抄袭复抄袭、剪刀加浆糊。如同我们叹息中国科技缺少创新一样，中国现时代的图书市场同样是一个庸俗的所在
...可与快速发展的市场不同...小型车势态正悄无声息地发生逆向变化...政策收紧...国家几项刺激政策在2010年底先后退出...这势必会增加市场变数...与政策收紧交替发力...曾因政策刺激持续上扬的小型车市场可谓首当其冲...利好政策终止...从而间接压缩了小型车市场...面对政策收紧与消费转向的现实...小型车未来走向似乎增加了不少变数...还是迈向新的市场拐点...在政策刺激下...小型车销量一路上扬...6L及以下轿车市场的&ldquo...各...
从两会上透露出的消息来看，《节能与新能源汽车产业发展规划》和《汽车三包规定》这两大政策有望年内出台。全国两会期间，工信部部长苗圩表示，“十二五”期间，我国将加大汽车行业兼并重组力度，政府将为此创造一些环境和条件。
日本地震正在影响全球汽车业。日产汽车称，17日、18日暂时恢复位于九州的九州工厂等生产工作；追滨工厂、枥木工厂、横滨工厂、日产车体这四家工厂将停产至20日。尽管日系车企纷纷表示，地震不会影响到海外供应，但业内仍担心核心零部件工厂停产引发的连锁反应。
相比来说，在增长上略有成绩的是日产豪华车品牌英菲尼迪，其去年在中国的销量超过1.1万辆，成为少数状态尚佳的日系豪华车品牌。2010年，奥迪在华销量中，国产车占86%，进口车只占14%；而宝马国产车占43%，进口车占57%，奔驰国产车只有32%，进口车占68%。
丰田要想顺利实现2020全球发展愿景，必须全面调整总部与本地业务的关系，以确保全产业链的本土化得到更好实施。希望这次针对中国市场的组织结构及人事调整，能有利于丰田中国与总部的顺畅沟通，让丰田中国的本土化战略真正得到体现。
我国汽车工业企业在合资的初期，外商的技术封锁很严，中国工程师对图纸一点也不能改，只有国产化时解释图纸的权力。自主品牌企业的快速发展，促使中国汽车创新水平和研发水平获得了突飞猛进的发展，初步落实了国家在汽车产业的创新战略。
3月13日，在一年一度充斥着硝烟味的315维权日前夕，国内汽车消费者听到了一个好消息。北京亚市原总经理苏晖(微博)总结出国内车主维权路上的四道坎儿，包括投诉难、举证难、多头管理、推诿扯皮等。
经历了千呼万唤和焦急等待，汽车“三包”规定终于将在今年年内出台。去年发生多起“召回门”事件的丰田，曾因对待美国和中国消费者“同损不同赔”的做法，而受到舆论抨击。一旦解决了这些问题，汽车“三包”就能真正撑起消费者的尊严，中外“同损不同赔”也将成为过去式。
今天，中国汽车产销量做到了世界第一，却不能自称“汽车强国”，因为30多年前的一条发展方针，把中国汽车引向了合资的不归路。它们可以让合资企业具有一点开发能力，但是一定要纳入它的“全球体系”，以达到用品牌长期统治中国市场的目的。
晚会曝光的案例除了锦湖轮胎，还曝光了一些4S店私下将合格证抵押给银行，而导致消费者不能及时上牌。由此可见，央视对曝光汽车企业十分慎重，并非汽车产品没有质量问题，而是担心一不小心就会毁掉一家车企，责任重大。
截至15日，北京58个政府部门及直属机构，除市公安局涉密外，已经全部公开部门预算。从已公布的数据看，57个部门中有22个部门预算显示，今年安排公车购置更新预算资金4000多万元；24个部门预算显示安排各类会议和考察预算资金5800多万元。如果只要求公车数量零增长，就会难以防范以“更新”的名义浪费公款。
有少数民营企业，如吉利，想打造中国自己的品牌，可是，这样的企业却要面对无数国企和国外合资企业的挤兑，举步维艰。南朝鲜人口不到4千9百万，按PPP可比价格计算，1950年，南朝鲜人均劳动生产率是美国的9%，日本为20%，中国为2%，巴西为20%。
3月13日，在一年一度充斥着硝烟味的3·15维权日前夕，国内汽车消费者听到了一个好消息。北京亚市原总经理苏晖总结出国内车主维权路上的四道坎儿，包括投诉难、举证难、多头管理、推诿扯皮等。
的确，从行业发展，尤其是保护自主品牌的角度看，曾经宽松的法规制约孕育了汽车业的快速发展，这也是汽车“三包”空喊7年，依然“待闺”的原因。出台更严厉的维权法规不仅让消费维权利剑在手，更是对中国汽车健康发展更好的保护。
东风日产市场部有关负责人表示，因部分日产供应商受到地震重创，同时目前日本电力供应比较紧张，东风日产未来的生产可能会受到影响。东风本田是一家由东风汽车公司与日本本田技研工业株式会社共同投资组建的整车生产经营企业。
...新车投诉比例呈惊人的上升趋势...北京市律师协会交通管理与运输法律专业委员会秘书长黄海波和中国青年报汽车周刊主编武卫强做客人民网就此发表了自己的看法...一个是汽车保有量大增...另一个是有些新车的质量确实不行...就是与汽车召回制度...在中国汽车市场产销创全球纪录的同时...而现在我们零部件体系的增长速度跟不上整车的发展速度...必然会影响汽车零部件的工艺...武卫强认为...这些年随着汽车竞争的加剧...在非常快的加大...
...当厚厚一沓《汽车使用说明书》《维修保养手册》《技术参数》《安全手册》《娱乐影音设备》《操作指南》等随车文件漫不经心地递到你手里时...使用说明书与实车不符。一本手册...省成本的做法被许多汽车厂商普遍采用...因此其中部分内容可能不适用您的汽车...汽车厂商提供的使用说明书与汽车型号必须相对应...使用说明书按系列成套编制时...否则就违反了《工业产品说明书总则》...同时也侵犯了《消费者权益保护法》赋予消费者的知...
