在国内面包车可以称得上是“汽车界的BUG”了，排量不大，但路上就属它跑得欢：红灯起步永远排第一，见车超车，见缝插针。甚至拉满货、坐满人后依然生龙活虎。
要知道大部分面包车的排量只有1.2L，而且发动机也没太高级的技术。但为何这么羸弱的发动机往面包车上一塞就变得这么暴躁呢？作为一名开了十几年面包车的司机，我可以说是把面包车都开到滚瓜烂熟了，今天就以我自己的经验给大家分析一下这个问题。你想明白下面这几个原因后一切都合理了。
1、各个档位的减速比普遍更大
为什么面包车红绿灯起步很猛？其实还是减速比大的优势。对于变速箱来说，档位越低减速比越大。减速比越大变速箱对发动机扭矩的放大倍数就越大，驱动轮上的扭矩就越大，汽车跑起来就越有劲儿。
由于面包车排量普遍小，所以它各个档位的减速比都比轿车要大一些，这样可以充分放大发动机本就不大的扭矩，获得足够的驱动力。
所以面包车在红绿灯路口起步的时候只要司机舍得踩油门，那起步瞬间的速度也是很惊人的。不过由于发动机实在太弱，后劲不足，所以也就起步瞬间能找回点面子，如果其他车辆铆足了劲儿非跟你比个高下的话那就只能认怂了。
2、发动机运行状态
为什么经常能看到面包车呼啸着把排量更大的轿车超了呢？其实这和发动机运行状态有关。
因为很多时候超车比的并不完全是提速能力，而是响应速度。比如市区很多车并排行驶，超车的最佳路线就那么一条，谁先动起来谁占便宜，有时候你只需要超对方半个车身就能把他的路线封死，这时候就算对方动力再强也无济于事，毕竟总不能飞起来吧？其实很多时候面包车超车时能“碾压”排量更大的轿车就是打的时间差，抢先占据了有利路线。如果是平直道路的话面包车肯定比不过。而面包车在超车时动力响应会占那么点便宜，所以才能上演以小博大的场景。
为什么面包车动力响应占便宜呢？这个我太熟悉了，还不是因为动力弱。
很多轿车排量都比面包车大，低转速扭矩也远超面包车，所以在日常行驶中很容易保持高档位低转速的工况行驶。而且需要加速时直接踩油门就行了。但面包车不行，低转速的扭矩小得跟没有一样，挂1、2挡还说得过去，如果你用3、4、5挡行驶，转速低于2000转发动机就会很吃力，想踩油门提速发动机就会怪叫。所以开面包车很多时候都是能用低一个档位就不用高的，这样动力好一些。
这就导致面包车在行驶中发动机转速更接近最大扭矩转速，需要超车时油门一踩，本来就是高挡位低转速，动力释放更快，而且大多数司机在超车时还会继续降档，转速瞬间直逼四五千，这动力可不容小觑，
而轿车本来就是高挡位低转速优哉游哉地散步，转速并不在高动力区间，直接踩油门提速的话一千多转的效果肯定比不过人家三四千转，自然就吃亏了。而且很多轿车司机由于动力好，平时加速超车都喜欢直接踩油门，等发现踩油门无济于事想降档的时候人家已经占据有利路线了，自己只能作罢。
3、驾驶员
如果你仔细观察的话会发现龟速车里轿车更多，面包车则很少。路上很多面包车好像天天都有急事一样，呼啸而来风驰电掣。
但面包车不同，有些是营运车辆，司机急着跑完这单好接下一单生意。有些是送货的老板，客户那边电话一个接一个催促，要么是有客户正在店里等着买东西，自己得赶紧送完货回去接待客户。还有一些就是专门给老板开车送货的，由于这工作工资不高，所以从业者大都是年轻人，本来就血气方刚，再加上也不是自己的车，还有人报销油钱，所以在路上把车开的飞快也就很正常了。
说到底面包车动力弱是不争的事实，而在路上看起来生龙活虎其实还是司机舍得踩油门，充分利用了发动机的动力而已。所以我们平时就不要再嫌弃爱车动力不足了，你学学人家面包车，把转速踩到四五千转试一试再说。