10月份虽然环比小幅下滑，但EU系列还是斩获了六连冠，销量8601辆，同比增长111.1%。1-9月份，北汽EU系列累计销量82904辆，同比增长393.9%，仍位居累计销量榜第一。
10月份北汽正式推出新品牌BEIJING，并同时推出了定位商务用车的EU7，【点击查看】综合续航451公里，补贴后售价15.99万起。新车在空间、配置等方面均有所提升，乘坐舒适性更高，未来有望进一步拉动EU系列的销量上升。Top 2：宝骏新能源
10月销量：5081辆
10月份宝骏新能源的销量继续稳坐第二名，并且环比增长了18%，同比增长62.5%，成绩非常亮眼。1-10月份，宝骏新能源累计销量达到了32169辆，同比增长100.5%，累计销量排名第四，比9月份上升了3个名次。
知豆倒了，众泰凉了，坚持微型电动车的宝骏新能源却能逆势上扬，8月份以来，宝骏新能源的表现就很nice就很棒，模式、创新，到底是哪个的功劳？确实值得研究。Top 3：广汽新能源Aion S
10月销量：4217辆
10月份广汽新能源Aion S销量4217辆，比9月份多出211辆，环比增长5%，销量排名位居前三。从4月份上市至今，广汽新能源Aion S的累计销量约为18128辆。
作为广汽新能源旗下第二代纯电专属平台GEP打造的首款战略车型，【点击查看】Aion S综合续航里程有410公里和510公里两个版本，补贴后售价13.98-20.58万元。新车搭载高性能"三合一"电驱系统，电机最大功率135kW，最大扭矩300N·m。电池能量密度170kWh/kg，百公里加速时间7.9秒，新车支持整车的OTA升级和L2级自动驾驶，配置和内饰方面非常的豪华显档次。Top 4：宝马5系 PHEV
10月销量：3074辆
10月份宝马5系PHEV继续稳坐第四位，销量3074辆，环比9月份下滑了11.8%，同比增幅44.5%。
据乘联会发布的数据显示，10月份插混车型的批发销量仍然处于同比环比双降的态势，环比降幅1%，同比降幅达44%。而在这种形势下，宝马5系PHEV能够保持同比44.5%的增幅，也算难得。Top 5：比亚迪元EV
10月销量：3072辆
虽然同比下降了44.3%，但是10月份比亚迪元EV的环比销量小幅增长了1.8%，有回暖迹象。
同时，1-10月份，比亚迪元EV的累计销量为57718辆，同比增长182.7%，超出第三名近一倍，累计销量排名第二位。从累计销量来看，元EV目前仍然是私人消费市场的销量主力。另外，按照目前的趋势，到年底比亚迪元EV的全年累计销量有望逼近7万辆。Top 6：奇瑞eQ
10月销量：2414辆
10月份奇瑞eQ销量2414辆，环比下滑7%，同比下滑56.5%，相比9月份下滑趋势有所扩大。1-9月份，奇瑞eQ累计销量32030辆，同比下滑15.5%，累计销量排名第六。
在目前的微型电动汽车领域，奇瑞eQ和宝骏新能源可以算得上各占半壁江山。目前在售的2019款小蚂蚁补贴后售价5.98万起，与宝骏E100同一级别，综合工况续航里程301公里，电池组容量35kWh。Top 7：帝豪GL PHEV
10月销量：2307辆
10月份帝豪GL PHEV替代上个月的比亚迪宋Pro DM进入第七名，销量2307辆。
统计显示，10月份吉利新能源及电气化车型销量10294辆，同比增长高达27%。【链接】其中，帝豪GL PHEV?嘉际MHEV及几何A三款车型共占新能源汽车总销量的66%，其中首款高端纯电动轿车车型几何A的销量为1565辆。1-10月，吉利新能源车型累计销量达到89032辆，同比增长则为74%。Top 8：比亚迪e2
10月销量：2151辆
10月份比亚迪e2销量2151辆，环比增长了3.5%，排在第8名，取代了蔚来ES6的位置。
作为一款紧凑级跨界车型，比亚迪e2有着不错的性价比。补贴后售价8.98万元起，工况续航有305公里和405公里两个版本可选，电池容量分别为35.2kWh和47.3kWh，电池组质保8年或15万公里。驱动电机总功率70kW，最大扭矩180 N·m。Top 9：威马EX5
10月销量：2056辆
10月份威马EX5首次进入前十榜单，销量2056辆，同比增长1169%。威马前三季度累计交付了12799辆，在造车新势力中排名第二，算上10月份的销量，累计为14855辆。按照此前威马公布的2019年交付10万辆的目标，在此后的两个月基本已不可能完成。
另外，从今起公开的消息来看，威马在出行领域的布局落子不断。近日有消息称，威马智慧出行科技（上海）有限公司收购了北京金凯鸿达汽车租赁有限公司，对其拥有100%的持股比例。Top 10：比亚迪唐DM
10销量：2016辆
10月份比亚迪唐DM销量2016辆，环比9月份增长了0.8%，同比下降64.8%。1-10月份，比亚迪唐DM累计销量32030辆，同比增长40.9%。
作为比亚迪旗下插混主力车型，唐DM有着重要的作用。相比9月份来看，同比下滑趋势有所减缓，环比销量有小幅增长，似有回暖迹象。目前该车型的补贴后售价为23.99-32.99万元，搭载双电机全时四驱系统，工信部百公里综合油耗最低1.6L。永磁同步电机综合最大功率441kW，最大扭矩950N·m，百公里加速时间为4.5秒。
总结：
10月份新能源车销量并未出现的大的回升，累计销量同比下滑幅度仍然比较大。另外，一些主销车型的表现并不算理想，可见受补贴退坡的影响还是比较大的。此外值得注意的是，在车企公布的数据中，部分车型的销量与乘联会数据还有着一定的出入，比如蔚来ES6，10月份交付量2220辆，却并未进入前十。