龙头规章部！无人机适航审定政策划重点（更新版）

无人机龙头规章92部征求意见！无人机适航管理政策划重点

民用航空规章(CCAR)部号划分

此次CCAR-92的正式版本，包括八章共189个条款。其中，D章为“适航管理”。

注：“C章 登记管理”也属适航部门管辖范畴，本文暂不讨论。

在《条例》基础上带来哪些细化？

作为下位法，CCAR-92是对《条例》要求的细化和落实。

从事中型、大型民用（除军用、警察、海关、应急管理部门外）无人驾驶航空器系统的设计、生产、进口、飞行和维修活动，均应依法向国务院民用航空主管部门（CAAC）申请取得适航许可。

第92.303条  溯及力

与有人机适航管理的关联和差异？

CCAR-21-R4 目录

第二章 型号合格证和型号认可证

第三章 型号合格证和型号认可证更改

第四章 补充型号合格证、改装设计批准书和补充型号认可证

第五章 依据型号合格证进行生产

第六章 生产许可证

第七章 适抗证、适抗批准标签和外国适航证认可书

第八章 特许飞行证

第九章 零部件制造人批准书

第十章 技术标准规定项目批准书和设计批准认可证

第十一章 出口适航批准

第十二章 标牌或标记

第十三章 修理

第十四章 设计保证系统

第十五章 运行符合性评审

第十六章 法律责任

CCAR-21-R4的3类审定/14种证件

CCAR-92征求意见稿

其中，CCAR-92中尚未要求针对无人机开展CCAR-21-R4中的第十五章规定的“运行符合性评审”；而CCAR-21-R4中的第十六章“法律责任”，基本对应CCAR-92征求意见稿M章“法律责任”中的第92.1001条“违反适航管理的处罚”。

此外，CCAR-21-R4中第十四章“设计保证系统”(DAS)的相关要求融入CCAR-92 D章第二节（注：此部分内容，92部正式版较征求意见稿做了大量简化），具体可参考本公号发表的如下文章：

为无人机管理程序带来的变化？

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