随着新能源电动车在中国的接受度不断提升，2021年中国电动车市场频繁迎来新玩家，并获得资本的青睐。比如，年初李彦宏携手吉利进场；春季雷军高喊“为小米汽车而战”杀入赛道；4月360集团领投哪吒汽车D轮约30亿元融资；OPPO创始人陈明永被传在率领团队筹备造车；滴滴顺势入局；小牛电动创始人李一男也已投入造车浪潮。
轻橙时代也是这一背景下诞生的一家智能出行公司。今年11月19日广州车展，智能出行公司轻橙时代第一次正式对外展示了即将量产的样车VC。
轻橙时代广州车展现场
根据36氪的了解，轻橙时代成立于2021年6月份左右。创始人边标清华大学毕业，曾任东兴证券股份保荐代表人，参与过农业银行IPO、新华人寿IPO、三五互联IPO、西南证券吸收合并国都证券重大资产重组等重点项目。CEO牟露曾经在腾讯天美游戏工作室任主创，后进入车联网行业，创办小马立行，积累了汽车智能网联的技术解决方案及落地经验。首席科学家童晓渝曾任中国联通研究院副院长，主导参与5G、V2X等业务框架的研究。
从6月成立至今年11月，轻橙时代鲜有对外发声。此次车展，算是团队第一次公开对外曝光。
根据车展展台信息，轻橙时代首款新车VC设计上的一大亮点为可定制化的车辆配置组合、个性化的游戏手柄式方向盘、公司自主设计的中央扶手组件。这些元素，结合车辆外观及展台设计、公司及品牌名称设计，能看出，这款车也是希望主打年轻人群。
牟露表示，通过模块化设计，用户将对汽车更有参与感；通过游戏手柄式方向盘等“娱乐化”配置，构建起移动出行的“气氛组”；通过可供DIY的多种玩法、随心定制，将爱车打造成用户的专属玩伴。
轻橙时代
这款车在性能方面主打自有的电池技术创新，包括充电8分钟行驶200公里的超级快充技术，冬季续航抗衰减能力大幅度加强。轻橙时代告诉36氪，新车处于准量产车状态，预计明年下半年上市并同步开启交付。
未来的新能源电动车一定是智能汽车。从CEO牟露的背景来看，这部分的创新应该也在规划中。根据轻橙时代对外提供的资料，公司希望“建立人-车-家-司的全生态价值链服务体系，并通过数据收集、数据分析、数据服务等”，“让智能终端真正成为生活伴侣、娱乐世界和工作助理”。此外，本次广州车展新闻发布会上，轻橙时代宣布与中国联通广东省分公司建立长期战略合作关系。轻橙时代即将与联通合作打造首款以“新终端+新空间”为产品定位的5G智能汽车。
轻橙时代
36氪了解到，轻橙时代的技术研发团队参与过国内多款新能源电动车的研发。轻橙时代表示，目前公司已有200多人，主要聚焦在平台、三电、自动驾驶等研发工作。
此次车展，轻橙时代还同步推出了纯电动平台EEZI STEP1.0。CEO牟露表示， STEP代表着Smart Transformable EV Platform，其平台下产品将采用笼式车身结构、柔性底盘和电池包设计，并覆盖多个级别纯电动车型扩展，产品开发真正实现模块化、集成化、智能化、定制化设计。
轻橙时代
目前轻橙时代暂未公布产品价格。但从其公司定位和产品定位来看，很可能是面向二三线城市甚至是下沉市场。
行业的共识是，未来10年的新能源车市场，很可能类似过去10年的手机市场，会经历从高端小众到低价普及到高低中端并存的发展周期。特斯拉与蔚来、小鹏、理想完成了产品从无到有的市场教育和建设，产品多在20万元以上，但20万元以上的车在中国市场占比仍是小众（没有具体数据，相关统计粗略估算在5-13%之间）。
“做大众买得起、用得起的智能电动汽车”也被认为是当前新能源车的市场机会之一。国内知名的品牌主机厂目前重点主打的价位区间仍是25万元以上，这就意味着在中低端市场仍然存在机会。在5万元以下市场，五菱宏光依然“打遍天下无敌手”，10月份凭借4.7万台的月销领先其他车型。在5-10万元左右市场，除长城欧拉外，哪吒汽车也提前卡位。
轻橙时代
这意味着市场依然有新品牌的机会。从轻橙时代创办的时间来看，很可能就是看中了这样的机会——类似于当年小米做手机，目前新能源车市场也有机会出现“高性价比”新品牌的机会。
这样的机会很可能意味着必须要主攻年轻人市场。汽车消费群体的年轻化是一个不可阻挡的事情，00后开始拿驾照成为潜在车主，进而成为购车主力指日可待。根据公安部的数据，2019年，机动车驾驶人达4.35亿人，其中汽车驾驶人3.97亿人，18-25岁的年轻用户驾驶人比达到12.18%。2018年，18-25岁的年轻用户驾驶人比达到12.55%，驾驶人达5136万人。当前中国经济发展的水平下，年轻人购车的比例也越来越高。罗兰贝格报告显示，90后购车人的占比在2014-2020年之间从17%上升到45%。其中，在入门车市场，90后的占比达到39%。
轻橙时代广州车展现场
轻橙时代广州车展现场
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