吸引观众84.7万人次激活新一轮汽车消费旺季
第二十一届广州国际车展11月26日圆满闭幕。据组委会数据，历时十天的展会共吸引观众84.7万人次，相比2019年的76万人次，同比增长11.4%。记者注意到，今年不同品牌展台的人气泾渭分明，新能源汽车、中国自主品牌已然成为“主角”。同时，广州车展再度发挥“风向标”的角色，为明年车市的多个发展走向进行了预热：新车智能化在智慧座舱、城市领航上激烈角逐、新能源赛道迎来合资加速转型的“绝地反击”。
广州车展展馆内人头涌涌
车展现场：逾千新款展车比拼智能技术激活消费潜力
今年，各家车企都在自身的产品上进行创新。拥有拉风鸥翼门的昊铂HT新车成为观众们拍照“打卡”的“网红车”，至今订单破3万辆。据悉，本届广州车展上共有1132台展车，创新技术成果迭出，成为吸引消费者纷纷下单的驱动力。
值得注意的是，今年车展迎来了不少“广州研发”“广州制造”的首秀。车展首日，由小马智行与丰田汽车联合发布的首款纯电自动驾驶出租车（Robotaxi）概念车亮相。此外，自主寻径泊车、疲劳驾驶提醒、AI大模型等新技术也在本届车展上展示出对未来智能出行的赋能，呈现出车企聚焦技术“开赛”，加码“未来智能出行”的风向。
据悉，“广州芯”，乃至“中国芯”“中国激光雷达”等核心成果也在车展上大放异彩。在车展最新发布的吉利集团旗下极氪007、银河E8等新车上，搭载了来自广州南沙半导体公司——广东芯聚能的碳化硅（SiC）功率模块，被业内视作“珠三角核心零部件向长三角的反向输出”的成功案例。拥有多个激光雷达专利的国家级专精特新“小巨人”企业北醒光子科技也在车展期间宣布“落户”花都。
这些中国自研汽车技术成果迭出，虽然是企业之间的竞争比拼，但也说明中国车企围绕“技术创新才是核心竞争力”，正齐心助推中国汽车产业加速在全球实现“弯道超车”的发展凝聚力。
车市变局：电动化竞争进入新阶段
据广州车展官方数据显示，今年逾千辆展车中，新能源汽车展车占比达到41.43%。中国汽车工业协会数据显示，截至今年10月，我国新能源汽车的市场占有率已达到30.4%，新能源汽车领域今年以来稳定发挥，实现同比环比双增长。数据还显示，本地车展中国品牌新能源展车350台，在所有新能源展车中占比超过七成。中国汽车在新能源方面的先发优势正在从销量优势向技术优势转变，并逐渐引领世界新能源汽车产业变革新方向。
值得注意的是，合资品牌在本次车展上也呈现出加速转型的“反攻”趋势。尤其是日资品牌开始在新能源领域大开攻势：如东风日产新能源品牌启辰推出纯电VX6价格下探到14万元起步，广汽本田推出全新新能源品牌铂智，两款纯电概念车占据主舞台的大部分，宣告电动化的决心；东风本田也推出了首个独立新能源车品牌灵悉。
不仅如此，德系的宝马、奔驰再次晒出了“全面电动化”的气势，宝马在中国最成功的豪华轿车5系，首次推出了i5纯电动车；奔驰也带来正向研发的4款车型；大众品牌也带来了ID.纯电新车。全国乘联会秘书长崔东树表示，随着合资品牌提速新能源转型，国内市场的电动化竞争将进入全新深度竞争阶段，所有品牌都要加速技术创新和提高自身实力。