截止到3月4日的沃尔沃召回部分进口XC60，2011年已经涉及汽车召回11起，几乎全部是合资品牌车型。中国汽车技术研究中心刘博也表示，对于汽车厂家来说，出现问题并不可怕，可怕的是隐瞒真相、拒不召回。
如果要借鉴国外经验，汽车"三包"不一定非要有，但在保护消费者方面，像美国、日本、欧盟等都有严格的法律法规来解决消费者与汽车厂商的纠纷。由此可见，只有面对足够的阻吓力度，才会令企业真正重视产品的质量和消费者的权益，才能从根本上保障汽车消费者的合法权益。
3月11日，对日本乃至全世界来讲，无疑是一个“黑色星期五”。据了解，日本三大汽车公司——丰田、本田、日产的国内工厂皆因厂房受地震破坏而被迫停产。由此可见，受日本地震影响的不单是日本本土车企，中国汽车市场也将面临一场新的冲击。
前阵子，由于中东政局动荡，国际油价不断上行，突破每桶100美元大关，这令不少人担心高油价将对全球经济增长带来风险。高油价并不可怕，最可怕的是过分透支预期、缺乏真实需求支撑的价格，这种预期支持型油价对经济复苏危害最大。
3月11日爆发的9.0级地震袭击了日本东海岸城市后，世界头号汽车制造商丰田公司关闭了旗下位于日本本土的全部工厂。IHSAutomotive分析师保罗·牛顿(PaulNewton)表示：“日本汽车产业还面临很多无法预测的风险，例如能源和零部件供应的短缺。
合资自主现在成为了所有合资公司的必要项目，由于合资的特殊身份，因此就引起了一些质疑：合资企业搞自主只不过是新瓶装旧酒，糊弄消费者而已。广本提出要推出自主品牌，是中国合资企业的第一家，这种主动性的提出双品牌战略，是有着更深层次的市场考虑的。
从2009年开始，由天府早报联手汽车投诉网，以及全国20余家主流媒体发起的“年度汽车投诉统计分析报告”，成为了每年“3·15”消费者了解车市真相的一份必读物。2010年度投诉处理比较及时、处理结果比较容易得到车主认可的企业名单包括：上海大众、东风标致、一汽大众、华晨宝马、吉利汽车、长城汽车、东风雪铁龙等。
2011年初，汽车下乡、以旧换新、购置税和购车补贴多重优惠政策退出，交叉型乘用车(即微型车)成为最大受损者。中汽协数据显示，2010年，交叉型乘用车总销量为249.21万辆，按照10%~15%的行业平均增长速度预期，2012年，交叉型乘用车销量为330万辆左右，远远低于700万辆的产能规划。
作为中国汽车在海外发展的一个代表性企业，长城从1998年实现第一次出口到现在已经14年，在汽车行业中连续10余年出口数量、出口金额名列前茅。李书福说，目前，加快产业结构的调整和经济发展方式的转变，主要依靠科技进步和劳动者素质的提高。
刘琼。大地震给日本产业生产第一线造成的影响...正逐步扩大到日本全国...此次地震的重灾区——日本东北地区...机电等支柱行业的企业...一些企业不得不宣布停产...受地震影响...日本制造业的损失目前还无法估计...日本制造业未来会出现怎样的选择...日本原本就是一个资源全球配置的国家...很多企业的生产制造部分已经实现了向中国等其他国家的转移...日本制造业企业工厂向海外转移...日本企业不得不在美国建厂进行生产...至于会不会...
记者认为，从多个角度看，以完善各项法规政策的制定和执行为抓手，以提升国内汽车消费者的幸福感为目的的转变都迫在眉睫。例如，长期困扰国内汽车消费者的零部件贵、工时贵的问题，解决的核心突破口是有关部门应尽快出台政策，打破售后服务配件垄断。
“1月26日首轮摇号结束后，到1月31日之间，仅35个有购买资格的人购车。摇号中签者的观望待购和未中签者的焦灼和渴望，形成了北京车市日前的一个有意思的表情。另一个观望原因是摇号增加了购买难度，部分中签者在选择车辆方面更谨慎导致决策过程加长。
前日（12日），全国人大代表、深圳市长许勤在广东团小组讨论时表示，治理大城市病尤其是交通拥堵等问题，不仅要靠政府工作层面上出台办法，对许多共性的问题更要及早做深入研究，通过立法来解决。
遇此情况的不只是丰田，几乎所有在中国销售的混合动力产品都遭遇到市场上明显的“冷遇“。取决于混合动力市场前景的并不是消费者的消费文化和意识，最根本的还在于汽车消费政策是否以混合动力为政策支持型的产品。
日本汽车制造商们正在对3月11日爆发的特大地震所造成的损失进行评估，虽然丰田、本田和日产等车企的工厂设施并未在地震受到太大伤害，但可以预见的是此次地震对日本汽车产业的冲击远超出之前预计。
...阿根廷政府10日承诺将放松对奇瑞索克马公司在乌拉圭生产的奇瑞汽车进入阿根廷市场的限制...奇瑞索克马公司阿根廷分公司总经理莱奥纳尔多·玛菲奥利当天参加了阿根廷汽车商代表和阿根廷工业部长德沃拉·希奥尔希的会晤...由于阿根廷限制高档车辆进口...在乌拉圭生产的奇瑞汽车进入阿根廷市场受到严重影响...对于奇瑞汽车在阿根廷市场的销售产生了不利影响...经过阿根廷和乌拉圭政府的磋商...阿根廷政府同意在规定的进口配额内......
从60万辆销量突然爆发性增长至100多万辆，上汽通用五菱的体系能力如何与其匹配？他将2010年喻为补功课的一年
2010年，宝马通过“BMW之悦”在中国开始了卓有成效的变脸工作，他就是那个幕后推手
2010年他令上汽乘用车找到了适合自己发展网络发展模式，更通过差异化营销让最广大消费者对MG、荣威产生了美好的品牌认知
在产能不足的困境之中，胡咏稳健而又前瞻地把握着公司营销工作的方向，继续坚定不移地贯彻上任之初提出的改革思想
市场不容半点闪失与疏忽。2010年继续狂飙猛进的东风日产靠什么？他认为，反应速度、决策力、执行力，三者缺一不可
他打出双管齐下的组合拳，以同级别新老两种车型攻占不同细分市场，把北京现代产品生命周期最大化、收益最大化
他具有的极大的包容度和艺术的沟通能力。在他眼里，奥迪成功的因素有很多，但最重要的一点就是奥迪内部中外合作方关系融洽，互相信任
他带领销售与市场团队在团队建设、产品引进、市场营销、宣传推广、网络建设方面不拘一格，屡出新招。2010年，北京奔驰终于扭亏为盈，脱离输血困境
我们把你空投到中国，但无法告诉你陆地情况如何，我们只知道，你的生存能力很强，不会落地就牺牲，而且还能组织起一个团队。”孙星原说，“总部让我收集大量本地信息，总结一下，从2001年到2003年，中国汽车市场的井喷意味着什么，我们该怎么做？
在柯达的时候，曹克昌就已经注意用本地员工来参与市场决策，他每次回国做业务考察，都只带两位美国人做技术层面的可行性分析，至于市场的分析，他觉得最好是倾听来自本土的意见。这个经验对于后来固铂开展中国市场大有帮助
更多的人相信，选择一个熟悉中国本土市场的中国人郑显聪来代表外方出任合资公司的高管更加符合国际汽车巨头在中国扎根发展的潮流
