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汽车业内素来把广州车展视为业内的年终大戏，刚结束不久的第二十一届广州国际车展更是开展21届以来最精彩最华美的一届，观展人数超80万，展车数量达到1132台，皆突破历史纪录。千车争艳的繁华背后，却是各大汽车品牌的加剧内卷，自主的崛起，合资的坚守，对手的针锋相对，竞品的直面硬杠，汽车“江湖”的各方势力无不在广州车展的秀场中全力以赴。其中一汽丰田以全家族阵容展示出世界第一阵营的深厚实力。
20世纪50年代初期，面对当时日本汽车工业仍需要依赖欧美国家技术的现状。为提升本国汽车工业水准，丰田毅然决然地扛起研发“纯国产车”的重任。1955年1月第一代皇冠诞生，这是日本汽车工业真正自主研发的第一款车型。
图注:第一代丰田皇冠
丰田在第一代皇冠身上注入了很多创新性设计，方便后排乘客上下车的对开门设计；日本首创的双横臂独立式前悬挂。当年12月皇冠豪华版车型Deluxe进化上市，前挡风玻璃从左右两块变为一整块，收音机和暖风升级为标准配置。
此时的皇冠，被冠以Toyopet的标识，直译的意思为“丰田宠儿”，市场表现出奇的好，同时也走向了欧美，成为了日本汽车走向世界的领跑者。
图注：皇冠Deluxe
1962年，丰田推出第二代皇冠，定位为宽大舒适的豪华轿车，设计也吸收了同期美国大型轿车的元素，旗舰范儿十足。
图注：丰田第二代皇冠车内
第二代皇冠首创“X型”底盘以提升行驶稳定性，还有M系列直六发动机、Toyotglide自动变速箱等当时的尖端科技。
图注：第二代丰田皇冠
1964年第二代皇冠的高端衍生版本Crown Eight（皇冠8）车型推出，搭载日本首款量产的V8发动机。此外该车还有独享电动车窗、定速巡航、3速自动变速箱、电磁门锁等当时的高科技配置。该车一经推出便成为当时日本车坛最豪华的轿车，没有之一。
丰田Crown Eight（皇冠8）在1964年的广交会上正式出口到中国，成为进入国内的第一款丰田车。
图注：丰田Crown Eight（皇冠8）
图注:Toyota Century（丰田世纪）
至此，丰田通过皇冠引领日本汽车工业在自主道路上修成正果！这一年也恰好是丰田的而立之年！
1983年，丰田推出第七代皇冠，本着“世界最高级旗舰车”的开发理念，丰田开始疯狂在这代皇冠上爆配置。诸如ABS、ESC电子稳定控制系统、可根据转弯力道和车速感应的助力方向盘、八向记忆电动座椅、后座冰箱、电子仪表盘、自动空调、前后阅读灯、电动后视镜等一应俱全。还装备了TEMS 电子控制主动式的悬挂系统，可由驾驶者根据路况或驾驶需求，手动选择舒适、稳健或运动的底盘模式。
要说遥遥领先，那丰田皇冠绝对实至名归！
图注：第七代皇冠
1984年第七代皇冠进入中国，迅速占领了国内的公商务车和出租车市场，1985年就进口了17250台，“总有一天开上皇冠”是当时很多人共同的梦想。
图注：第七代皇冠车内空间
2005年3月以第十二代皇冠Royal系列为原型的一汽丰田首款国产皇冠正式上市。“和谐为道，欲达则达”，东方豪华哲学通过这代皇冠被完美诠释和传达。
图注：国产皇冠（第十二代）
此后，中国汽车产业迎来爆发期，自主品牌崛起，细分车型大量涌现，市场竞争进入成熟期、焦灼期。一汽丰田也迅速做出反应，凭借深厚的制车技术底蕴推出全新皇冠品牌车系矩阵应对市场挑战，满足年轻客户全场景用车需求。
基于TNGA架构重新调校前后独立悬架，提升车辆舒适性和灵活性，重塑新一代豪华品牌应有的操控体验；它作为“丰田先进技术的新旗舰”，搭载丰田2.4T涡轮增压发动机加6速自动变速箱的全新混合动力系统——Dual Boost Hybrid System，峰值功率255kW，最大输出扭矩高达551N·m，零百加速仅5.8秒，带给人前所未有的澎湃驾驶感。丰田“动力新物种”进化登场！
这一系列基于皇冠品牌“革新与挑战”基因下的持续焕新升级让每一位皇冠“情怀拥趸”或“浪潮先锋”都感受到了皇冠品牌所带来的更极致、更豪华新体验。
在品牌形象升级塑造、重新定义设计语言、完善验证底盘新技术及新动力系统后，2023年11月的广州国际车展，作为皇冠品牌产品矩阵旗舰车型的一汽丰田全新皇冠压轴登场！
全新皇冠是丰田基于打造“最初的皇冠”这一决定而研发，并以“NEW FORMAL”为设计理念，以宜家宜商的全新风格重新定义丰田旗舰。
