混合动力汽车根据技术路径和功能特点，主要分为以下几类：
串联式混动（增程式/EREV）发动机仅作为发电机使用，全程由电动机驱动车辆。适合市区通勤，高速效率相对较低。代表车型：理想L系列、问界M5增程版。
并联式混动发动机和电动机均可单独或共同驱动车轮，动力输出直接，适合高速路况。代表车型：本田i-MMD系统（如雅阁锐·混动）。
混联式混动结合串联和并联的优势，通过行星齿轮组实现动力智能分流，全工况效率均衡。代表车型：丰田THS系统（如卡罗拉双擎）、比亚迪DM-i系统（如秦PLUS DM-i）。
插电式混动（PHEV）配备大容量电池（纯电续航≥50公里），可外接充电，短途纯电、长途混动，部分车型支持绿牌政策。代表车型：比亚迪唐DM-i、长城DHT-PHEV。
非插电式混动（HEV）电池容量小（＜2kWh），依赖发动机和能量回收补电，无需充电桩，油耗较传统燃油车降低20-40%。代表车型：丰田双擎系列（如凯美瑞双擎）、本田锐·混动（如CR-V锐·混动）。
增程式混动（EREV）归类为特殊PHEV，发动机仅发电不驱动，全程由电机驱动，适合追求纯电驾驶体验的用户。
微/轻混（MHEV）仅配备48V轻混系统，通过电机辅助启停和能量回收，节油效果有限（约5-15%）。代表技术：奔驰EQ Boost、吉利BSG轻混。
强混（FHEV）电机可独立驱动车辆（如丰田双擎），油耗较传统燃油车降低30-50%。
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