“如果你清楚地了解你的目标客户是谁，他们在哪里，他们的期望是什么，如果我能满足并且超越他们的期望，那就成功了”
在陆逸看来，宝马应该是“一个能够给拥有者带来快乐感的品牌”，是有魅力的高档汽车品牌。宝马品牌有两个层面含义，第一层是产品技术层面的，第二层是一个精神层面
摆在吕征宇面前的考卷即将作答，他能否在5年内利用总部给的资源做出一份完美答案，现在计时已经开始
克莱斯勒在逐步把信任分值放到本土人才身上。在北美长大的外国人无论如何也不会深刻理解当前中国汽车消费者对产品的审视与挑选。郑洁虽无太多销售经验，但多年来的市场与传播经验积累，已经足以应付克莱斯勒现在的局面
很多人都会被他打动，但是很多人又最终不会被他打动。华泰汽车10年的奋斗史，实际上还是幕后大老板张秀根不断招贤纳士不断碰壁却又不断前行的心酸史。
如果你有幸听过庞青年的演讲，他那种骨子里渗出来挡也挡不住的自信，会让人觉得青年汽车是世界上最伟大的汽车公司。因为他相信，即使前面是悬崖，他自己跳下去仍然能够安然无恙。
2011年1月21日，66岁的鲁冠球把他的萧山口音带进了白宫。作为此次胡锦涛主席访美期间被白宫邀请的4位中国企业界大佬之一，作为万向集团董事局主席的他有机会和美国总统奥巴马面对面交流。
在中国汽车行业，尹明善领导的力帆汽车基本上是一个边缘企业，少得可怜的销量让很多人已经将他淡忘。当然，前几年，在足球还有市场的时候，力帆凭借足球俱乐部还让一些人记得自己的存在。
2010年，56岁的汤玉祥一直在寻找能够接替他掌管自己企业的人选。汤的身份是郑州宇通客车企业集团总裁、郑州宇通客车股份有限公司董事长，当今中国客车业的大哥大。
2010年7月，华晨汽车200万辆下线暨新骏捷上市的发布会上，祁玉民点了一首自己平日里最喜欢的歌——《敢问路在何方》。不要认为祁对前路迷茫，实际上他很想向外表达出“路在脚下”的态度。
销量高增速戛然而止、经销商退网、西安基地违规建设、股价一年之内被“腰斩”，不幸的消息在2010年接踵而来，让比亚迪的董事长王传福在进入汽车业后感受到了什么叫做七年之痒。
一改往日低调民营企业的形象，1964年出生的魏建军正试图将长城汽车打造成为汽车行业“中国制造”的新标杆。
做企业要有激情，只要有激情，没有干不成的事。这是1960年出生的山东人谭旭光的信条。
一向被贴以稳健、谦和、低调标签的左延安和他执掌下的江淮汽车度过了颇受争议的2010年。
2010年3月28日，47岁的李书福穿着他自称价格为500元人民币的西装完成了也许是此生最重要的一次签名——在收购沃尔沃轿车业务的协议上，上面的数字是18亿美元。
马纯济带领中国重汽凤凰涅磐的故事在汽车圈几乎耳熟能详，一面是谦逊亲和、一面是自信铁腕，在成功带领中国重汽奠定在中国重卡领域扛旗者地位，并成为德国著名商用车制造商曼集团亲密合作伙伴之后，他仍在研读并跟进这个商业世界的最新动向。
天上地下都有追兵——国家鼓励做大做强的产业政策和兄弟企业的凌厉攻势，1956年出生的张房有注定要进行一场急行军。
2010年10月，54岁的徐平从东风汽车公司总经理升任董事长，同时保留东风汽车集团股份有限公司董事长职务，从2005年5月苗圩离开后，几乎同徐建一一样低调的他一直是这家国内举足轻重的汽车集团的掌舵人。
“路还远着呢！”2011年1月18日，在当选2010CCTV中国经济年度人物后接受采访时，徐和谊这样表达对中国汽车包括北京汽车的看法，并且眉头紧锁。
没有人料到在2009年重组中航集团的汽车业务之后，徐留平作为总裁的中国长安汽车集团股份有限公司竟然继续狂飙突进，东进西扩，北上南下，实现了在东北、华北、华东、华中、华南的10大生产基地布局，成为国内生产基地最多的汽车企业。
从2007年底回第一汽车集团公司出任总经理到2010年底转任董事长，不知道徐建一有着怎样的心路历程。无论如何，一汽又处在了转折关头。
大概一年多前，也就是2010年元旦过后不久的一天，可能是让胡茂元，这位中国汽车界的小个子巨人觉得郁闷的一日。
2000年，在德国奥迪工作的万钢向国务院提出了开发洁净能源轿车，实现中国汽车工业跨越式发展的建议。当年底，他在科技部领导的邀请下回国工作，同时被聘任为2001年启动的国家863计划电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长。
2010年12月25日，55岁的苗圩接替65岁的李毅中成为工业和信息化部新任部长，是中国最年轻的部长之一。这位老资格汽车人从副部长升为部长被人们视为是对中国汽车工业的利好。
3月初，北京还是春寒料峭，一年一度的“两会”如期召开。参加“两会”的全国人大代表和全国政协委员中，汽车界代表委员是最活跃的一个群体。
孙丰月委员说，据中国汽车工业协会有关人士预测，到2015年，我国汽车产销量将达到2200万辆，其中零部件需求将达到5100亿元，如果5％采用再制造零部件，需求也将达到255亿元，市场前景十分广阔。
“吃早饭时，代表们纷纷与我讨论总理谈到的公车改革问题，绝大多数赞成。”在今年的政府工作报告中，温家宝总理强调：2011年公务车辆购置及运行费等支出原则上零增长，切实降低行政成本。”叶青代表表示，只有把真实的公务用车需求公开，接受外界的监督，公车改革才有可能真正落到实处。
凤凰网汽车讯今日(3月9日)，中国汽车工业协会发布2月份汽车产销最新数据，数据显示，2月份，汽车产销126.03万辆和126.70万辆，环比下降29.89%和33.09%，其中乘用车生产96.93万辆，销售96.72万辆，环比分别下降30.67%和36.74%。
斯巴鲁终于在中国谈妥了一家合作伙伴，之前与斯巴鲁传出合作风声的先后有北汽、上汽、一汽、江铃、奇瑞和力帆。而从奇瑞内部传出来的消息称，该公司已经于斯巴鲁谈妥合资事宜，具体细节，双方将在3月底正式向外公布。
汽车消费第一世界大国连续两年的位置，加剧了中国汽车社会汽车保有量的快速增加，汽车保有量的增加虽然带动了GDP的高速增长，但是也给城市交通造成了巨大的压力。当这些地方还没有做好准备如何更加平衡增长与交通关系的时候，越来越严重的拥堵，不得不迫使地方政府开始纷纷祭起限车的刀剑。
“深圳汽车限购政策即将实施，买车要趁早”，近日，在深圳福田区上班的刘先生收到好几条类似信息。对此，深圳粤迪汽车贸易公司总经理黄丽明认为，限购政策迟早会出台，但近期实施的可能性并不大。
2月份狭义乘用车销量(批发数)排名前十的企业分别为，上海大众、上海通用、北京现代、东风日产、一汽-大众、奇瑞汽车一汽丰田、吉利汽车、神龙汽车、比亚迪，销量分别为80015辆、79288辆、50717辆、43705辆、42273辆、31953辆、30682辆、30539辆、26814辆、24398辆。
