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随着新能源汽车的日益普及，道路上随处可见它们的身影。然而，对于新能源汽车的车主来说，电池衰减问题始终是一个令人担忧的事项。今天，我们将探讨新能源汽车电池衰减到何种程度需要更换，并介绍两个重要的标准，以避免被 4S 店误导。
众所周知，新能源汽车的电池如同车辆的心脏，至关重要。它与我们常用的手机电池类似，使用时间久了也会出现性能下降的情况。例如，手机使用两三年后，电池续航能力明显减弱。同样，新能源汽车的电池也会经历这种衰减，但行业内对于电池衰减到何种程度需要更换有明确的标准。
第二个标准是制造商的质保政策。国家明确规定，电动车电池的质保期限为 8 年或 15 万公里，以先到者为准。在此期限内，如果电池达到更换标准，4S 店必须免费为车主更换。这一政策有效地保护了消费者的权益。然而，不同制造商在质保政策的具体细节上存在差异。例如，比亚迪在其车辆保修手册中明确指出，家用汽车电池在 8 年内容量衰减超过 30% 即超出正常标准，符合条件的用户可以免费更换电池。蔚来则承诺首任车主享有 “三电终身质保”，并附带终身免费换电、道路救援和车联网服务，这种模式有效规避了电池衰减的风险。
我曾遇到一位朋友，他的新能源车在 4S 店检测后被告知电池容量为 72%，未达到更换标准。经过研究发现，不同车企对电池衰减到何种程度需要更换的规定各有不同。例如，比亚迪在 8 年或 15 万公里内，电池衰减至 70% 以下即可免费更换；特斯拉的标准也是 70%，但质保期为 8 年或 16 万公里；最严格的要数蔚来的 ET5 车型，要求在 8 年或 12 万公里内，电池衰减不超过 20%，即低于 80% 即可更换。
这些差异可能导致车主的权益受损。例如，一位网约车司机的车开了五年，跑了近 20 万公里，电池性能已经下降，但由于超过了 15 万公里的质保里程，最终不得不自费五万多更换电池包，相当于车价的三成。另一位购买奥迪新能源车的车主发现，销售员承诺的 8 年或 16 万公里质保并未在合同中详细说明电池衰减的具体标准，这与明确标注了数字的品牌如比亚迪、蔚来相比，落差较大。
因此，在购买新能源车时，了解电池衰减标准和制造商的质保政策至关重要。不仅要知道电池衰减到何种程度需要更换，还要仔细阅读合同中的附加条件。例如，比亚迪的三电系统终身质保仅限首任车主，每年行驶里程不得超过 3 万公里，且不能用于营运。特斯拉的质保则排除了“正常物理衰减”。这些细节容易被忽略，但对车主权益影响极大。
如果您怀疑新能源车的电池存在问题，可以通过以下方法进行判断：观察充电时间是否变长或无法充满电，续航里程是否有大幅下降，电池是否出现故障灯亮起、表面破损、鼓包或漏液等异常情况。如有上述问题，应及时前往品牌经销商或专业维修站点进行检查，以获得专业的判断和建议。此外，车企也在不断改进技术，如蔚来与宁德时代合作，将电池寿命延长至 15 年，衰减至 85% 以下即可更换。奔驰还建立了自己的电池回收工厂，有望降低更换电池的成本。
新能源汽车是未来的发展趋势，享受其便捷的同时，了解相关的关键问题同样重要。希望本文对新能源汽车电池衰减和更换的阐述能帮助您更好地理解这些问题。如有疑问，欢迎在评论区留言，共同讨论。最后，感谢您的关注，祝您出行顺利，生活美满！
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