并不是所有的零部件都靠供应商，同时主机厂总部的工作最重要。
所谓的零部件都由供应商完成，实际上是散装行为。如同我们组装“高达”，很多核心部件，是由无数个零担部件组装而成的。比如发动机，曲轴、活塞、缸体、气门、岐管等等上百个部件，是有供应商分别之作的，但发动机这个大部件，是有主机厂完成的。这只是举个例子。实际上，车身上很多零部件都是这样组装的。
为了减少上述的那种零部件组装问题，很多厂商开始了模块化生产方式，像发动机这种大部件，也由专门的发动机工厂完成组装后运输到主机厂。甚至一些内饰，比如仪表盘、中控台都组装成模块后再运往主机厂进行组装。这样效率就大大提高，且成本进一步下降。比如同一个模组，可以分发给同一个品牌全体车型上。
主机厂的工作有，车身焊接，电泳、喷漆、模组组装，线路铺装，调试等等无数个工序。我觉得这一系列工作，凡是组装过玩具的同学都能体会到。
主机厂主要就是质量检查，组装，调适，测试，再检查，再测试。1.正厂配套，是汽车制造厂自己的或者是指定生产企业生产,直接装在新车上的，摸具质量是本企业的最高标准,所以质量上更加好,精密程度，吻合度，用料讲究，也更好。2.正厂配件，也是汽车制造厂自己的或者是指定生产企业生产的，但是标准不会有配套标准高，有的是生产配套中挑出来的有一些小瑕疵但是完全不影响质量性能，外观的，不会装在新车上。还有一种正厂配件是单独开机器给市场生产的配件产品，量不会很大，根据市场下的订单生产，主要卖给4S店，给后期送4S店维修的车装上。3.副厂零件是那些自己比照配件,自己开摸生产的一些小厂,不管是质量还是吻合度，差强人意，副厂配件一般出现在路边修车店，但是价格便宜
车厂负责整车设置与组装啊，车厂技术好实力强质量把控严的，消费者买到手就问题少了。
像我们公司是做车载导航的上市企业，按车厂设计的外形给他配套，要什么样就做什么样咯。不管出长安这些自主品牌，还是宝马这样的豪车，我们出厂的质量都是一套标准。
至于最后消费者使用上怎么样就看车厂咯，有些车厂设计的奇葩中控台，车厂只给放那种小屏幕电阻屏，不喜欢不能怪我们的。
至于机械方面的我就不是很了解，不过可以肯定的说，同一个厂出来的东西，不会因为供应自主品牌就把质量标准放的和豪车品牌相差很远。因为没有买到企业会搞两套质量管理体系和两套人员来管理质量。同一套方法检测，同一批人做事，就算有区别，但是也是一些无伤大雅的小区别。
最后总结就是，车子质量不关自主品牌还是合资品牌，只关这个那个品牌的造车水平和质量控制体系。就和不能地域歧视一样，哪里都有好的，哪里都有烂的
汽车公司完成前期的市场调查、产品定义、外观及内饰设计，中期的冲压、焊装、涂装、总装、检测，以及后期的经销商招募、