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2021年或许是汽油价格的一个转折点，油价在连续数次上涨之后，最终稳稳地突破7元/L，对于消费者而言，这无疑是一场噩梦，毕竟高油价带来的是高昂的消费支出。油价的上升，也让大多数车主将目光瞄准了新能源汽车，但纯电动汽车存在各种缺陷，续航里程不足，充电不方便，且蓄电池维修价格昂贵，这个时候，混动车的优势逐渐显露出来，不需要外部充电，还可保持超长的续航里程，而混动车界的老大哥就是丰田。
丰田从20世纪就开始着力开发混动车，并于1997年推出了第一款混动车型普锐斯，为了保护自己的开发成果，丰田一口气申请了无数专利，而这一专利的开发也让丰田在双擎领域独占鳌头，很多网友开始戏称，现在全球有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动。
丰田的混动系统又被称为THS（Toyota Hybird System），是强调燃油经济性的混联式混合动力系统，将发动机和电动机的动力进行优化匹配，在降低车辆油耗的同时还能提供更好的驾驶体验。该混合动力系统，在低速时以电动机为主，可瞬间输出强大的扭矩，提升车辆的起步加速感，同时车辆的起步过程非常平顺，且车辆具有非常优秀的NVH性能；高速行驶时，则以发动机运行为主，在电动机的辅助下，发动机始终处于最高效的转速区间，使得发动机的热效率更高（达41%以上），油耗更低；在某些特殊的工况条件下，为了提升车辆的驾驶感，发动机和电动机会同时工作，比如车主需要急加速，车辆控制系统会自动判断车主的开车意图，从而对车辆的动力系统进行最合理的控制。
从丰田推出第一款混合动力系统HEV“Prius普锐斯”以来，丰田以HEV为主的双擎车型，全球累计销量突破至1800万辆，相比于丰田同排量的汽油车型，可减少燃油消耗520亿升汽油，对于二氧化碳的排放量可以降低约1.4亿吨。看到这一数字，是不是很吃惊？
现在丰田已经将混合动力系统遍布于各个车型中，像紧凑级车型卡罗拉，匹配了1.8LE-CVT双擎动力系统，NEDC/WLTP综合油耗低至4.0L/100km，B级车凯美瑞，匹配了2.5LE-CVT混合动力系统，NEDC/WLTP综合油耗低至4.1L/100km，而其同排量的2.5L8AT动力系统，其综合油耗高达6L/100km，最关键的是，混动车型在实际驾驶过程中，其油耗水准与NEDC认证油耗相差较小，越为4.0~5.0L /100km左右，而2.5L的纯燃油车，车辆的油耗水平至少8个油。
很多人都说，混合动力系统只适合家用，对于一些SUV车型，越野车型，高端车型，它并不是很适用，现在丰田又开始放大招，丰田开始在汉兰达、皇冠等车型中匹配混合动力系统，丰田混动家族的产品阵容日益丰富，其传言共不攻自破。
如果车主担心汽油价格上升太快，导致用车成本显著提升，我们完全可以考虑买一款动HEV车辆，毕竟在省油方面，它是实实在在的。或许大家会担心，丰田混动系统的蓄电池，其使用寿命如何？后期维修成本是不是很高？为了消除车主们的顾虑，丰田为混动系统的电池组提供了8年或20万公里的超长质保期，足见，丰田对它的混动系统还是非常信赖的。
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