DV实验里面基于环境类测试的各种高温运行，低温运行或者湿度，温度变化的各种耐久测试。通过各种900个循环，1000小时，2000小时的高温或者其他条件来评估产品的设计寿命是否能够达到10年20万公里或者15年30万公里这样。这些其实都是加速试验
那就从加速老化试验最早的几个概念开始说起。
寿命失效时符合Weibull分布，他的可靠性公式是这样的。
其中
PA是置信度（假设）；
β是Weibull因子；
n是DUT的数量；
对于置信度这玩意，又得回头看看统计学的知识，以我们的正态分布为例，在一个标准差之内，是有68%的样本落在这个区间的，到3个标准差的时候，就有999.7%的样本落在这个区间内。这两种情况下的置信度分别就是0.68和0.997。
高温运行耐久试验
通常情况下对于ECU来说，都是需要做高温运行耐久试验的，目的是通过高温加速模拟ECU在日常环境下的工作状态，来考察ECU是否能够耐受住高温导致的失效等潜在风险。
我找到一篇论文，里面有介绍Arrhenius（阿伦纽斯）模型，Arrhenius模型适用于基于不同工作温度分布百分比的寿命加速测试，他的加速计算公式如下所示：
其中：
Jt,i——Arrhenius模型的加速因子；
Ea——激活能，这玩意是经验值来着，根据不同的失效机理，在0.2~1.2eV之间，通常计算的情况下取0.45eV；
Ttest——测试温度，单位是℃，一般取被测样件的最高工作温度Tmax；
Tfeld，i——环境温度分布，单位是℃；
-273.15℃为绝对0度。
加速因子是基于各温度分布百分比加速因子的测试要求，它的计算公式是这样的：
Pi——按照Tfeld，i环境工作温度分布百分比。
一般来说，我所参考的论文讲到上面那一章就结束了，大家也心满意足的知道大概是个怎么回事，不过对于我来说，就希望较真的来算一下是不是真的这样。然后搞个例子来试一下。
对于以上加速因子的计算，因为公式比较复杂，就举一个最简单的例子，就是最高温度运行的时候，加速因子的公式，e的幂变成了0，因此加速因子是1。其余的加速因子可以自己代入进去计算一下。