不光是吉利，近期路虎与长城，斯巴鲁和奇瑞相继传出合资的消息，这都是中国汽车消费转型升级倒逼整个产业升级背景下，本土品牌谋求技术升级和品牌高端化的需要。在李书福看来，自主品牌车企转型升级将面临三大难题：如何扩大市场占有率，如何提升品牌附加值，如何提高人员素质。
对于这种特殊年代产生的首长负责制应该加以改革，除了加大部门内部权力制衡、改革决策过程之外，需要及时地加大社会监督力度。要想控制以上人员编制数量以及官僚的支出膨胀冲动，就需使政府不能轻易僭越市场边界。
全国人大代表、贵州省财政厅厅长李珉认为，广州给公车安装GPS、其他地方给公车贴特殊标志等方式，能有效减少公车私用。来自车改试点地区的全国人大代表、广州市规划局局长王东表示，支持公车改革，加强管理，减少公务开支。
“中国汽车市场增速放缓，跨国汽车巨头在华的策略是保利不增量。”饶达向凤凰网汽车表示，跨国汽车巨头在美国等其他国家已经展开了激烈的价格竞争，但是，由于中国车市的特殊性，这些汽车企业要保住在华的利润，不会出现大幅的降价促销。另外，由于2月市场急剧下滑，必然造成汽车成本上升，加上能源和金属价格上涨幅度较大，抬高了成本，因此厂家的促销力度将比预期要小。
京城京城二月份新车销售23736辆，同比下降48%，包括销售给外地消费者的车辆。苏辉分析，京城目前车市价格不降反升，京城汽车销售并没因为汽车销售量下降，出现汽车价格大幅下降，主要原因是，汽车制造商担心京城车价打价格战，而严格管控，另外，汽车经销商死扛价格，以追求卖一个保一个收益。
...汽车轮胎的安全非常重要...你的轮胎安全吗...检查时要同时观察轮胎表面是否有裂痕或划伤...最好还戴上手套伸到轮胎内侧...有毛病的轮胎不要舍不得扔...假如发现轮胎表面磨损情况不正常...轮胎磨损大致分为以下几种情况...外侧边缘磨损。原因...如果轮胎的外侧边缘有较大的磨损...说明轮胎经常处于充气不足的状态...解决办法...多检查几次轮胎压力...凸状及波纹状磨损。原因...假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损...而且轮胎周...
2月份的中国汽车市场表现不佳已成定局，此前专家预测的终端销量明显的降温趋势变成了现实。继今年1月份刷新月度销量纪录后，通用汽车及其合资企业今年前两个月在华累计销量达到452570辆，同比增长15%。
业内人士分析，今年小排量乘用车购置税优惠、汽车以旧换新和汽车下乡政策全部退出，是车市环比大幅下跌的主要原因。饶达认为，车企的乐观主要缘于“中国车市不会负增长”的预期。
投资选择:广州治堵讨论稿出台,不限牌。整车仍看好江淮汽车、上海汽车、宇通客车、广汽长丰、江铃汽车、福田汽车、一汽轿车；零部件看好福耀玻璃、华域汽车、天润曲轴、云内动力、潍柴动力等。
谈到2011年的中国汽车市场，我依然持乐观态度。刚刚过去的2010年，中国汽车产业要盘点的地方实在太多了：无论是产量到了1800万辆，还是新能源汽车的发展，或是积极参与国际并购。对中国汽车社会而言，现在缺少的是统筹的规划和安排。
公众不仅需要在政府工作报告里看到公车改革的决心，更需要在信息公开上看到公车改革的进步。叶青“一个人的公车改革”虽然鲜有效仿者，却给我们认识公车改革之必要性与可能性，提供了一个非常具有研究价值的范例。
温总理在政府工作报告中指出：“综合判断国际国内形势，我国发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。温总理要求加快培育发展战略型新兴产业，国务院已经把新能源汽车列为七大战略型新兴产业之一。
1994年，中共中央办公厅和国务院办公厅就联合颁发了《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》，明确“部长级和省长级干部按一人一辆配备专车；现职副部长级和副省长级干部，保证工作用车和相对固定用车”。
余卓平：理论上除了汽油、柴油车以外的都叫新能源汽车，现在我们讲的新能源汽车主要还是电动汽车，包括混合动力、纯电动及燃料电池汽车三种。余卓平：两个电池的概念不一样，纯电动汽车用的是蓄电池，把电储蓄在电池里，它的结构是三种汽车中最简单的。
“十二五”的大幕正在拉开，经过了过去两年的突飞猛进，中国汽车产业迈进了由大转强的关键节点。”王凤英认为，如果中国汽车真正能够走向世界，产能过剩的说法可能为时尚早。
每年3·15，我们都会接到有关汽车消费领域的各种投诉，有投诉产品质量的，也有投诉车商服务态度的。华星名仕奥迪在接到本报转交的投诉内容后，迅速展开了对车主于先生所投诉情况的调查分析，2月28日，他们给本报发来了具体的调查情况。
全国政协十一届四次会议今天下午召开了首场新闻发布会，大会发言人赵启正表示为“十二五”规划献言献策是本届政协会议的重点，而第三次作为发言人的他也回答了多个关于民生的问题。
在接下来一段时期内，汽车工业的主旋律离不开做强自主品牌。加强自主创新、提高掌握核心技术的能力，是自主品牌车企始终面临的挑战，尤其在跑步迈入“十二五”的阶段，挑战尤为严峻。按照王凤英的说法，在2015年之前，长城汽车将实现同类产品与进口车同样的高性能，在综合性能上达到相当的水平。
北京媒体近日报道，全国人大代表、北京市常务副市长吉林表示，向社会公开公车数量不是难事。下一步，应当明确北京目前的公务车保有数量，并顺应全国公务车改革的大方向，继续降低北京市公车配备的标准和公车的总数量。
如果要评选“2010年最倒霉的企业”，莫过于深陷“召回事件”的丰田。”“我们的竞争劣势就是品牌”，北京现代副总经理、管理本部长张志勇说，“对我们来说，2011年的一个重要目标就是卖好索纳塔。
3月5日，十一届全国人大四次会议召开，中央纪委副书记、监察部部长兼国家预防腐败局局长马馼列席了会议。针对公务用车问题，温家宝总理在政府工作报告中表示，要规范公务用车配备管理并积极推进公务用车制度改革。
公车治理的思路，即自上而下的同时，要保障群众和社会舆论对政府机关公务用车的知情权、监督权。这提醒我们，公车改革的目的是减少支出，让公车真正做到“公”用，需要进一步明确公车治理的边界。
金恒德是将“商场和会展”、“电子商务和实体销售”融为一体，为消费者和商家提供方便。这种模式将打破汽车装饰行业沿街为市的传统，也将实现对现有装饰用品市场的升级转型服务，周金法形容这样的变化为翻天覆地。
只要买了汽车，必然需要保养、维护和装饰。汽车在使用过程中，因为安全的因素，消费者一定会选择有品牌的、信誉好的商家或商场购买。随着汽车快速地走入人们的生活，汽车的维修、售后的服务、二手车的置换会更加的平凡，车辆的各种需求也会增加很快。
