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241条内容
博瀚聊汽车
家人们，谁懂啊！一到暑假，朋友圈不是在打卡景点，就是在去景点的路上。可这背后，多少人是顶着3万步的日行记录、蹲点抢票抢到手抖、在服务区排队充电两小时却充不进一度电……说好的度假，怎么感觉比上班还累？这哪是旅游，简直是“特种兵拉练”！
醒醒吧！别再被这种“打卡式旅游”PUA了。真正的旅行，不该是拼体力、拼耐力，而是拼装备——尤其是你脚下的那台车。比如我最近深度体验过的广汽本田雅阁，直接让我悟了：原来出行的正确打开方式，是把焦虑统统扔掉，把享受一项项加进来。
还在为电车充电排队焦头烂额？雅阁直接给你“油电双修”的底气。它有1.5T燃油版和插电混动版两种选择，想怎么开都行。特别是那台插混版，实测极限续航干出过2132.7公里的惊人成绩，什么概念？从北京一口气开到广州，中途都不用加一次油！而燃油版满油也能轻松跑出800公里+，跨省自驾毫无压力。
重点是，加油只要3分钟，满血复活，哪像某些纯电车，为了找桩绕路、为了充电干等，行程全被打乱。开着雅阁，你永远是行程的掌控者，而不是充电桩的“打工人”。
大夏天的，车在太阳下晒俩小时，车内温度直接飙到60℃，一开门跟进蒸笼似的，坐上去那叫一个“屁股开花”。但雅阁有招——远程启动空调！出门前手机点一下，提前5分钟把冷气打开，等你走到车边，里面已经是24℃的清凉世界，上车就是“哇塞”级别的舒适感。
更贴心的是，前排座椅带通风，屁股和后背再也不闷汗，长途驾驶也能保持清爽。空调还能三区独立控制，主驾喜欢凉快点？调22℃。副驾怕冷？设24℃。后排爸妈怕着凉？26℃安排！语音一喊就能调节，全家出行，谁也不委屈，空调战争从此终结。
都说本田是“空间魔术师”，雅阁这2830mm的超长轴距可不是摆设。前排副驾小姐姐可以把腿舒舒服服地伸到仪表台下方，后排老爸膝盖离前座还有三拳余量，完全不憋屈。孩子坐安全座椅？没问题，后排横向空间足够，另一个人还能自由进出。
后备厢更是“能装王”，575升的大容量，比不少中型SUV都豪横。帐篷、露营桌、婴儿车、行李箱……全家出动要带的家伙事儿，一股脑全塞进去，还没占满！这才是真正的“说走就走，带啥都行”。
跑高速最怕啥？累！手酸、脚麻、精神高度紧张。雅阁的Honda SENSING 360+安全超感系统，简直就是长途驾驶的“神队友”。新增的Honda CoPilot Pro智驾辅助，支持高速领航，能帮你自动超车、变道、驶入匝道，全程稳得一批。
全速自适应巡航让你脚不用一直踩油门，堵车也不累；车道保持精准不跑偏，哪怕走神一秒也能及时纠正；关键时候主动刹车还会出手，安全感直接拉满。开几个小时下来，别人腰酸背痛，你还能精神抖擞地冲向下一个景点。
说到底，旅行的意义不是“我来过”，而是“我享受过”。当别人还在为抢票、赶路、充电、闷热、拥挤头疼时，你已经开着雅阁，把一路的奔波变成了享受清单。不用早起赶高铁，不怕高温暴晒，不为续航焦虑，不和家人抢空调……这个夏天，别再当狼狈的“暑假特种兵”了。选一台雅阁，让出发的每一公里，都算数，都舒服，都快乐。
汽车头
内饰部分，新车内部的设计较为简洁，虽然科技方面的表现一般，但中控台上也没有实体按键，观感还算自然。多功能方向盘布局了一些实用的按键，且采用对称设计。可以看到，空调出风口也是贯穿设计，车内还标配了10.2英寸仪表盘和12.3英寸中控屏，支持手机控制，唤醒屏幕只需喊出“你好，本田”即可。充电方面，车子仅提供了有线充电，无线充电只有顶配车型才有配备，这一点不够友好。车子的挡把设计较为传统，好在新车有电子手刹，否则内部的观感会大打折扣。
