因为还有朋友问，它是不是新能源，能不能上绿牌，万一坏了，换电池成本高不高，然后容不容易坏，我都一并给大家理性地聊一聊。
48V混动称之为轻混
首先，48V混动也称之为轻混，严格来说，它不算混动，在咱们国家连绿牌都上不了。
也就是说原来这个油车，它的空调是靠发动机带动的，你发动机一停机，空调压缩机就不工作，它就用不了。
但是它现在加了48V之后，空调，水泵，包括车上的一些大功率电器，基本上都可以用48V的这套电气系统。然后车上的照明，喇叭，包括一些娱乐系统，还是用原来12V的。
这也就是说，只要电池有电，那么你原来用不了的空调，现在停机之后，你也可以短暂的使用。
它这个电机，跟油车那个发电机，最大的区别就是，它这个电机不仅可以发电，它还可以驱动，是双用的。油车它是只能发电，它不能驱动。
所以有了它之后，等于是给原来发动机，额外增加了一个小的动力系统，就是电气的动力系统。
这个动力系统，在我们车子启动的时候，在启动这一瞬间，它首先是电机工作，然后让车子启动，所以你启动的时候，它是特别安静。
自带启动功能
第二，就是原来燃油车，大家都会很讨厌自动启停，其实最主要的就是，每次刹车，停住之后，它发动机熄火。然后刹车一松，砰，这么一启动，突然抖动的感觉，特别不好。
但是48V，由于它本身就带启动功能，所以它也带启动的时候，一个助力的功能。
所以它能够在你启动的时候，先用48V这个电机，先把这个车子动起来，这个时候，再去启动发动机，你这个感觉就会好很多。
停车能短暂带动空调
第三，就是它能带空调，之前的燃油车，如果不带48V这个系统，它的空调是靠发动机，直接机械驱动。所以你自动启停的时候，只要发动机没有启动，它的空调它是不工作的。或者开了空调之后，它这个自动启停，它就不工作。
但是带了48V这个系统之后，它的空调是由电力驱动，所以即使你的发动机，短暂停机，空调它也是可以用的。
48V混动分为BSG和ISG
总归来说，加了48V这套系统之后，就是让你的车子的舒适性更好了，尤其这种启停的舒适性更好，动力有一个额外的加成。
但是接下来的问题就是，很多朋友担心的容易坏。
给大家留下容易坏这个印象，是因为早期奔驰C260，那一套确实坏的几率太高了。坏到最后，连供应商直接都倒闭了，所以给大家留下这么一个印象，就是容易坏。
其实48V混动，它分为BSG和ISG两套系统，ISG是集成到了发动机和变速箱里面。而BSG它是一个外挂的一个电机，通过皮带去传动。
奔驰最早那套就是BSG的系统，那套系统确实出问题概率多了，而且维修起来贵，所以给大家留下一个很不好的印象。
但是后来通过改进，尤其是ISG的系统，加上像沃尔沃，它现在是BISG的系统。实际上行业里也称之为BSG，这些系统，总归来说，比以前奔驰那套的稳定性，是要高不少的。
但是后续的，像它这个储电是锂电池系统，锂电池系统，大家都知道它是循环寿命的。
这个系统，电池它也不便宜，电机坏了也不便宜，所以根据不同的车型。我查了一下，基本上维修下来，加工时费的话，都得大几千。
如果好一点的车子得上万，所以这套系统，一旦出问题，这个压力还是比较大的。
48V混动解决排放和舒适性问题
通过，刚才喵哥给大家讲解，大家应该都清楚了，48V混动，实际上解决的更多的，一是车企们排放的问题；
二就是在使用自动启停的时候，那种不太好的体验，尤其是它启动的时候，会平顺性好很多。
其次在我们起步和急加速的时候，它会给你一个额外的电机的动力，就让你觉得动力更强。
除此之外，你在短暂地停车用空调的时候，也不会像以前，发动机一关，它就用不了空调。
所以于车企而言，让它的排放更优秀，于我们而言，就用车的时候，确实增加了用车的舒适性。但是最大的问题就是，它一旦坏了，它确实维修起来，费用比较高。
所以这一点大家衡量一下，假如更多的是在乎它的舒适性，买的车子也比较贵，按这个百分比去算一下，如果维修的占比只有5% 以下，你也能接受，你更在乎舒适，那就无所谓。
但是你就一个十来万的家用车，如果太贵了，大家还是稍微规避一下。听我一句劝，一定要根据自己的接受程度，和自己的荷包去决定，不然的话，到时候你会觉得很肉疼。