大河网—大河报报道:在国外的电影里，经常会出现造型可爱、颜色鲜艳的校车身影，孩子在家门口就能乘坐校车上学。最后，汤玉祥代表还建议，政府应该使用税收杠杆、财政补贴等政策工具支持专用校车的推广和普及。
继北京综合治堵方案出台之后，广州也迅速跟上。据了解，随着二三线市场真正成为车市增量的主力，广汽丰田的销售渠道在不断向下渗透。如果要限号就要减低一半税费，无论购车税，还是消费税、燃油费，都要相应减低。
据资料显示：在我国，平均每41秒钟就会发生一起车祸，每天有近40名中小学生死于道路交通事故。为了确保校车工程的可持续发展，这就需要政府为校车的日常运营提供财政支持，建议政府借鉴城市公交模式、为校车运营主体提供财政补贴，推进校车工程的快速、健康、持续发展。
日前，纽约时报刊文批评中国的汽车企业虽然有宏图大志，但是在国际主要市场上却一直没有取得根本进展。
“两会”还未开，代表潘石屹已开始通过网络征求网友意见，以准备带上会的议案。潘石屹一项“在北京市设置公共自行车”的建议，一周前在网上发起投票，引来约14000名网友参与，其中88%的网友表示赞同。
有媒体惊呼“比亚迪打响今年汽车降价第一枪”，标志着汽车价格大战拉开了帷幕。有分析认为，比亚迪今年开年第一个月销量同比下降15%，此时降价，是为了挽救颓势。还有分析认为，比亚迪降价将会带来连锁反应，从而带动国内汽车价格水平整体下降。
在今年“两会”上，市政协委员建议，要解决道路拥堵，就应当控制上海私车数量，严格限制本地居民上外地车牌。摊大饼式的城市发展模式，导致中心区居住人口和从业人口过于集中，早高峰时大批居住在非中心区的人流涌入市区，晚高峰时大批人流又反向涌流；
BWCHINESE中文网专栏作家邱林：中国汽车增速已经很快,要保持这样的增长势头是非常困难的。在国内汽车企业纷纷加大扩产的同时，跨国汽车公司也不甘寂寞，他们与本土作战的中国汽车企业一起，不断的扩张产能。
中国汽车增速已经很快,要保持这样的增长势头是非常困难的。汽车制造商还是不可能一直乐观下去。
昨日，广州市人大代表陈彦文在代表接待日上透露，目前广州正在探讨“拼车出行”措施，国家也有意在广州试点制定具体的标准、规范，届时可以全国推广。陈彦文认为，如果推广使用合乘用车，路上的车辆可以减少30%左右，这可以有效缓解交通。
“每年在摇号上牌范围内，为租赁汽车行业设定一个固定的增长量。”市政协委员石向阳今年向大会提交了一份提案，对本市租赁汽车在“摇号政策”出台前享有的购车指标予以保留，不受摇号上牌政策的限制。
与以往任何税种不同的是，车船税年年都有，但买了大排量车的，养车费用一下子就上去了。“我的车排量是1.0L，之前交车船税都是按一年360元交的，这新车船税标准是每年60~360元，这样看来，今后我每年的养车费用又会省下一些。
战略性新兴产业规划包括七大具体规划：节能环保产业规划、高端装备制造产业规划、生物产业规划、新材料产业规划、新能源汽车规划、新能源产业规划、新一代信息技术产业规划。”李毅中明确表示，节能减排方面，今年将扩大环保减排目标和范围。
记者尹安学、薛江华、许静报道：3月2日，全国人大广东代表团飞赴北京，出席十一届全国人大四次会议。来自深圳的全国人大代表张育彪已经写好建议：全国范围实行小汽车牌照拍卖制度，多管齐下解决城市交通拥堵问题。
对于售后服务，挂在每个经销商的嘴边都是“非常重视”、“视客户为上帝”之类的尊崇之语，可每当有客户真正投诉时，现实的情况又有所不同。有经销商曾这样对我说过，我们并不害怕客户投诉与维权，我们只希望客户可以“理性维权”，让双方能够平静心情互相交流。
2月27日，安徽江淮汽车集团有限公司董事长左延安接受新华网记者专访。2月27日，安徽江淮汽车集团有限公司董事长左延安接受新华网记者专访。”2月27日，安徽江淮汽车集团有限公司董事长左延安接受新华网记者专访。
面对日益复杂的首都交通问题，北京市政协委员朱良建议，成立首都交通协调委员会，统一规划管理首都的交通问题。北京市政协委员李少华建议政府用科技手段进行管理，比如统一使用POS机，并每年将停车收费情况向老百姓公布。
市政协委员韩建军建议，合理调整公交线网布局，优化常规线网，完善由骨干线、区域线、驳运线组成的科学公交网络，发展大运量快速公交运营系统。为了保证老年人的乘车安全，同时也让公交企业摆脱每年的高额赔付，韩建军委员建议，我市应为老年人乘车建立固定长效的保险机制，保障百姓出行。
最近几家国际知名的汽车品牌，在中国的召回事件引起了轩然大波，但是跟美国市场动辄几百万辆汽车召回相比，已经跃居世界第一汽车销售大国的中国，在召回的数量上却远远落后。有专家认为，违法成本太低，是汽车公司在召回方面忽略中国市场的主要原因。
2011年伊始，在汽车世界传统的新兴市场上，一股合资浪潮正在形成。2011年2月24日，大众汽车与俄罗斯GAZ集团达成合作协议，双方将在俄罗斯生产大众品牌与斯柯达品牌的汽车，初期产能规划为10万辆。30余年后，中国虽已成为世界最大的汽车消费市场，但其借力跨国汽车制造商的热情仍然不减。
2月22日，当首批来自北京的15名车主拿到MINIE的钥匙时，宝马一个专门为电动车设立的新品牌——BMWi正式亮相。中国是一个非常年轻的汽车市场，规模巨大，各个品牌都将专注这一市场，加大投入，竞争会变得越来越激烈，而且这个竞争是多层次、全方位的。
按照2009年1月1日正式实施的成品油定价机制，当国际油价连续22个工作日移动变化率超过4%，国内成品油价格就可以上调。该人士表示，继续上调油价一方面基于目前国内原油进口已经超过55%，石油安全形势不容乐观，提高油价有利于控制石油过度消费。
进口大众佛山展厅市场部负责人告诉记者：“车船税对于购买豪华车的客户来说只是九牛一毛，因此，进口大排量车型销量不会受到影响。”奥迪佛山德冠协力4S店市场部负责人邵发开透露：“车船税调整在明年初才实施，目前来说还看不出影响。
”数据显示，2010年，北京市新车上牌80万辆；在“限牌令”之下，2011年北京只有24万辆新车能上牌。”中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长、原亚运村汽车市场总经理苏晖表示，北京今年1月的上牌新车17900辆，二手车只有6000辆，降幅达80%。
在国家质检总局要求丰田汽车就车辆召回事件做出合理解释后，丰田汽车宣布自3月23日起在中国大陆召回5202辆进口雷克萨斯RX300/350汽车。更重要的是，国际汽车巨头召回中“无视”中国消费者，与我国的汽车召回制度不健全有关。
年票、车船税和保险，几乎是每一个车主每年都必须缴纳的费用。在不少报道中，无非将原因归结为两方面：按排量计算具可操作性和希望引导汽车消费，倡导节能环保。官方数据显示，我国机动车保有辆达1.9亿辆，乘用车也有5000多万辆，目前2.0L及以下乘用车占乘用车总数的87%左右。
