变速箱作为燃油车上的一个核心部件，发挥着至关重要的作用。除发动机之外，最为重要的便是变速箱。一个好的变速箱直接影响着动力输出、油耗表现、驾驶舒适度等方面。目前，市面上最为主流的变速箱类型有三种，AT（自动变速器）、CVT（无级变速器）和DCT（双离合器变速器）。三种变速箱有着不同的特点，且优缺点明显。
AT变速箱
爱信6AT变速箱是市面上最多的变速箱之一，它最突出的优点就是稳定可靠、输出平顺，创造了良好的口碑。除了在丰田旗下的车型上广为应用之外，广汽传祺、长安汽车等车企所使用的6AT变速箱很多都是爱信提供。
CVT变速箱
CVT变速箱也称无级变速箱，它的结构形式与山地自行车上的变速系统是非常相像，多采用钢带或者链条的方式进行动力传送。通过油压控制主动轮与从动轮的夹紧与放松，来改变带轮锥面与传动带啮合点的工作直径（即一个轮直径增大、另一个轮直径减小），从而改变传动比。主动轮直径小、从动轮直径大时为减速状态，用以提高扭矩；主动轮直径大、从动轮直径小时为增速状态，用来提高车速。
CVT变速箱换挡较平顺，占用空间小，燃油经济性优秀，比较适合家用。但是起步较为缓慢。模拟档位导致它无法承受太高的扭矩，即使承受的扭矩较大，CVT变速箱也会有一个保护系统，行车电脑会自动保护，甚至限制发动机的转速，一定情况下缺少驾驶感。
DCT变速箱
DCT变速箱又称双离合变速箱，简单来说是在手动变速器的基础上安装两个离合器。利用空气排热的简称干式双离合，利用油液排热的叫湿式双离合。在某奇数档位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在换入下一换挡前，下一组啮合齿轮已被选挂，而与之相联的离合器2仍处于分离状态;在换入下一挡位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2接合，则以被预选的齿轮开始传递动力，进入下一档。也就是说，在DCT变速器的工作过程中总是有2个挡位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步进行准备。
优点是换档快，凭借其特有的传动结构实现了换档动力无中断，响应积极迅速；较高的传递效率，提升了驾驶感，油耗也比较低。但是其双离合变速箱稳定性要差一点，故障率相对较高。
综合来说，三种变速箱都有各自的特点以及优缺点，想要稳定耐用选AT，追求省油舒适买CVT，想要驾驶乐趣的首选DCT。消费者要根据自己的驾驶需求，选择最适合自己的变速箱。