对于大部分家庭来讲，小米SU7、特斯拉Model Y固然好，销量也一直居高不下，但回归到家用，一台10万级的纯电动小车足以满足日常的使用需求，偶尔跑个短途的高速也能够应付，关键是10万级的纯电车在安全方面也要比“老头乐”强得多。
提及家用纯电车，比亚迪似乎已经是绕不开的选择，反映到销量榜单上可以看到，比亚迪旗下的几款主销纯电车型都排进了榜单的前10名。
其中，海豚以13547辆的表现夺得“销冠”的称号，环比4月份大幅增长了45%，之所以海豚能有这样的表现，离不开终端市场的大幅度优惠，如今在大部分地区，这台小型车的优惠幅度都超过了2万元，性价比优势还是比较明显，但不得不说的是，与曾经月销超3万辆的表现相比，海豚还是退步了不少。
元UP在5月份卖出了13047辆排在次席，这台车刚推出的时候并不被看好，但凭借着不错的颜值以及实用的特性，元UP的销量在此后逐渐爬升，甚至一度威胁到元PLUS的地位，如今这台车在终端市场起售价格已经来到了8万出头，如果能把续航做到500km，相信它的销量还能更进一步。
元PLUS与海狮05 EV分列第三和第四名，对应的月销量分别是12255辆和11943辆。很多人会误以为海狮05 EV是元PLUS的换壳车型，其实不然，对比下来，海狮05 EV在底盘、动力以及纯电续航里程方面都有优势，而且这台车还提供了前备厢，产品力明显更胜一筹，所以我们看到了即便元PLUS卖的更便宜，但海狮05 EV的增长势头却更强劲，或许在6月份海狮05 EV就将实现对元PLUS的超越。
比如小鹏MONA M03，凭借着不错的智能化表现和年轻的设计，小鹏MONA M03自上市之后（不算上市首月）月销量还没有低于过10000辆，但其5月份“仅仅”只卖出了10900辆，已经连续两个月销量大幅下滑，待到比亚迪海豹06 EV销量上来之后，小鹏MONA M03的月销量有可能继续下滑。
前十名里还有零跑B10、吉利银河E5以及AION S，月销量分别是10105辆、8460辆和6549辆，三台车虽然表现不差，但处境却不同。零跑B10上市第二个月销量便破万，增长势头迅猛；吉利银河E5在去年11月份卖出了18962辆，如今销量趋于平淡，在没有大幅度优惠的情况下，销量很难再回到巅峰状态；这边AION S与秦PLUS EV一样，是网约车司机的“心头好”，销量足够稳定，但对品牌的提升带来不了太多帮助。
相比于前十名里比亚迪的一家独大，在榜单的第十一至二十名区间则是呈现出“百花齐放”的状态，这里AION Y、极狐阿尔法S5的月销量都超过了5000辆，极狐阿尔法T5、AION RT、广汽丰田铂智3X、大众ID.3以及iCAR V23的月销量也都超过了4000辆。
看到了这里，其实已经囊括了市面上10万级价位的几乎所有主流纯电车型，当然，在榜单靠后的位置也不乏“无名之辈”，比如AION V、荣威D6、五菱悦也Plus、欧拉好猫以及别克微蓝6等车型，但总体来讲，消费者还是更愿意去选择一些主流的畅销车型。所以，看过了这份榜单，想要买车的你大概率应该知道怎么选了吧！