现在汽车种类五花八门，过去四不像的SUV，都繁衍出了更四不像的轿跑SUV，什么车加个“黑边儿”都能往corssover上拐。有一种车一直保持着自己的“糙汉”形象，那就是皮卡。如果说SUV的定义是多功能，那皮卡车能算得上是万能。现在，它又多了一个属性——大玩具。
皮卡车是一种历史悠久的车型，1925年“汽车大王”亨利·福特生产的第三辆车，就是在福特T型车的底盘上开发而来的皮卡。一经推出深受广大的农场主喜爱，代表了勤劳奋斗和新生活的希望。
从20世纪初期开始，就一直是劳动人民的工具、伙伴，所以美国市场对皮卡有很深的感情，很多年轻人的第一辆车，就是从父辈手里接过来的皮卡车。直到现在美国市场常年销量的前三名全部是全尺寸皮卡（福特F-150、雪佛兰索罗德、RAM1500），SUV和轿车的销量始终无法超越。
国内市场对于皮卡的固有印象大多是货车、工程车等工具车辆。70、80年代生人的一代，印象最深的体验是坐一次进口的皇冠轿车，父辈们能开回家一辆大众“板儿桑”或“捷达王”才有面子，所以国人对轿车的情愫要远高于皮卡车。
不过，随着硬派越野的热潮，皮卡车越来越多的被“私人化”的使用。其实这也是皮卡车最朴实的初衷。现在的皮卡车大部分都是双排5座布局，乘坐空间完全满足一般家用需求，后方开放式货厢可以满足偶尔干一些粗活的需求，人货分离的结构也更舒适、更安全。
试想一下放倒后座将自行车塞进车里，有没有安全隐患？七七八八的渔具放在后备厢中的异味，这些对于皮卡车都是不存在的烦恼。
其实皮卡与越野车/SUV的界线可能仅限于货厢是否是开放式。比如：丰田的坦途与红杉，《Top gear》的神车Hilux与Fortuner，日产的纳瓦拉与途达，三菱的Triton与帕杰罗·劲畅，这些车都是有着相同底盘结构的兄弟车型，只是车厢结构不同。所以皮卡天生就是硬派越野的血统，具备着不俗的越野能力，也符合它从事救援等多种工作的需求。
闲篇说的不少了，进入正题。可能日常开个皮卡进出写字楼是有些格格不入，作为家中的第二辆车和出去撒野的专用玩具还是不错的选择。福特F-150这样的高档商品就不多说，下面我们推荐几款售价20万元以内的车型，可谓花钱不多，找乐儿不少。
01.
日产纳瓦拉
售价14.28-20.28万元
上文提到纳瓦拉的机械硬件与日产途达相同，相同的发动机、变速箱，同样的分时四驱系统，同样的非承载车架，唯一不同的是纳瓦拉后悬架是整体桥搭配钢板弹簧，途达后悬架是整体桥搭配螺旋弹簧并带有五连杆，很明显一个倾向载重，另一个更兼顾舒适性。
纳瓦拉的钢板弹簧后悬架
途达的螺旋弹簧后悬架
纳瓦拉的钢板弹簧悬架可以根据需求换装重载簧片，提升车辆的载重能力，对于需要携带大量装备的穿越玩家，这点尤其重要。前悬架的双叉臂结构，也为升级悬架带来更大的举升空间，提高离地间隙和通过性。
纳瓦拉搭载的2.5L汽油自然吸气发动机，最大功率为190马力，可搭配6挡手动和7挡自动变速箱。但是四驱车型手动挡起步价格达到了19.98万元，相比国产皮卡贵了不少。
另外，纳瓦拉还有一个小故事，那就是奔驰曾经用这一代纳瓦拉的平台，制造了奔驰X级皮卡车，想在豪华品牌皮卡领域开拓细分市场，虽然草草收场，但对纳瓦拉来说也值得拿来吹一下，毕竟这亲戚虽远，但血缘还是蛮近的。
02.
