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什么是半自动变速器？
半自动变速器与手/自动一体式变速器的区别？
半自动变速器是介于手动与自动之间的一种新型变速器，它的挡位设置类似于手动变速器，但不同于手动变速器传统的“H”型挡位结构，其换挡手柄只能前后移动进行升挡或降挡（以“＋”和“-”表示），或是通过方向盘后方的换挡手柄实现升挡和降挡。半自动变速器挡位设置保留了自动变速器的N挡（空挡）和R挡（倒车挡），在驾驶时有自动模式（A挡）和手动模式（M或S挡）可供选择，两种模式在使用时可以自由切换。使用手动模式起步时，如果不拨动换挡手柄升挡，即使油门踩到底变速器也不会自动升挡，这也是与手/自动一体式变速器操作上最大的区别。
手/自动一体变速器是目前高档轿车普遍采用的变速器，内部机械结构与自动变速器大致相同，它的挡位设计也与自动变速器相仿，只不过在D挡（前进挡）基础上设计了手动换挡模式（以“＋”和“-”表示），可以通过前后推拉，实现挡位自动切换。
半自动变速器的应用情况？
SMG变速器——宝马M系家族的技术元老
SMG（SequentialManualGearbox）顺序式手动变速器是由宝马和两家顶级配件公司GERTAG和SACHS（ZF）合作研发的全新概念变速系统，最初于1996年开始装备在宝马M3运动型轿车上。该系统已经发展到第三代产品，装载在最新款M5和M6车型上。与众不同的是，SMGⅢ（第三代产品）添加了Drivelogic系统，可以调整变速风格以适应驾驶者个性化的驾驶习惯。通过控制Drivelogic开关，驾驶者可以在6个手动和5个自动换挡程序间随意选择适合自己的变速风格。在强大电子系统的帮助下，即使是普通驾驶员也可以拥有专业赛车手的驾驶技术。
马瑞利半自动变速器——点燃F1速度激情
DSG双离合式自动变速器——半自动变速器的另类新军
大众发布的DSG（DirectShiftGearbox）变速器是在半自动变速器技术基础上衍生出的一项新技术，目前大众已经在高尔夫GTI上成功使用了DSG7挡自动变速器，其技术核心同样是从机械传动的手动变速器发展而来。所不同是，DSG变速器内部采用了双离合器结构，从根本上解决了传统手动变速器换挡过程离合器与传动齿轮分离，造成动力不能够连续输出的问题。使用DSG变速器后，换挡操作的速度丝毫不逊于半自动变速器，而在换挡平顺性方面又有了显著改善，进一步保证动力的连续传递，降低了换挡冲击带来的影响。
半自动变速器的优缺点：
缺点：应用车型较少、换挡顿挫感仍然存在、维修保养及配件成本较高
适合人群：
经济型车主：需要换挡操作简单，避免过多的油离配合，同时又可以保留换挡操作满足驾驶乐趣
运动型车主：需要频繁且迅速换挡，行驶过程强调驾驶操控性
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