ams车评
如果从日常出行的经济性来看，电动车的优势非常明显。以当前的电价计算，如果有家用充电桩，夜间充电价格0.5元/度，即便是公共充电桩，价格也大约是1.5元/度。按照百公里15度电的能耗计算，电动车一年的能耗成本仅约2000多元。
相比之下，燃油车的油价远高于电费，以92号汽油7.3元/升计算，百公里油耗7升的燃油车，一年的油费支出大约是8000元。简单对比，电动车一年可以节省近6000元的能耗成本，对于日常代步为主的用户来说，确实能省下不少钱。
不过，省钱的前提是有稳定的充电条件。如果只能依赖公共充电桩，那就得面对高峰期排队、充电时间长等问题，便利性远不如燃油车的“5分钟加满即走”。
城市通勤为主：电动车更划算、更智能
如果日常用车以市区代步为主，并且家里或公司能安装充电桩，那么电动车会是一个更划算的选择。加速顺畅、无顿挫，智能化驾驶体验更佳，堵车时还能依靠智能辅助驾驶减少疲劳。此外，每天回家充电，第二天满电出发，不需要额外跑加油站，省时又省心。
长途自驾为主：燃油车更稳妥、更便利
如果你经常跑长途、自驾游等，或者住在充电设施不完善的老旧小区，那么燃油车会更合适。加油站随处可见，5分钟补能，续航焦虑完全不存在。特别是在高速上，燃油车的巡航能力更强，补能速度更快，综合体验更可靠。
想要兼顾长续航和低能耗：增程、插混
如果既希望拥有电动车的低成本，又想要燃油车的长续航优势，那么增程车或插电混动车型是一个不错的折中方案。短途通勤时可以纯电行驶，能耗成本低；长途出行时则靠增程器驱动，不用担心充电问题，适合那些希望兼顾两者的用户。
推荐车型
如果你倾向于燃油车，以下两款车型值得考虑：
本田雅阁1.5T，雅阁一直是B级车的标杆，1.5T发动机虽然算不上激进，但胜在平顺耐用，油耗7升左右，市区、高速都不挑食。此外，本田的魔术空间设计让它的后排和后备厢都很能装，家用、通勤两相宜。
大众帕萨特Pro，想要更强的动力？帕萨特的2.0T高功率版本完全能满足你，而且德系车的底盘厚重感也让高速巡航更安心，而且，帕萨特的保值率一向不错，几年后换车不会亏太多。
比亚迪汉EV 701公里激光雷达智驾型，作为国产中大型轿车的代表，汉EV不仅有接近5米的车长，车内空间表现优秀，而且701公里的CLTC续航让它在同级中很能打，直流快充30分钟就能充满80%，如果你有家充，日常用车几乎没成本。
特斯拉Model 3后驱版，如果你喜欢科技感、智能驾驶，那Model 3是个不错的选择。无框车门、超大屏幕、不错的辅助驾驶，再加上6.1秒的零百加速，开起来轻快又高级。当然，它的最大问题就是后排空间一般。
写在最后
所以，选燃油车还是选电车？答案并没有绝对的对错，而是取决于你的实际用车场景。如果你日常在城市代步，能安装充电桩并追求低成本出行，那么电动车是很好的选择；如果你更关注长途出行的便利性，或者没有稳定的充电条件，那么燃油车依然稳妥可靠。而如果你希望兼顾两者，增程式车或插电混动车可能是折中之选。
天和汽车科学岛