五十铃D-MAX
售价13.98-21.98万元
说起五十铃品牌可能大多时候会想到街上跑的宅急送和背着冷柜的厢式货车。刚刚推出新款式的D-MAX是五十铃在国内销售的最贵的皮卡车型，顶配四驱车型售价21.78万元。
D-MAX搭载的是一台1.9T柴油涡轮增压发动机，163马力的最大功率并不惊人，但由于柴油发动机的特性，扭矩可以达到360牛·米，完全可以满足一些重载和越野的需求。
D-MAX和纳瓦拉这样的全球车型有一个优势，就是有着海量的第三方改装配件可选，其中不乏大厂推出的可直接进行性能提升的套装和车身配套组件，以及全球玩家的改装方案可供参考，稍微一改就帅的不要不要的。
03.
长城炮
售价9.78-20.78万元
国内皮卡热潮的兴起绝对少不了长城的功劳，长城是一家在皮卡制造方面有着多年经验和成绩的厂家，皮卡车是其主要业务之一。
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长城的皮卡不仅在国内广受欢迎，也向世界上多个市场出口销售，赢得了相当不错的口碑。
长城炮推出了一系列针对不同需求的产品，乘用版、商用版、越野版、火炮版，其中越野与火炮是更倾向个人玩家推出的产品，提供更多越野功能配件，让过去干糙活的商用车更适合家用自驾游。
为了针对越野玩家需求，长城更是推出了多种官方改装零件，用户购买时候可以直接选择差速锁、绞盘、悬架等是否需要升级，定制一辆只属于自己的皮卡，拿到手就是一辆升级版的新车。
并且官方升级零件都和整车一样提供质保，由于定制配置属于原厂出厂部件，保险是包括在内的，对于越野玩家多了保障，也少了法规上的麻烦。
同时，长城炮提供2.0T汽油和柴油两种发动机可选，以及手动挡、自动挡、两驱、四驱选项，动力系统搭配方式及其灵活，不同需求不同地区都能使用，非常符合国情。
04.
中兴领主
售价8.38-19.88万元
“中兴汽车与丰田汽车是直接竞争对手”这个说法并不是玩笑，在部分海外市场中兴的皮卡已经扬名立万。在利比亚、索马里等动荡的地区，价格低、机动性高的万能皮卡，也被改造成武装战车。如你所见，除了丰田、日产那些“万年不坏”的皮卡老爷车，还有大量的“小老虎”也参与其中。
虽然残酷的战争不是宣传的手段，但是这也从侧面证明了中国制造的皮卡车和丰田的产品一样可靠。这并不是你在纠结车内是否有异响，装配够不够精细的维度。当你可能将自己的生命系在一辆车上的时候，一辆不靠谱的汽车你会信任吗？
话题回到领主上，领主是中兴皮卡的旗舰产品，2021款领主2.4T动力车型售价9.98万元-14.80万元，2.4T汽油发动机最大功率211马力，2.4T的动力非常充裕，使用汽油发动机对于国内的用车环境也更广泛，更值得推荐。
领主无论外观还是内饰，都精致了不少。宽大的前格栅颇有丰田坦途和F-150的气势，内饰看上去也更接近家用轿车的质感，高配车型还带有360影像、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入、胎压显示，对于这个价位的一辆皮卡来说你还能要求什么？
皮卡在国内的处境一直比较尴尬，进口皮卡价格较高，早年国产皮卡做工粗糙不能满足家用需求。近年，随着越野热的兴起，长城、锐骐、大通、中兴都推出了更精致，更适合个人使用的产品。但一线城市政策始终不肯松绑，皮卡摆脱不了货车的命运，谁愿意自己家的车被喷上黑色的“最大载重量”字样。
买一辆皮卡更多的属性是作为一个大玩具，偶尔来了兴致到郊区开一开,或者自驾游使用。如果没有限行区域，如果有一辆上图这么帅的皮卡，你会愿意买一辆来作为自己的家用车吗？