全新皇冠基于GA-L平台打造，采用FR布局，通过专用设计，让前后重量平衡、车身框架的高刚性、轻量化等方面的各项性能达到综合提升，带来更为流畅顺滑的行驶质感；同时后排乘坐的舒适度感也进一步强化；也让整车的姿态更加好看，长车头配合舒展流畅的车身侧面线条，辅以一字型车尾灯设计，营造宽阔感的同时又保持了威严的风范。对比同级别其他车型，FR布局打造的全新皇冠在驾控感，舒适度，安全性等各方面都更有优势。
除了优雅大气威严且不失运动感的车身造型外，全新皇冠在车辆外观的细节上也是精雕细琢。
“锤头状"设计增强了前脸的锐利和宽度；"Under Priority"大梯形格栅，熏黑镀铬的表面散发着迷人的光泽，装饰的几何图案让人联想到雕花玻璃，营造出精致豪华的时尚感，这是全新皇冠独有的超越时光的设计之美。
内饰设计和组装工艺一直是丰田的强项，向来以细腻精美享誉世界车坛。
全新皇冠从仪表板到左右车门再到悬浮的中控台，都采用了连续排列的大面积木纹板，凸显了“岛式结构”的特点。触手可及之处（如仪表台、车门内饰板、中控台等部位）均采用皮质材料包裹，营造出皇冠东方式豪华所独有的温馨舒适与诗意般的宁静致远。
全新皇冠车内的木纹板采用层压木材的流行设计，为了追求层压木材逼真的立体感，研发中一共进行了200多次反复试验，才最终确定了表面的凹凸触感。
车内空间给足，全新皇冠拥有3000mm的超长轴距，确保后排乘客享有充足的腿部空间。高级纳帕真皮座椅及后排座椅均有加热和通风功能，后排中央扶手还配备了多功能操作面板，车辆的各种功能均可通过该面板进行操作，对乘客的需求服务可谓体贴入微。
车辆动力方面，全新皇冠搭载丰田首创的2.5L多级混动系统，系统最大功率179kW，WLTC综合工况油耗6.24L/100km，强劲的动力性能和更高的燃油经济性兼得。这套新开发的多级混动系统由2.5L发动机及两个电机组成，通过组合阶梯挡位，在任何速度范围内加速时，都能提供直接、灵敏的动力响应。同时，在高速行驶时，发动机转速仍可保持在较低水平，从而确保更好的燃油经济性和行驶静谧性。
对全新皇冠的外观审美这一因人而异的主观课题，一千个读者有一千个哈姆雷特。年轻运动化、未来的科技感是16代车型的风格，想当初雷克萨斯变为激进纺锤式前脸的时候，也有很多人表达了某种悲观情绪，而后又被销量数据啪啪打脸。这个时代，年轻化永远是潮流，相比于许久没换代，造型中庸且充满中年感的奥迪A6L和沃尔沃S90来说，全新皇冠在对于客户群体的标定上已经大踏步向前了！
全新皇冠车身长宽高分别为5030×1890×1470mm，轴距3000mm，妥妥的C级豪华轿车的身板。与奥迪A6L、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6这些竞品相比不分伯仲，而丰田皇冠一贯的精致内饰、静谧的车内空间、人性化的功能配置又为其加分不少。8向电动加热前排座椅、真皮方向盘、无线智能手机充电、双区自动空调控制系统、以及支持HomeLink 的自动调光后视镜，疯狂爆配置的传统在全新皇冠身上依旧延续。
因为政策及技术方面的原因，一汽丰田全新皇冠只搭载2.5L多级混动系统，日本市场的2.4T Hybrid Max混合动力引擎以及FCEV氢动力引擎没有导入。世界上的混动分为两种，一种是丰田混动，一种是其它混动。这套2.5L多级混动系统对于全新皇冠这样一台C级豪华轿车来说是恰如其分的配置，单就179kW的最大输出功率和百公里综合油耗6.24L（WLTC工况）而言，这套动力系统在燃油经济性和动力输出方面丝毫不输奥迪A6L40/45动力版本的表现。
时代在变，用户对豪华车的标准与追求也在不断改变。全新皇冠作为一个更年轻、更现代、更先锋的皇冠品牌旗舰车型，除了自身产品力的不断提升外，也正在通过进阶渠道网络、升维服务体系、进化用户权益等举措发力，致力于成为一名全能“六边形”战士。全新皇冠能否赢得消费者的青睐，大家正拭目以待。
车尚悟语：
68载春秋，16代演化迭代，当下仍在进行中。皇冠，是丰田‘革新与挑战’的精神图腾，它代表了丰田对每一个时代的深刻洞察与高水准，它来自丰田，又高于丰田；以‘制造更好的汽车’为目标，丰田的先进技术和精益制造历来都是以皇冠为先锋。皇冠是丰田迈向豪华的起点，丰田世纪从它而生！全新皇冠则是助力一汽丰田在产业变革新时代打造全新战略纵深的旗舰车型。
最后敲黑板注意：全新皇冠将于2024年上半年上市！
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