10月上海新能源车终端市场最大的变化当属比亚迪。由于上海新政的影响，10月比亚迪终端销量同比下降超54%，旗下曾经位居前十的五款DM-i车型全部落榜。
除了比亚迪，还有两个车企值得关注——特斯拉和小鹏。10月特斯拉的终端销量再次出现环比下滑超40%，而得益于G6和G9的助力，小鹏汽车终端销量同比实现了三位数的大涨。
根据终端销量数据（上险量），上海10月新能源车终端销量达25,097辆，环比下降12.9%，同比下降21.3%。其中插电式混合动力终端销量1,569辆，环比下降7.2%；纯电动车终端销量22,548辆，环比下降14%；增程式混合动力车终端销量终端销量980辆，环比增长13.4%。1-10月，上海新能源车终端销量259,191辆，同比增长17.8%。
与去年同期相比，上海终端销量TOP10车型发生巨大变化。
由于从今年开始上海消费者购买插电式混合动力和增程式混合动力车不再享受免费牌照，导致上海的插电式和增程式混合动力车的销量崩塌。这其中影响最大的当属比亚迪的DM-i车型。
在去年10月位居前十的五款比亚迪DM-i车型如今已经全部落榜，取而代之的是宋PLUS EV、小鹏G6、蔚来ES6、极氪001等车型。
与去年同期相比，虽然比亚迪仍然是上海销量最好的新能源车品牌，但是其终端销量同比下降超54%，主要原因是DM-i车型销量的大降。除了比亚迪，理想也是前十品牌中，同比出现下滑的车型，其原因也是旗下增程式车型销量下降导致。
而小鹏、特斯拉、埃安、蔚来、奥迪、宝马等品牌均实现同比上涨，其中小鹏同比大涨181.7%，主要得益于小鹏G6的上市和小鹏G9销量的大涨。
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