2月20日零时起，国家再次调高成品油价格，北京地区93号汽油每升由7.17元提高到7.45元，创出历史新高。
日前，车船税法草案已经在全国人大常委会的审议之中。由于此前该草案吸纳了部分民间意见，因此税率和当初又有很大的不同。其中，1.0升(含)以下60-360元，1.0升以上至1.6升(含)乘用车税负由一审时的360元至660元降为300元至540元；1.6升以上至2.0升(含)乘用车税负由一审稿规定的660元至960元降为360元至660元。2.0升以上至2.5升(含)的税额为660元至1200元；2.5升以上至3.0升(含)的税额为1200元至2400元；3.0升以上至4.0升(含)的税额为2400元至3600元；4.0升以上的税额仍为3600元至5400元。
(记者安颖)昨日下午3时10分左右，大兴区大兴桥南进京方向100米辅路上，一辆吉普车先后剐蹭、碰撞多轿车。目击者吴先生回忆，事发时，他看见一辆丰田吉普车在辅路中间车道行驶，该车先剐掉了一辆福特车的后视镜，又剐了另一辆车的左侧车身。
在2010年，银色的车型可谓是风靡全球，占到了24%。而结合目前的市场情况以及专家的预测来看，白色的车型将继续席卷全球车市，无论是家轿还是SUV，白色，都将成为众多消费者的首选。
本周，美欧两大央行的掌门人将先后出现在公众视野之中，就各自的货币政策发表讲话。截至上周五，纽约商品交易所4月交货的WTI原油期货上涨60美分，收于每桶97.28美元，单周涨幅高达13.55%，创下两年来的单周涨幅之最。
经销商打不起价格战，二是即使打了，对眼下精明的消费者们似乎也没什么触动，这是经销商集体抵制“价格战”的原因所在。龙华集团市场经理肖亮表示，3月份龙华集团的市场活动重点不在于外展或促销，而是要举办一系列的车友会活动。
温家宝总理近日说，“十二五”规划中，我们确定的年经济发展速度是7%。从逐年的对比看，汽车产量增长与GDP之间并没有直接对应的关系，比如2001年GDP增长幅度最低，只有7.3%，但是汽车产量增长幅度却并不是最低的一年。
自去年三菱向浙江车友汽车租赁首轮投资2000万美元，并共同成立海纳国际汽车租赁有限公司；高盛集团“落子”上海一嗨汽车租赁有限公司7000万美元；联想控股10亿元“下注”北京神州汽车租赁有限公司，汽车租赁业小露峥嵘后，随着今年北京机动车限购令的实施，北京汽车市场出现了预料之中的“降温”。
近来，一些小众品牌跨国巨头纷纷拾起合资策略。事实上，“合资”是一个特殊时代的特殊产物，以大型汽车集团为主的合资公司，为中国汽车业带来了改革开放急需的资本，同时也带来了话语权的争夺。
很遗憾，春晚这么多年来一直没有出现和汽车有关的节目，不管是歌曲、小品还是相声，也或是其他题材的，都没能涉及。与其说这是一个笑话，倒不如说这是中国汽车10年、也是中国人的汽车梦的缩影。
近来，上汽在商用车领域的动作不断。此次上汽大通的面世，宣告着上海汽车实现了全系列的产品布局，并打破了商用车以往的常规模式。目前，在国内的客车、卡车等领域，仍是自主品牌占据主导地位，国内商用车的内外资联姻始终未找到成熟的模式。
20日，国家发改委宣布，即日起，将汽、柴油价格每吨均上调350元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨8080元和7330元，这是今年成品油价格首次上调。此次油价上涨，只是今年油价上调的开始，预计今年还会继续上调成品油价格，想要购车的消费者要充分考虑到油耗问题。
你无法想象，全球豪华车有多疯狂？2010年狂飙后，2011年1月热情仍然未减！随着中国豪华车连续旺销后，麻烦来了，中国豪华车主们不得不更忍耐——更耐心地等待提新车、更有耐心地等待售后维修、保养！
去年年末，汽车下乡、以旧换新、购置税减免等一系列购车优惠政策取消，加之北京等主要城市实行的限购政策，传统汽车销售好像从山峰一下坠入了深渊。而众车企不约而同地发现，发展电动车将成为抢占未来市场份额的一块大蛋糕。
就丰田汽车在全球范围内大规模召回车辆，中国内地却无召回安排，国家质检总局两次约见丰田汽车(中国)投资有限公司的负责人，要求做出解释。郑宇民曾感叹道，某些跨国公司要逐步去除“先入为主”的优越感，要注意去除“唯我独尊”的高贵感，也要去除“独领风骚”的特权感。
2月中旬以来，北非国家的局势动荡开始向产油国蔓延。我预计，如果利比亚局势再动荡两个星期，国际油价将突破每桶120美元，欧元区的油价将大幅度上涨，深受债务危机影响的欧元区经济将很快再次陷入衰退。
2011年春节刚过，比亚迪就推倒了今年的第一块价格骨牌，宣布对旗下销量最大的5款主力车型大幅度降价，最高降幅达15000元，让业界一片哗然。相比较其他自主车企，比亚迪有着更多的可以利用价格手段来获取市场份额的资本。
上世纪八十年代，在高档豪华车竞争中，沃尔沃销量曾经连续7年超越宝马、奥迪，仅次于奔驰，年销量达到近60万辆。几个月前在沃尔沃采访，我就有一个强烈的感受：沃尔沃不但要改变过去几年的被动，重新回归豪华，而且要更加国际化、更加高端、更加豪华。
国家质检总局要丰田汽车就车辆召回事件做出解释后，丰田汽车昨宣布，3月23日起，在中国大陆召回部分进口雷克萨斯RX300/350汽车，免费维修，更换地毯压板。去年，美国媒体对丰田质量问题进行了强烈批评，正是这种猛烈的批评氛围，才使得丰田不敢忽悠美国消费者。
丰田汽车公司近期在全球范围连续实施召回行动，但称在中国大陆市场投放的汽车没有使用相同的存在缺陷的发动机或配件。相反，世界汽车业巨头全球召回行动中屡屡“忽视”中国市场，有些即使在中国召回，也是轻描淡写、蜻蜓点水；有的干脆傲慢排除中国市场、敷衍塞责。
2月18日，比亚迪打响了新春第一枪，对外宣布旗下5款车型降价，最高降幅达到1.5万元，这是比亚迪汽车三年来首次官方宣布降价。"对于此次降价，比亚迪官方对外公开表示，此次降价一方面是大幅让利回馈消费者，另一方面则是为了主动出击，抢占更多市场份额，为2011年的快速增长奠定基础。
...全国人大常委会审议的车船税法草案二审稿对原草案规定做出了大幅调整...二审草案中...一审草案遭过半反对...车船税法草案一审稿一公布便引发巨大的争议...坊间有关车船税仅是...目前车船税涨价的不合时宜...自一审草案公布后...要求对草案进行修改...反对制定车船税法的有8379条...的车船税法草案二审稿得到了与原草案迥异的待遇...0L(含)排量的车船税额降低了不少...尽管刚刚进行二审的车船税法草案得到了舆论的肯定...法律草案...
