数据说明：本文分析所涉及到的底层数据来源于中汽协产销数据，由汽车之家进行整理得出。中汽协销量数据指由厂商至经销商的批发量。文中分析对象为狭义乘用车：包括轿车、SUV、MPV，车型类别按照汽车之家产品库标准进行划分。
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1、2019年乘用车整体市场共销售2142.6万辆，其中新能源2019年共销售104.7万辆；2、SUV连续3个月同比上涨，SUV全年市场份额占比与2018年相比有所增大；3、合资品牌整体受到消费者的喜爱，外国品牌中德国和日本品牌最受消费者青睐。
■ 整体销量走势：全年整体依旧下滑
从整体市场销量情况来看，12月乘用车共销售221.3万辆，与上个月相比，环比上涨7.6%。与上年同期对比来看，同比下降0.9%，依然持续负增长，但下降幅度有所收窄，降幅比上个月缩小4.5个百分点。根据2019年全年情况来看，从下半年8月开始，同比降幅逐渐收窄。回顾2018年，月销量是由7月开始出现的同比负增长。所以，相对2019年前几个月，8月的月度同比基数也相对较小，赶追市场也相对更容易一些。
从累计销量数据来看，2019年全年，乘用车累计销量2142.6万辆，同比下降9.5个百分点。环比1-11月降幅有所收窄，下降0.8%。同比的降幅收窄难以掩盖市场的疲态，消费者仍旧处于观望当中。2019年，受国六排放标准的实施、新能源补贴退坡等一系列政策的影响，加上消费者信心的不足，对销量带来了直接下降的影响。
■ 新能源车销量走势：2019年新能源同比微增
从能源类型角度来看，12月燃油车销量为208.7万辆，环比上升5.5%，同比上升0.8%；新能源车销量为12.6万辆，环比上升63.5%，同比下降22.3%。其中，纯电动车销量为10.5万辆，环比上升67.1%，同比下滑19.5%；插电式混和动力车型的销量为2.1万辆，环比上升47.5%，同比下降22.3%。
从2019年全年情况来看，燃油车销量为2037.7万辆，同比下滑9.9%；新能源车销量为104.7万，同比上升0.9%。新能源车在补贴退坡后会有一定过渡期的影响，尽管新能源车已经连续6个月同比下滑，但从全年情况来看，仍处于微增态势。
■ 分车型类别销量走势：SUV连续3个月同比上涨
从车型类别销量来看，12月轿车、SUV、MPV的销量分别为102.3万辆、99.5万辆、8.1万辆。与上个月销量相比，轿车环比上涨6.6%，SUV环比上涨6.1%，MPV环比上涨9.2%。与去年同期销量相比，轿车同比下降1.5%，SUV同比增长2.7%，MPV同比下降18.9%，SUV依旧延续11月的上涨势头，其中，紧凑型SUV和中型SUV的增长带动着整体SUV市场的增长，SUV有望继续回暖从而带动整体市场增长。
从全年角度来看，2019年轿车、SUV、MPV销量分别为1032.4万辆、934.8万辆、87.4万辆，与2018年相比，轿车同比下降11.0%，SUV同比下降5.5%，MPV同比下降16.6%。其中SUV同比下降幅度最小，MPV和轿车销量同比降幅较大。整体来看，市场整体回升速度欠佳，仍旧呈下降走势，但在优惠政策等因素推动下，轿车和SUV销量有所回升。
从市场销量占比情况来看，12月轿车、SUV、MPV销量占比分别为48.7%、47.4%、3.9%。环比11月，轿车无变化，SUV下降了0.1%，MPV上升了0.1%。与去年同期销量占比相比较，SUV的销量占比呈上升趋势，上涨了1.4%，轿车和MPV的销量占比则呈下降趋势，分别下降了0.5%和0.9%。
从2019年全年情况来看，轿车、SUV、MPV销量占比分别为50.2%、45.5%、4.3%。与2018年相比，轿车和MPV占比有所下降，分别下降了1.2%和0.4%，SUV销量占比则上涨了1.6%。综合来看，国五到国六标准切换已经从动荡转为稳定，在诸多上市新车型以及优惠政策等因素影响下，SUV的销量占比开始回暖，呈上升走势。
■ 分厂商类型市场销量走势：合资品牌整体受到消费者的青睐
从厂商类型销量来看，12月合资品牌销量为129.6万辆，中国品牌销量为91.7万辆，与11月相比，合资品牌环比上升3.2%，中国品牌环比上升14.5%；与去年同期相比，合资品牌同比上升3.1%，中国品牌同比下降6.0%。从市场占比情况来看，合资品牌销量占比为58.5%，中国品牌销量占比为41.5%。
从2019年整年情况来看，合资品牌销量占比61.1%，中国品牌销量占比38.9%。与2018年全年相比，合资品牌销量占比上涨了4.8%。消费升级引导着中高端消费者对车辆的增购、置换，合资车纯熟的技术更加吸引消费者，这便影响着合资品牌与中国品牌市场销量的走势，合资品牌将更加受到用户的青睐。
■ 分国别市场销量走势：外国品牌中德国和日本品牌最受消费者青睐
从国别情况来看，12月中国品牌销量占乘用车销量的40.1%，环比11月上涨了2.3%。德国、日本、美国、韩国和其他国家乘用车分别占车用车销量的22.3%、19.1%、7.1%、6.9%和4.4%。与上个月相比，德国、日本和美国品牌销量占比有所下降，分别下降2.3%、2.8%和0.1%，韩国品牌销量占比则有所上涨，份额环比上涨2.7%。
从2019年全年销量占比情况来看，中国品牌乘用车销量占比为37.8%，同比2018年下降3.2%，德国、日本、美国、韩国和其他国家乘用车销量占比分别为23.2%、21.4%、8.9%、4.7%和4.0%。中国品牌在下半年情况有所好转，德国和日本品牌车型依旧为中国品牌外最受消费者青睐的外国品牌。
■ 各品牌市场销量走势：中国三品牌进入榜单
从品牌角度来看，12月乘用车销量最高的五个品牌分别为大众、本田、现代、丰田和日产，其销量分别为31.9万、13.3万、12.3万、12.1万和12.0万辆，占据当月销售总量的36.9%。从2019年全年情况来看，销量最高的五个品牌分别为大众、本田、丰田、吉利汽车和日产，其销量分别为310.0万、156.6万、140.9万、121.6万和117.4万辆，销量均超过百万辆。
■ 乘用车品牌销量排行：朗逸为2019年销量冠军
让我们一起来看看2019年全年轿车/SUV/MPV的销量排行情况。
『朗逸』
接下来，我们再看一下2019年SUV的销量排行情况。哈弗H6成功夺取2019年SUV的销量冠军，同时以38.6万辆的绝对优势领先于其他SUV车系。榜单中前4为均为紧凑型SUV，可以看出消费者对于紧凑型SUV的车辆尺寸有一定的偏爱。
『哈弗H6』
最后，一起来看MPV在2019年销量的排行情况。不出任何意外，别克GL8以14.8万的销量冠绝整个MPV。宝骏则有3款车系进入了排行榜的前10名，分别是宝骏730、宝骏360和宝骏RM-5。
『别克GL8』
■ 全文总结：
2019年整体较2018年相比有所下降，在2019年下半年有所回暖。新能源车下半年销量仍旧下滑，但全年与2018年相比，销量基本持平。国五到国六标准切换、新能源补贴的退坡，已经从动荡转为稳定，随着诸多上市新车型以及优惠政策等因素推动下，整体市场有所升温，2020年汽车销量有望进一步回暖。（文/汽车之家 王超）