主交流，我才得知这是电池满电存放时的保护提示。那次长途驾驶，虽然表显续航为500公里，但实际上只跑了430多公里。在高速服务区充电时，一位车友告诉我，他通常只充到90%，这样续航反而更加稳定。
经过一段时间的摸索，我找到了一个比较理想的充电区间。日常通勤时，我一般充至80%即可，每周充电两次，续航完全能够满足需求。有一次忘记充电，电量仅剩15%，急忙赶去充电。当电量充至20%时，充电速度显著加快，而充至70%以后，充电速度则逐渐减慢。师傅解释说，这是锂电池的特性，低电量时充电效率最高，接近充满时会自动减速以保护电池。
顺便提一句，有些车主可能和我一样，认为电量越低时充电效果越好，其实这也不是正确的。有一次，我故意将电池用至5%再去充电，结果发现电池有些发热，充电桩甚至自动暂停了一次。查阅资料后，我了解到锂电池过度放电会对电极造成更大的损害，就像人饿到极致后再猛吃一顿，肠胃肯定难以承受。
经过这些经验，我总结出一个规律：日常使用时保持20%-80%的电量区间，既能保证充电速度，又对电池有好处。上周带家人去周边自驾游，来回400多公里，我提前将电池充至90%，在旅途中避免了过度使用空调，到达目的地时还剩30%多的电量。游玩结束后，在景区的充电桩补至80%再返回，刚好够回到家，全程非常顺利。
此外，还有一些充电习惯是我在使用过程中逐渐养成的。例如，我从不在夏季烈日暴晒时充电，电池发热时充电存在安全隐患。还有一次，我在雨天看到有人在露天充电，我立即提醒他，尽管现代充电桩具有防水功能，但雨水顺着充电枪流入仍然不是好事。
充电时间的选择也很重要。我通常在晚上10点以后充电，一方面是因为谷电便宜，另一方面夜间温度较低，电池充电时不易发热。有一次加班到凌晨两点去充电，发现充电速度明显快于白天，充至80%仅花费了40多分钟，比平时节省了近20分钟。
另外，冬季充电更需注意。去年冬天，气温降至零下几度时，我发现充电速度极慢，充至50%就花了一个小时。后来，一位老车主教我一个方法：先启动车辆开几分钟空调预热，再插充电枪，果然充电速度快了许多。冬季我会将充电上限提高到85%，因为低温会降低续航里程，多充5%心里更有底。
现在，我的车已经使用了一年半，续航能力仅下降了不到10%。4S店的师傅表示，这样的保养效果相当不错。前几天，我表弟也提了同款车，我首先告诉他不要充至100%，他起初并不相信，但一个月后，他发现续航确实更加稳定。
总的来说，锂电池虽然娇贵，但并不需要过于精细的照顾。不必刻意追求充满电，也避免将电池完全放电，随用随充反而更好。我见过有些车主将新能源车当作宝贝一样伺候，每次充电都掐着时间，其实大可不必。我们用车是为了方便，过于纠结反而徒增烦恼。
你们有没有遇到过充电的奇怪经历？我曾经遇到一个人，他坚持在充电桩旁守候，认为充至100%后需要“涓流充电”半小时才能真正充满。无论我怎么解释，他都不听。你们平时充电到多少？有没有什么独特的充电技巧，欢迎在评论区分享。
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