“黄牛”表示，在北京十五条细则出台之前，他们帮客户代办过按揭贷款，只要花800元就行，不需要开社保和完税证明。”一位中介人士表示，银行在审核客户资料时要看社保记录，一旦发现社保是补缴的，贷款申请可能会被拒绝。
对于北京的摇号限购政策，国家发改委产业协调司副司长陈建国日前在首届中国汽车消费论坛上表示，限制消费就意味着限制发展，国家应该鼓励消费者购车，创造节约用车的政策环境。对于北京的摇号限购，是在两难中作出的选择，从长远来看，国家鼓励汽车产业的发展；短期内，为了缓解城市交通拥堵，创造良好的用车环境，采取了临时性的无奈的限购政策。
从“车改货币化”到“公车私用计价”，广州市的车改方案可谓前进了半步，至少变“给钱”为“要钱”是醒目的改进。公车改革不仅要节省“公车私用”靡费的公帑，更要解决公车和司机编制臃肿的老大难问题，只实现“公车私用计价”，仅解决了第一个问题。
2月23日，全国人大常委会二审车船税法草案。全国人大法律委员会副主任委员张柏林表示，税额调整后，存量车船的车船税收入与原收入基本持平。车船税立法一波三折，其根源即在于有关方面当初考虑不周，以致后来无论怎样修改都难如人意，但愿以后的税收立法不会重蹈这一覆辙。
广州市委副书记、市纪委书记苏志佳在参加该市“两会”分组讨论时透露，未来广州市公车实行分级管理，经批准非公务性的用车将采取有偿使用措施，试点单位估算，拟按照每公里1.5~1.7元收费。毫无疑问，有偿使用使公车私用获得了合法性的外衣，毋宁说这是一个恶劣的先例。
全国人大常委会审议车船税法草案，车船税草案二审稿吸纳民意后，调整幅度较大，1.0升以上至1.6升（含）乘用车税负由一审时的360元至660元降为300元至540元；1.6升以上至2.0升(含)乘用车税负由一审稿规定的660元至960元降为360元至660元。（2月24日《京华时报》）二审稿调整了税额，是对民意的尊重，但公众对于车船税调整的期待并非局限于“不增税负”。
据统计，国内排行前30名车企“十二五”期间产能规划总和已突破4000万辆。而去年汽车总销售1800万辆的数字，也让车企认准了我国居民的购买能力足以消化庞大的汽车产能，车企对2011年计划的2000万销量和未来更高的产能预估充满信心。
仔细分析一下比亚迪去年的销售业绩，以及今年面临的市场，会发现比亚迪降价的主要原因。比亚迪的降价，无论对其企业本身带来什么，还是对汽车产业，对自主品牌带来什么影响。
中国已经进入汽车社会，任何汽车政策的变更，将牵涉到大多数人的利益，因此需要更开放性的姿态。而回顾对车船税改革的大争辩，汽车税费改革还要跳出更多旧圈圈。车船税应该按价格还是排量征收，也是一个争辩不休的问题，最终草案仍坚持按排量征收。
GPS到底会不会让公车监督的近视眼变成千里眼，还要看事后追究能否严肃落实。如果没有严惩和追究，这近视眼看起来变大变亮了，但不过是一场美容，近视眼依旧近视，只不过安装了价格昂贵的美瞳而已。
上周，美国交通部历时近1年、针对丰田电子控制系统的调查终于得出了结果，结论是，“没有发现车辆电子节气门控制系统存在缺陷”。无论如何，经历了此次事件，能让丰田下决心普及刹车优先系统，至少对我们消费者来说，是件好事。
...公车问题...整治公车的吁请声更是此起彼伏...关于公车的话题在全国...开幕前再次预热——广州市委副书记...主动谈起广州公车监管措施...广州市公车将安装GPS跟踪系统和身份识别系统...7元收费...正方。技术无忧监管有力。老百姓对公车的反感...还是来自公车私用...给公车喷涂统一颜色...广州在做好科技防范的同时...将公车监管纳入系统工程建设管理...原则上不允许公车私用...实际上处处是公车私用...以后更没法监督公车私用了....
近日，上海重拳整治早晚高峰包括悬挂外省市号牌机动车、出租车空车等违令上限行区域内的高架道路行驶的行为。根据调查结果，52.6%的受访者对上海最近重拳整治早晚高峰外地车牌上高架的措施持支持态度。
就在今年“蓝天”数达到45天的时候，北京市空气质量遭遇到了重度污染。中科院生态环境研究中心一研究员向《每日经济新闻》记者称，这样的重度污染，天气因素是外因，而空气受到污染是内因，雾是天气现象，霾是污染现象。
在日前举行的“国际大宗商品市场状况及价格走势”的发布会上，中国海洋石油总公司总经理傅成玉表示，石油的供求关系将会支配长期的石油价格，低油价的时代已经一去不复返。到今天为止，OECD国家11.5亿人口消耗的世界资源，按照能源总量来说，差不多是占到47%，如果就石油来说，则消耗了世界石油的53%。
“公车私用放开，拟按照每公里1.5—1.7元收费”。市人大代表王跃林告诉记者，公车私用收费是没办法的办法，是一种进步，但可操作性上还有欠缺，也只能是一种过渡性措施。市人大代表李国红则认为，治理公车私用方向肯定是对的，但总体上公车私用没那么多。
...联想乐Pad评测不用PS还原女星美腿真面目被拍者30年前后对比（图）赚钱养男人的大牌女星（图）教你解决笔记本常见五大问题（图）99%男人都喜欢的韩式发型（图）日内瓦车展热点新车前瞻（图）。外商投资一直是上至国家下至各地方政府大力支持的重点...各项吸引外商投资的优惠政策也频频出台...同时对现有的外商投资企业的扶持和激励...也是吸引外商投资的一个重要手段...外商投资优胜企业&rdquo...目前国内很多省市都通过外商投资...
