2024北京车展梅赛德斯-奔驰新闻发布会高层合影
油电双雄，“G”往开来
在陡峭的斜坡上直接倒车、原地掉头画上360度一个完美大圈……在全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车全球首秀会场，仅仅几分钟，纯电大“G”就以硬核实力的出场秀赢得满堂彩。
全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车全球首秀
梅赛德斯-奔驰董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示：“作为全球首款豪华纯电硬派越野车，全新纯电G级越野车保留了G级车家族的标志性设计，更将越野实力提升至全新高度。中国是G级越野车的全球第二大市场，我们将加大在中国市场的投入，以中国速度和奔驰标准，打造电动时代令人向往的星徽座驾。”
梅赛德斯-奔驰董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯
作为硬派越野车的代表，自1979年诞生开始，G级越野车以经典造型和硬核越野性能成为无数人心中的越野图腾。据悉，梅赛德斯-奔驰在过去45年打造了超50万辆G级越野车，至今仍有约80%驰骋在道路上，彰显其“坚于时光”的品质。
“连大G都出电动款了！”走出全新纯电G级越野车全球首秀会场，一位车圈“老记”忍不住感慨，电动化的浪潮如此势不可挡。
全新纯电G级越野车传承标志性的方盒子造型、圆形头灯及机械式车门把手，凸显“大G”DNA。传承了大“G”的经典外型，最受车迷推崇的越野内核在纯电车型上表现如何呢？
现场演示可见，凭借电动化的经典越野三件套，全新纯电G级越野车依然可轻松实现100%（45度）的爬坡能力，同时其850毫米的涉水深度，比燃油版G级越野车更加强悍。电动科技更为全新纯电G级越野车带来智能化的“新越野三件套”，以电能拓展了越野出行的更多乐趣。“off-roadcrawl”智能越野爬行模式可在爬坡或下坡时，以3种巡航方式帮助驾驶员专注于转向；“G-STEERING”功能可有效缩短转弯半径，轻松征服极限发卡弯；“G-TURN”功能更可实现原地360度转向，在狭窄道路无需反复掉头或倒车便可原路返回。
全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车全球首发
据介绍，全新纯电G级越野车4台独立的轮边电机提供432千瓦和1164牛米的强大动力。在CLTC工况下的续航约570公里，一次充电可以攻克14次舍克尔山顶，相当于完成一次登顶珠峰的挑战。G级专属声浪进一步增强了电动数字时代G级越野车的专属体验。
全品牌21款车型：产品力全线升级
不仅大“G”出了纯电版，迈巴赫纯电车型也来了。作为百年经典的引领者，奔驰的转型步伐也是如此沉稳而坚定。
本届北京车展，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV携礼乐版和礼尚版2款车型正式上市，售价159.5万元和191.5万元，成为梅赛德斯-奔驰最豪华的电动车。470千瓦的输出功率，高达611公里的续航里程，令纵行之旅超然自逸。全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV是首款前后排均采用自动舒适车门的奔驰车型，也是奔驰的首款四座大型豪华纯电车型，将头等舱级尊享带入了电动时代，打造出“车轮上的殿堂”般尊享。
全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV中国上市
全新梅赛德斯-奔驰长轴距插电式混合动力E级车也于本次车展首秀，E级车家族“动力加一”。同时全新梅赛德斯-奔驰标准轴距E级车运动版携E260运动版、E300时尚型运动版、E300豪华型运动版3款车型上市，售价45.92万—56.42万元。无论是长轴距插电式混合动力车型，还是标准轴距运动版车型，全新E级车均标配高通8295智能座舱芯片和5G通信技术，采用第3代MBUX智能人机交互系统，打造沉浸式智享座舱。
