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动力
对于驾驶员来说，开着一台动力储备更足足的车，是非常舒服的。无论是起步提速，或是提速在超车，都更加利索。就拿超车来说，1S左右的时间差，就可以决定能不能超敢不敢超。所以，单动力这项，Q5L开起来更舒服。
转向操控
这26.8CM，开起来是不一样的，区别颇大。最明显的区别就是转弯半径不一样，因为A6L的前后轴距高达3024mm，比Q5L的2907mm更长，前后轮距也更长，同样掉个头，Q5L可能一把就过去了，A6L还要再退一下，调整一下角度才能转过去。
第二个区别，就是开车停车的时候，Q5L凭借着略微短小一些的车身，开起来略微灵活一些，停车也好停一些。这些，都是驾驶层面的东西，影响颇大。
坐姿及视野
开车的时候，有一个坐着舒服的座椅，还有一个良好的视野，是比较舒服的。就这点来说，A6L作为轿车，比座椅舒适程度，比视野，是比不过Q5L这种SUV车型的。
从实际体验来说，二台车的座椅填充物都是一样的，软硬程度都差不多，包裹性也都不错，区别就在于座椅的布局以及配置上面。Q5L，实车测试数据显示，驾驶员座椅的坐垫长度为500～540mm，而A6L的坐垫长度为470mm。这就说明，坐垫更长的Q5L，驾驶员坐在上面，对于腿部的承托更好，腿大腿不会悬着，长途开车不会累。这背后，第一是SUV宽大的车身结构决定，第二个，就是Q5L同价位比A6L多了腿托这个小配置，算是变相加长了。
除了坐垫更长这个小细节，Q5L的整体坐姿，属于斜靠在座椅上，脚尖发力点在踏板上，是一个比较舒服的坐姿，是一个比较适合的发力姿势，开车时头部正常直视前方即可。A6L的整体坐姿，更加接近于躺着开车，因为车矮，坐直了就要顶头。这种坐姿，并不符合人体工程学，而且躺着开车容易疲乏，影响行车安全，同时发力也没有Q5L这种坐姿舒服。开车时，因为坐姿低，还得把头昂起来开，挺累的。
另外，Q5L的驾驶员位置的坐垫到车顶空间为500mm，空间更大，动动脖子活动下身体也能活动开。A6L这里的尺寸为470mm，活动范围明显更少了。
Q5L的坐姿，也带来了更加宽敞的视野。Q5L作为SUV车型，有着更高的车身，更加平直的前挡风玻璃，典型的坐的高看得远。而A6L的视野明显没有Q5L好。对于驾驶员来说，视野很重要，看的远一点，就能集齐更多的路面信息进行预判，可以减少事故发生的几率。
通过性能
车的本质是代步工具，如果遇到一个坡一个坎，SUV能过去，轿车不能过去，开车的人能觉得舒服吗？所以通过性能也是衡量一款车好不好开的重要指标。
Q5L虽然价格没有A6L那么贵，但是作为中型SUV，这款车全系标配适时四驱系统，而A6L要到中高配才配跟Q5L一样的四驱系统，可见在通过性方面，Q5L有着价格上的天然优势。
从实际表现来说，Q5L作为车身高大的SUV，有着更高的底盘，其最低离地间隙为166mm，而A6L为117mm。更高的底盘，可以带来更高的接近角跟离去角，遇到坑坑洼洼的路段，Q5L可以过的更加从容，慢速通过即可。而A6L，低矮的底盘，导致这种车在走烂路的时候，要么在路上拐来拐去找略微平坦一些的地方，也免不了磕了底盘，磕了油箱的风险，要么就直接绕道。二相比较一下，开着Q5L，可以去的地方更多，遇到烂路信心更足，开起来是比A6L舒服不少的。
总的来说，Q5L有着宽大的车内空间，舒服的坐姿，宽广的视野，更好的通过性，在驾驶舒适性方面，确实比A6L有些优势。
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