在谈及企业社会责任的实践和取得的成绩时，相信很多车企都会如数家珍，娓娓道来。一年一度的3·15消费者维权日又要来了，各大车企也开始紧张起来。汽车企业塑造有社会责任的企业的时候，还是先把该做的做好吧。
广州市物价局明文规定，“15吨以上货车10公里以下的拖车费是650元，吊车费为1440元”，对15吨以上货车的可适当上调，但浮度不能超出50%。而拯救队索要的吊车费是标准的20多倍；其余的搬运费、转运费等也都超过了国家标准。对此，拯救队的回答是：“物价局的规定太低。”
充满了确定和不确定性影响因素的京城车市，此时此地被新一轮的油价上涨，推向了更加不确定的状况。可以说2011年1月份全国车市开门红，京城车市4.58万辆的总销量，比预想的要好的多。2月份京城车市由于此轮油价上涨，在非正常市场状态下，将京城有资格买车的消费者观望情绪大大增强。京城2月份车市很有可能进入第二次冰冻期。
近日，有关保险公司根据驾驶人在交通事故中所负责任比例承担赔偿责任的条款引起了热议。一旦发现事故责任方保险公司不履行理赔义务的情况，可以向当地保监局投诉。
《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则明确，单位或个人出售、报废名下小客车后需要小客车更新指标的，不需要参加摇号，直接申请更新指标。根据亚市最新统计的数据显示，今年1月北京二手车交易量为6148辆，同比下降84%，环比下降91%，其中70%以上的二手车销往外地。
2010年没有跑赢车市黄金季，本田中国区总经理仓石诚司，有意在上任一周年时给总部和中国市场一个表态。仓石诚司希望中国未来能向美国看齐，而第一步就是研发本地化。仓石坦承必须在更多车型开发和自主品牌上，全面调动合资伙伴和配套厂的积极性，本田才能继续维护中国现有的份额。
2011年2月21日，印度塔塔集团旗下的捷豹与路虎品牌高管称，其正与中国本土的长城汽车洽谈合作事宜。比亚迪、吉利和长城等自主品牌的迅速成长可看作是将民营车企的“体制优势”发挥到了极致。
“三年销售一百万辆”是中外双方股东给中国市场下达的硬任务。张晓军和他到任不足半年的外方搭档薄石，似乎已经找到了攻克任务的三把钥匙：把奥迪经销商的数量从现在的179家扩充至500家；专为二三线城市打造低价车型；引入奥迪全系车型。
艾克森一周之前的中国之行，除了把中国市场视为全球的劳模和样板，并承诺给予更多投入之外，还首度开口总结了在金融危机中的教训。我显然对后者更感兴趣，愿意开金口说金融危机得失，也是我愿意把其称作还算是一个憨厚老头的理由，艾克森现在的头衔是通用汽车的董事长兼CEO，一个瘦死的骆驼比马大的掌门人。
三年前在F1赛场上因迈凯轮“间谍案”被推上被告席的雷诺汽车，如今却成为另一桩更富戏剧性的电动车“间谍案”的原告。对于席卷全球的电动汽车商业化浪潮而言，雷诺“电动车间谍案”，充其量只是电动汽车大规模商业化前奏当中的一段“小插曲”。
自去年11月份车企高层频繁更替之后，春节之后，车企高层人事变动波澜再起。先是雷新出任东风标致总经理、魏文清出任东风雪铁龙总经理，上周又爆出付强赴任北京奔驰执行副总、叶永明将接任丁磊任上海通用总经理。
今年1月，汽车产量完成179.79万辆，同比增长11.33%；销量完成189.43万辆，同比增长13.81%；环比生产下降3.58%，销售增长13.67%。去年1月的产销增长幅度高达140％，今年1月增长率大幅度下降，在一定程度上印证了今年汽车市场减速的判断。
如果不是受“限购令”的影响，跳跳和老公近期压根没有购车的打算。跳跳敦促老公也随大溜儿加入了首期摇号。“老公居然摇到号了，可是钱包瘪瘪，老公又长期驻外，我更不会开车，早知道不凑热闹了。
本周的第一个工作日（2月14日）是西方的情人节，一些针对汽车消费类的网站焦点区充斥着围绕当天这个主题的产品公关稿、厂商活动以及编辑推荐车型的盘点，节日气氛浓厚。质疑源起宁夏财政厅去年12月采购的71辆公车中仅有1辆属自主品牌轿车，并在公开招标中明确要求采购奥迪A6。
1886年1月29日，卡尔-奔驰提交了专利号为37435的三轮汽油机动车专利申请，世界上第一辆汽车从而诞生。1月30日中午，车在法国南锡附近第一次加氢，只见氢气从一组巨大的氢气罐中被泵入加压车，再伴随着巨大的震动注入燃料电池车的储氢罐。
2月15日，通用汽车董事长兼首席执行官艾克森(中)，通用汽车(中国)总裁甘文维(右)等通用高层举行在北京首次中国媒体见面会，这也是艾克森履新后第一次亮相中国。2月15日，通用汽车董事长兼首席执行官艾克森阐述通用汽车在华战略、规划及长期愿景。
近几年，中国车市用令人刮目的增幅回报着早期那些冒险合资中国的跨国巨头们，并用“得中国者得天下”的事实证明了他们的“先见之明”。随着海外车企对中国市场的渴望，中国排名居前的汽车集团身价倍增，常常出现多家海外车企欲嫁一家中国汽车集团的事。
中国汽车工业协会日前公布元月国产汽车产销统计：今年元月，国产汽车销量达到189万辆，创月度历史新高。国家信息中心信息资源部主任徐长明认为，未来中国最高汽车年产销量3000万辆，汽车保有量最高可达4.5亿辆。
2月20日零时起，国家发改委上调国内汽柴油零售价，涨价后北京地区93号汽油每升零售价为7.45元。涨价并非唯一的解决方案，在高油价之下，出租车行业增加的成本，其实需要政府、出租车公司、出租车司机和乘客四方分担。
2月8日，美国交通部发布了“丰田召回事件”的官方调查结果——丰田车型电子节气门没发现任何缺陷。“召回门”对丰田的杀伤力是巨大的，2010年，美国汽车市场快速复苏，几乎所有品牌销量同比都有增长，福特、克莱斯勒都大涨17%，丰田则是唯一销量下降的品牌。
北京购车摇号制度实施进入第二个月，申请人数在上月的基础上增加了将近10万人，连同上月没有中签的16万人，一起争夺1.8万个额度，这意味着中签的概率进一步缩小，显然竞争的激烈程度更强了。
早有“首堵”之称的北京，交通状况一直饱受诟病，不过大家所听到的抱怨大多来自“有车一族”，因为这个群体相对社会地位较高，比较有话语权。在人行道上穿行，行人也只能见缝插针，一步一看，在车流中找空子钻，所以既要大胆，又要心细，和车子斗智斗勇斗狠。