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但是作为一位实际的插混车主，我认为插混车辆发动机即便是做了相关的加强，但是出于对车辆发动机的保护、提升发动机的寿命来说，发动机预热也应该是必须的。 原理参照燃油汽车一样：车子停在哪里长时间没动的话，机油就会随着重力回到发动机最底部的机油壳里面，而发动机工作时，大部分零件是需要机油参与润滑的，机油的缺失会导致零件磨损，插混汽车发动机同样需要机油进行保护各零部件，而让机油重新回到各零部件的表面，这个过程就称为“热车”。
同时我们插混汽车发动机使用很多情况下需要面临在低温环境下直接启动发力：1.低温环境下纯电突然切换成混动（一般是因为电池电量用到最低值了）2.低温纯电环境下，因需要急加速，切换成为混动运动模式，再地板油，此时发动机被迫在低温工况下全力输出。这几种情况下都是我们插混经常面临的问题，低温高车速变速箱高档位发动机高转速直接启动。这样我们插混的车辆发动机反而比燃油车面临着更大的发动机损耗，出于保护发动机延长使用寿命的需要，我们插混车辆必须进行发动机预热。
有车友说：混动车你也控制不了发动机什么时候运转，因为只要电池有电的情况下，混动车起步和低速行驶都是电机驱动的，发动机也不会启动的，你想热车也没机会，当电池没电了发动机会自己启动介入，不需要你控制，你只要正常驾驶就可以了，不需要考虑热车这个问题。
控制面板上的E-MODE模式灯亮起，插混车辆启动是固定直接进入纯电模式的。由于很多时候我们都是充满电再启动车辆出发的，所以这时候需要我们行驶2-3公里左右再进行车辆模式转换进行发动机预热，因为满电状态下无法进入蓄电池充电模式。
根据自己选择行驶一段距离后，车主根据路况选择变换车辆行驶模式进行预热。根据笔者的经验，预热一般需要30-40秒，当然跟外界气温也有很大的关系，如果北方冬天估计预热1-2分钟也是可能的。由于笔者个人习惯等红绿灯的时候进行发动机预热，正好等待时间不到一分钟。
看机油温度不是必须步骤，可以不看。
接下来我们按中控屏选择进入蓄电池充电模式，大家也可以多按几次e-mode键同样可以进入蓄电池充电模式。
进入蓄电池充电模式，大家可以看到小屏幕右上角的纯电模式E键消失了，稍等几秒钟大家就会感受到发动机启动的震动。同时我们看转速表，发动机转速为1000以下。这个时候我们车辆处于静止状态。但是有一点必须说明，有时候电池电量过多，就算是你选择了蓄电池充电模式，静止状态下发动机并不启动，这时就需要你踩油门让发动机动起来。（整个的蓄电池充电模式状态下，车辆发动机启动相当于我们其他车辆的原地空挡怠速预热）
大家也许会有点奇怪，进入混动模式状态下为什么平时我们低速下都是用电，为什么我们静止进入混动模式车辆没有进入电动模式发动机停止运行呢？
这里不得不提一句，当我们车辆从冷车状态进入发动机运行模式时，大众工程师已经设置了，我们进入发动机运行初期的预热状态短时间内发动机没有预热到发动机合适的状态时是禁止立即返回纯电模式的，这里我们看显示屏右上角E字上多了一个斜杠，这里就说明禁止进入纯电模式。我个人估计这也是为了保护发动机，让发动机运行一段时间起到预热保护发动机的作用。
当发动机预热达到合适状态后，我们可以明显感受到发动机停止运转，显示屏上的E斜杠消失了。这时候我们可以选择进入纯电模式，说明发动机预热已经结束。这里提一下，为什么笔者选择蓄电池充电模式发动机启动后，再次选择进入混动模式，这里就是为了发动机已经预热好了，让车辆自己关闭发动机。避免长时间怠速运行发动机发电，减少不必要的油耗。
爱车爱生活，保护车辆从点滴做起。。
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