二线豪华品牌销量排行(解读二线豪车年度销量出炉)

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特斯拉:上险量32.2万辆

曾经的二线豪华霸主之争,在特斯拉国产之后完全被改变了。作为全球电动车的老大,特斯拉可以说是独一档的存在,就算在国内的交付量也是让人羡慕嫉妒恨。

根据上险量来看,特斯拉的单一车型成绩其实丝毫不亚于BBA。比如在轿车方面,已经国产两年的Model 3稳定输出,全年累计交付15.1万辆;而在SUV方面,于2021年元旦上市的Model Y则表现得更加突出,全年累计交付17.1万辆,不仅反超了Model 3,而且仅位于宝马3系和宝马5系的后面,成为了2021年豪车销量第三名。

毫无疑问,未来是电动车的天下,而特斯拉已经走在了二线豪华品牌甚至是BBA的前列。随着特斯拉第三款车型的投入,想必此后的销量还会更上一层楼。

红旗:上险量27.2万辆

自从徐留平对红旗进行改革之后,这个品牌就得到了飞一般的发展。短短几年间,年销量就能从几千台质变到超20万辆的成绩。所以说,红旗虽未完成年销40万辆的目标,但它的销量成绩绝对称得上是惊艳。

具体来看的话,红旗的销量主力军无疑是红旗HS5与红旗H5,前者的累计销量达到了12.5万辆,后者的累计销量则为8.1万辆,这两大车型也占据了红旗的绝大部分份额。除此之外,红旗的C级豪华车型红旗H9在细分市场也很有竞争力,累计超3.3万的成绩完全是压着凯迪拉克CT6打。

在众多外国品牌中,自主品牌能够跻身到豪华车企前列,红旗确实是值得国人骄傲的。不过革命尚未成功,同志仍需努力哟!

凯迪拉克:上险量23.3万辆

作为二线豪华品牌中首个突破20万辆的车企,凯迪拉克这几年似乎都有些原地踏步,在2021年的上险量为23.3万辆,排到了第三位。

在凯迪拉克的整个产品矩阵中,贡献最大的还是SUV车型,XT4、XT5、XT6的累计销量超过了13万辆。而在轿车领域的话,仅只有CT5一款车型在顽强支撑,在2021年的销量达到了61996,是凯迪拉克最卖座的车型。

不过需要注意的是,凯迪拉克的终端力度一直都比较大,比如说2021年才改款的XT4,终端优惠能够达到6-7万元,而CT6这款车型的终端优惠更是超过了10万元。看来,如此给力的价格,也是凯迪拉克能够维持年销20万体量的重要原因。

雷克萨斯:21.9万辆

前两年势头超猛的雷克萨斯,倒是在去年有些沉寂。虽然这里面也有缺芯的影响,不过从整体成绩来讲的话,雷克萨斯能够年销超20万辆也确实不易,毕竟这是唯一一个依靠进口车型就能实现如此成绩的车企。

具体来看的话,雷克萨斯ES依旧是最卖座的车型,销量超过了10万台,占据了雷克萨斯一半的份额。不过相比起往年,这款车的上险量同比下滑了7.8%。除此之外,其它主销车型也基本都在下滑,雷克萨斯RX同比下滑2%,雷克萨斯NX销同比下跌10%。

当然,对于目前雷克萨斯来讲最主要的问题,还是在于“一条腿”走路,因为真正走量的车型只有雷克萨斯ES,而其他车型表现都太一般,这也是丰田需要突破的关键所在。

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THE END
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8.比铸造更强比锻造便宜,豪华品牌WALD旋压锻造轮毂你了解吗对于品牌轮毂而言,他们在制造工艺以及强度上丝毫不用担心,它的核心差异就在于产品设计。WALD F001系列由日本WALD社长亲自设计,要知道WALD社长也曾担任丰田雷克萨斯的前期设计师,他对于日系豪车有着独特的见解。 很多车友觉得轮毂设计跟衣服差不多,只是简单做一个外观造型就行了。实际上,作为承载车重的部件,轮毂原创设计jvzquC41ckqbjjt0zegs0lto0et0k}jo19<68=70jvsm
9.丰田旗下的顶级豪车,从来不是雷克萨斯!劳斯莱斯宾利奔驰丰田旗下的顶级豪车,从来不是雷克萨斯! 说起豪车,人们首先会想到劳斯莱斯、宾利之类的顶级豪华品牌。没错,它们的确是汽车王国雍容高贵的标志,无论这些车看起来款式多么老旧,造价多么高昂,依然无法撼动其地位。 但如果我问你:“日系最顶级的豪车是什么”?估计99%的人都会给出一个答案——雷克萨斯LS。没错,jvzquC41yy}/3?80eqs0f‚4ctvodnn4HW3:9IRV274>ONM<0jvsm