全新梅赛德斯-奔驰长轴距插电式混合动力E级车中国首发
全新梅赛德斯-奔驰G500及全新梅赛德斯-AMGG63也首次亮相车展。后者新增的“数字越野座舱”，更让多项专业越野参数一触即达。梅赛德斯-AMGG63甲辰臻藏版中国上市，厂商建议零售价为292万元，全球限量1000台。
梅赛德斯-AMGG63甲辰臻藏版中国上市
全新AMGGT63SEPERFORMANCE车展亮相，以F1技术打造“史上最快AMG量产车”，“2秒俱乐部”再添AMG新成员。
梅赛德斯-迈巴赫S级轿车携S580极夜版和S680极夜版2款车型上市，售价287.3万元和364.1万元，以及梅赛德斯-迈巴赫GLSSUV极夜版，售价278.8万元。
全新梅赛德斯-AMGGLC434MATICSUV及轿跑SUV中国上市，售价66.67万和69.9万元。仅需4.8秒即可破百，澎湃动力全擎而驭。
全新梅赛德斯-AMGGLC434MATICSUV中国上市
全新梅赛德斯-奔驰CLE敞篷轿跑车中国首发，全新CLE敞篷轿跑车采用第3代MBUX智能人机交互系统，让客户尽享奔驰智能交互的最新体验。
北京梅赛德斯-奔驰总裁兼首席执行官段建军表示：“本次车展，奔驰带来21款重磅车型，涵盖多种驱动方式和各个细分市场。作为100万级及150万级以上豪华汽车市场的客户首选品牌，伴随全新G级车家族油电双雄的问世、史上最快AMG量产车GT63SEPERFORMANCE的发布以及全新迈巴赫EQS纯电SUV的上市，梅赛德斯-奔驰高端豪华产品矩阵持续丰富。梅赛德斯-奔驰电动转型的决心不变，拥抱多元需求的创新激情不变，从产品到体验，无论油电，都很奔驰。”
北京梅赛德斯-奔驰总裁兼首席执行官段建军
前瞻科技，打造数字化电动未来
除了实力新车型之外，梅赛德斯-奔驰CLA级概念车展示了梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台和自主开发的全新架构MB.OS操作系统的电动化、数字化技术创新。
梅赛德斯-奔驰CLA级概念车携MMA平台和MB.OS中国首秀
MMA平台采用全域800伏高压平台，电池、电机、电控、空调压缩机等高压元件均重新开发并适配800伏电压。奔驰自研的全新高效电驱单元MB.EDU，高度集成电机、两挡变速箱和电控系统，重量不足100千克，从电池到车轮的能量转化效率高达93%，实现低至每百公里约12千瓦时的卓越能耗和超过750公里（WLTP工况）的续航里程，塑造电动时代的“1升油汽车”。MMA平台支持最大300千瓦的直流快充，15分钟即可增加400公里续航。MMA平台首款量产车将于2025年率先国产，并采用加长设计。
MB.OS是由梅赛德斯-奔驰自主研发，能覆盖车端到云端的全新架构。MB.OS覆盖智能座舱、自动驾驶、车身舒适、行车与充电和通信模块，是未来每辆奔驰车的“中枢神经”。其采用高通8295芯片，相比上一代产品CPU算力提高72%，GPU性能提高91%，以高算力支持更智能、更豪华、更沉浸的座舱体验。不仅能实现覆盖城市和高速的全场景L2高阶智能驾驶，更可实现L3级自动驾驶。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官薛夫铭表示：“CLA级概念车向我们展示了MMA平台未来量产车的风采。其率先搭载的梅赛德斯-奔驰操作系统MB.OS，由奔驰自主研发，能覆盖智能座舱、行车与充电、车身舒适以及自动驾驶四个功能域。中国研发团队从一开始就参与研发，实现四个功能域与整车的深度整合，为中国客户提供更智能的数字化体验。”
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官薛夫铭
2024北京车展，梅赛德斯-奔驰以“硬核”、“迅猛”、“豪华”的多元产品矩阵；全新奔驰模块化架构MMA平台与自研操作架构MB.OS，在机械性能、驾控体验、豪华尊享、智能化与数字化方面全面进阶，以永不磨灭的创新精神和传承百年的豪华基因，不断引领技术创新和产品升级，推动品牌持续向上。在奔驰中，超越奔驰。