美国和加拿大是公认的车轮子上的国家。地域广阔，公路系统发达，居住面积大，经济状况好，因此，汽车成为每个家庭最基本的交通工具。参加工作的人不用说，大学生、高中生开车上学的也有相当的比例。再者，汽车的价格相对于每个人的收入来说也十分低廉，以加拿大为例，奔驰C280也不过4万多加元，宝马X5大概是6万多元起价。而一般的福特、通用和克莱斯勒等本土品牌价格就更便宜，即使是风靡国内的丰田佳美加拿大也就2万7千元，也就是普通工人多半年的工资。所以每个家庭少则一辆，多则三到四辆车。
我因工作关系需要在多伦多工作几年。到多后的第一件工作就是买车。车行到处都是，品牌眼花缭乱，车型种类各异，价格区间细密，换句话说，不管你有多少钱，总能找到自己要买的车。作为中国人，心眼似乎总比外国人多一些，选车的范围也要小很多。首先，据这里的老华人讲，美国车不能卖，美国车费油，机械故障多，不保值。上网一查，果真如此。一年的新车，价格要亏掉三分之一才能出售，而日本的车只亏两三千元。05年的花冠比06年的别克还要贵。另外，美国车在碰撞试验中成绩不佳，屡屡败给德国车和日本车，因此在这里的口碑和在中国恰恰相反。看到这些，彻底打消了买美国车的念头。
德国车的口碑不错，多伦多人偏爱宝马，街上3系、5系、X3、X5比比皆是，6系敞篷车也比较常见，但德国车价格普遍偏高，由于是进口车，维修费用昂贵，所以买奔驰、宝马、保时捷、凌志的加拿大R大也和国内一样，都是中产阶级中比较富裕的人。
华人是日本车的拥趸一点不假。不管美国加国，大凡华人或者说亚洲R大都买日本车，如丰田的花冠、佳美，本田的思域、雅格等。加拿大人偏爱越野车，所以大街上的SUV非常多，最常见的要算丰田的RAV4、Highlander,4Runner,本田的CRV、Pilot，福特的ESCAPE等。好一点的是凌志的RX350，ACURA的MDX和Infiniti的车型。算起来，还是日本车占了主流。由于油价飙升，养车费用日益增加，所以加拿大人也越来越喜欢日本车，今年丰田第一次打败通用，登上了世界汽车销量第一的宝座。而曾经的世界第二大汽车厂福特早已掉在亏损的泥潭中不能自拔，现正裁人关厂搞瘦身运动，旗下的沃尔沃、路虎都面临被出售的危险。而中国人耳熟能详的大概又都是那几款日本车，对别国的车知之甚少，而口袋羞涩，又惯于攒钱，不象加拿大人今天花明天的钱，因此大都不敢冒险，一路转下来，就只能买日本车了。
说CRV伪，是因为它并不是真正的越野SUV,充其量只是样子像，底盘高一点，四轮驱动，但真要到野外开，它的悬挂和底盘又不允许，但好处是它既能满足我的虚荣心，又能提供轿车般的感受：安静、灵敏，秀气。在这个价位上还有RAV4，但我不喜欢它的开门方式，横着开，采购完回到地库里，很难把东西取出来。另外，背一个备胎虽然很酷，但对我这把年纪的人来说，还是收敛一点，放在后背箱里面好。价格CRV要贵一些，大概300加元左右。国内RAV4由于是进口销售，价格要比CRV高和差不多10万元人民币。
选好了车，就准备到Dealer那里谈价格。上网查了一下，MSRP(生产商建议销售价)裸车27700加元，加上天窗、皮座、铝合金轮骨，价格就涨到34600加元。再加上国税8%和省税6%，以及1500加元运费，100加元空调费，车价就飞涨到了38500加元，几乎超出了国产新款CRV的价格。所以说加拿大车便宜只是相对于这里的工资收入而言，真用比价折算一下，倒是国内的价格低一些。
中国人买车一般都选一个华人Dearler,一来沟通方便，二来可以杀价。加拿大人一般不怎么杀价，Dealer给一个优惠价，大概优惠800元上下，一般就成交了。而且他们大多都Lease车，只交一个几千元的首付款，然后每月几百元的还款，所以经销商给的优惠都是利率上的。新到的移民都喜欢现金买车，所以砍价就显得很重要。一般程序是，你给Derler一个价，表示这个价你会接受，Derler觉得这个价他也能接受，就会写一个单子，要你签字，还要你的信用卡，然后就去找经理谈。如果经理同意，买卖就算成交了。
如果是你临时变卦，价格谈好又不要了，目的只是套出这家车行的底价，你就要付一点违约费。如果经理不同意你出的价，Dealer会回来再和你协商价格。我经常看到Derler一趟一趟往经理办公室跑，只是不知道真是如此，还是作个样子，想从你手里多榨一些钱出来。这种方式让新来的移民很不舒服，我们习惯于货比三家，但这里谈价如果你不签单子，不给信用卡，Dealer就只跟你谈MSRP，你很难套出最后的底价。所以一般是先在网上选好车，然后找朋友了解同一款车的最后成交价，心里有底后，找一家有华人Dealer的车行，砍到你了解到的价格，至少心里不会难受，如果还能低于那个价格，就感觉是沾了便宜。俗话说，买的没有卖的精，赚钱的是经销商，便宜不便宜只是自己的感受罢了。
