单车补贴金额=（里程补贴标准或者车辆带电量×550）二者取最小值×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。
里程补贴标准：(R=续航里程)
250km≤R＜400km，补贴1.80万元/辆
R≥400km，补贴2.50万元/辆
电池系统能量密度调整系数标准：（T=电池能量密度）
125Wh/kg≤T＜140 Wh/kg 补贴系数0.8
140Wh/kg≤T＜160 Wh/kg 补贴系数0.9
T≥160 Wh/kg，补贴系数1.0
车辆能耗调整系数标准：
整车整备质量（m）与耗电量（Y）应满足以下门槛条件：
m≤1000kg时，Y≤0.0126×m+0.45；
1000百公里耗电量（Y）优于门槛10（含）-20%的车型按0.8倍补贴，优于门槛20（含）-35%的车型按1倍补贴，优于门槛35%（含）以上的车型按1.1倍补贴。
百公里耗电量（Y）优于门槛10（含）-20%的车型按0.8倍补贴，
优于门槛20（含）-35%的车型按1倍补贴，
优于门槛35%（含）以上的车型按1.1倍补贴。
单车补贴额度： 1.0万元/辆
补贴条件：
1.工况法纯电续驶里程不得低于50km；
2.工况法纯电续驶里程低于80km的：
用车辆B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比
比值介于55%（含）-60%之间的车型，按0.5倍补贴，比值小于55%的车型按1倍补贴。
3.工况法纯电续驶里程高于80km的：
其A状态（纯电行驶）百公里耗电量应满足纯电动乘用车2019年门槛要求，即可享受全额补贴。
2019补贴政策未公布
根据中央要求，各地区在过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的，中央将对相关财政补贴作相应扣减。