由此可见，丰田旗下的各类日系车虽然不够厚道，并不是一个物有所值的选择，但是它们之中的绝大多数却是都能够被称之为好车。而且，丰田旗下的各类汽车所具有的性价比还比我们想象中更低，就算是很多品质一流的日系车的性价比都要比它们高上许多，像我们今天要谈论的主角-三菱帕杰罗（纯进口）就是一款身具进口品质，整车品控不输同级丰田普拉多，但整车实力和性价比却远超丰田普拉多的日系越野车。
对于三菱这个日系车企有过一定了解的爱车人士应该都知道，就越野车的层面而言，三菱这个日系车企是走在世界前列的，其最出名的一款越野车就是身搭超选四驱的三菱帕杰罗了。毫不夸张地说，三菱帕杰罗所具有的越野性能就算是相较于百万级的豪华越野奔驰大G也是毫不逊色，因为身具原厂拖车杠、标配3.0L V6大自吸、专业越野非承载底盘和超选全时四驱的帕杰罗，其不仅能够应付沙漠和山坡等艰险路面，同时它的爬坡度还与奔驰大G和JEEP牧马人平齐。由此可见，三菱帕杰罗的越野性能就要比普拉多更加的强劲，是一款越野性能与陆巡平分秋色的日系车。
而且，除了越野性能之外，三菱帕杰罗这款整车纯进口、车重达到了近乎2吨2且安全性配置全面的日系车在隔音、安全性、品控、空间和操控等方面的表现也是非常优秀的。特别是在空间方面，本就身具超高空间利用率的帕杰罗的车身长宽高和最大轴距还分别达到了4900mm*1875mm*1900mm和2780mm，它不但整车的造型看起来就要比普拉多更加的壮硕和硬派，而且它所能够提高的乘坐空间、载物空间和储物空间比之普拉多也是存在着一定的优势。
不过，较为可惜的是，三菱帕杰罗尽管有着能够力跌奔驰大G的强劲越野性能，但是也正是由于它太过注重于越野，因此它虽是一款全地形越野车，但却并非是一款适合城市越野的主流日系车。尤其是帕杰罗所搭载的那一套3.0L V6+5AT的动力总成，它们固然有着非常优秀的可靠性和动力持续输出表现，但是它们所能够提供的最大功率和峰值扭矩却仅分别达到了174马力和255N.m。并且，由于帕杰罗所搭载的发动机的排量高达3.0L，还使得它的百公里油耗达到了15L左右，它超高的燃油经济性进一步彰显出了其并非是一辆主流的日系越野车。
当然，帕杰罗在动力性和燃油经济性差强人意的表现固然让广大越野爱好者十分的失望，但是我们不可否认的是，帕杰罗所具有的整车实力和品质均是非常强劲的，其在空间、越野、安全性和隔音等方面的表现还彰显出了比普拉多更为优秀的整车实力。再配合上帕杰罗当前优惠后才33万左右的裸车起步价，显而易见，帕杰罗确实是一款售价十分亲民的日系车，它所具有的性价比是普拉多所远远不能比拟的，毕竟越野性能力敌奔驰大G才33万确实是非常厚道了。
总的来说，就越野的层面而言，普拉多是真的没法跟帕杰罗比，毕竟帕杰罗这款全系V6大自吸、越野力敌奔驰大G且售价还很厚道的日系车所具有的产品力、性价比和整车实力均是要比普拉多更加的强劲。但是，非常遗憾的是，帕杰罗这款越野车实在是太过纯粹了，它并非是一款主流的越野级SUV，从而注定了它在华的汽车市场中必将处于卖不动的情境之下，真的是可惜了！