我没经验，第一次找了一个加拿大Derler，刚问了车型的情况，他就把建议零售价拿了出来，然后直接告诉我车行销售这部车只有2000元的赚头，这里面包括他的佣金，车行的开支和利润等等。然后就一脸无辜地等你出价。这就等于告诉你，你不能开口就砍下2000元，那等于拿走了他们的全部利润。我才不管那一套，开口就说你如果要作这单买卖，至少要给我优惠2600元。加拿大Dealer听罢没说话，眼睛很奇怪地看着我，一脸的迷惑、不理解，甚至我感觉还有一点轻蔑。这让我很不舒服，也不怪他，可能他从来没遇到过有这样砍价的。话不投机，我只好走人，他也没挽留，只是给我一张名片，说如果在2000元之内浮动，我们还可以再商量。我心想可能这就是底价了。
车是必须买了，不然上班都成了问题。我这次学乖了，进了另一家车行直接找了一个华人Derler。所谓华人，一般都是早期的移民，英文、普通话、广东话都能讲，但除广东话外，英文和普通话都很难懂，即使讲普通话，也是南腔北调，而且还夹杂着很多英文词，你根本别指望能碰到刚来的中国北方人或北京人，这些移民大多英文不过关，所以很难一下子就到车行工作。不过，照目前这股移民势头以及新移民的外语水平，很快车行里就会有很多真正的一口京片子英文又很流利的新移民了。
我这个Derler姓何，我叫他老何，30年前就移民加拿大，但让我吃惊的是，完全是个老油条，中国人的特点一点也没有被同化。虽然讲话的时候因为找不到对应的汉语词而不时舌头拌蒜、眼球发鼓让我觉得累之外，完全是一个亚运村市场卖车的。口若悬河，滔滔不绝，根本不给你说话的机会。我不管那一套，照例抽出那把宝剑，开口就是降2600元，不然免谈。老何的反应跟老外截然不同，他故作惊讶状地说，哎呀，今天遇到了行家，真正专业，professional来了，看来我是赚不到钱了。然后不慌不忙、慢条斯理地拿出一个本子，说张先生，这是我公司这部车的底价，你开口2600元，不但让我一分钱赚不到，还要倒贴你600元，你肯定不忍心这么干，你再让让，怎么也要给我200元的辛苦费。完全是国内卖车卖家具的手法。真是天下中国人是一家。
我一口咬定2600元，因为我心里有谱，朋友买这个车砍掉了2100元，我想给自己的余地大一些。老何一脸无奈，但并不放我走，说张先生，您填个单子，把这个价写上去，签上名，给我信用卡，我去找经理谈。不过，说白了，这个价根本不可能。果然，两分钟就回来了。就这样来来回回，我都有些不忍心了。忙活了大约2个小时，最后经理同意减2300元，我交了500元地定金，买卖就算成交了。老何一脸兴奋，我估计这小子今天几百块的佣金算是到手了。临走还跟我贫说，张先生，今天你可赚了，我从来没这么低卖过CRV，你这是deal''sdeal(拿到了最优惠价)。
第三本是保修、保养手册，三年六万公里全保(易损件除外)，5年10万公里发动机、传动系统保修。啰里啰唆说了好多，但愿这几年内不要和Dealer打交道。
第四本是路边援助。看得比较仔细，也是大部分车主最担心的部分。主要内容是：凡2005年以后的CRV，在北美境内(加拿大和美国)抛锚，拨打1-800-465-7587，即可享受免费的救援服务。该服务自购车之日起可享受三年。
上面一段话几乎是原文翻译，详细了点，主要是想让朋友们知道国内的汽车厂商们是多么的吝啬，车卖得贵，但该提供的服务却都免掉了。其实这样的服务并不是本田一家提供，在美国和加拿大所有的汽车生产商都提供三年甚至五年的路边救援，这体现了基本的人道精神，因为意想不到的情况往往发生在旅途中，那个时候是最需要帮助的时候。
提车的时候老何让我在他那间车行的维修保养中心登了记，告诉我6000公里的时候来首保。他说我也可以选择其他本田车行，但都是一个价，小保养(指换机油三滤)35元，大保养(换油、三滤以及所有的检查)120元。看来国内4S店的收费是贵了点。
还有一笔钱要交，保险。我虽有五年驾龄，自己的捷达五年里让我给摧残得伤痕累累，但加拿大不认，说我没有北美驾龄，新手一个，只能交最贵的保险。当然也有便宜的，但听华人说，有些小保险公司信口胡说，朝不保夕，价最开得低，但一旦有事便推三诿四，甚至逃之夭夭。我属于毫无进取心的那类人，不求有功，但求无过，诸事安稳便好，不愿冒险，所以最终还是选了北美最大的保险公司StateFarm，当然也就让代理商狠狠地宰了一刀，每月200元保费，而且一旦出事故，1000元之内自负;发生偷盗，500元自负。不过，保额真是高，三者险一百万加元。t###,怎么加拿大人的命就那么值钱。
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AmyGUO经验：17年案例：4539擅长：美国,澳洲,亚洲,欧洲
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