日产轩逸e-POWER更是离谱，其采用的虽然是主流的增程混动技术但却不支持外接充电，而所有不支持外接充电的混动车都属于燃油车；也就是说日产汽车采用了最潮流的技术但却打造出了最传统的汽车产品，但是价格却重叠一系列国产插混类汽车。这两类车对于用户而言的主要差异是用车成本、驾驶品质和车型分类，对于车企而言无非是制造成本高低的悬殊，不支持外接充电的混动车的制造成本要低许多。
大仙聊车
技术进步和成本下降：新能源汽车技术的不断进步和规模效应带来的成本下降是推动其普及的重要因素。电池技术的改进使得新能源汽车的续航里程不断增加，充电时间减少。与此同时，电动汽车的生产成本正在逐渐下降，预计在未来几年内将与燃油车相当甚至更低。
基础设施建设和充电便利性：新能源汽车的普及还取决于充电基础设施的建设和充电便利性的提高。随着充电站网络的不断扩展和快速充电技术的改进，越来越多的人可以方便地在家、工作场所或公共充电站为其电动汽车充电。随着充电基础设施的进一步完善，充电便利性将逐渐增加。
汽车制造商的转型和竞争：许多汽车制造商已经宣布未来将转向电动汽车生产，并投资于新能源汽车技术的研发。这种转型使得新能源汽车市场面临更多的供应选择，同时也推动了技术创新和成本降低。这样的竞争助推新能源汽车的发展。
用户需求和偏好的改变：消费者对环境保护和可持续出行的关注度不断提高，对新能源汽车的需求也在增长。许多用户希望拥有环保、低排放的交通工具，并认识到新能源汽车的潜在优点，如零排放、低噪音和较低的运营成本。
尽管新能源汽车具有很大的潜力取代燃油车，但要完全替代传统燃油车仍面临一些挑战。其中包括充电基础设施建设的时间和投入、电池技术的进一步改进、续航里程的提升以及消费者对新能源汽车性能和价格的接受程度。
品车鉴赏
而插混版的全新雅阁e:PHEV还有更丰厚的优惠，上绿牌，免购置税，购车赠送充电桩及安装服务（购车后一年内)，三年6次免费基础保养，置换至高享10000元补贴，仅仅是牌照和购置税，在限牌城市(京沪除外)就能省下2万+的费用，所以对于一部分用来说，选择全新雅阁e:PHEV的性价比会更高，因为很多合资竞品价格都比雅阁插混高，落地还要各种费用。
顶级插混技术，解决新能源车痛点
当下，如果要选一辆合资B级的插混轿车，选择并不多，因为插混系统作为新能源，需要有足够信赖的技术，基于用户需求出发、让用户放心的高品质、高可靠产品才是真正的刚需车型，这也是全新雅阁能够实现10月销量大涨的原因之一。
正好全新雅阁精准把握了这个机遇，全新雅阁e:PHEV搭载的是第四代i-MMD插混系统，由于雅阁从第九代车型就已经导入了混动版本，至今雅阁混动的累计销量已经超过20万辆，已经在中国汽车市场积累了非常丰厚的口碑，相信也正是这些口碑为销量提供了推动左右。
回归产品技术层面，全新雅阁e:PHEV也确实有销量暴涨的实力。第四代 i-MMD双电机混动系统搭载一块17.7度的大电池，可实现NEDC工况106km的纯电续航，能够满足大部分消费者上下班的短途出行需求，如果拥有家用充电桩，按照慢充电价5毛/度计算，每公里电费只需8分钱。
在馈电状态下，全新雅阁e:PHEV的官方油耗可以低至4.0L/100km，综合续航里程可以超过1000公里，这个数据不仅大多数媒体能够开出来，从网络上很多真实用户也是这样的数据。这种有电没电一样省油的特性，可以让没有充电条件的车主将全新雅阁e:PHEV当燃油车开。这样的情况下，按92#汽油价格7.5元/L计算，每公里油费也仅需2.55毛。
汽车人传媒
插电混动，也就是我们大家常说的PHEV，是一种兼顾燃油与纯电优点的混动形式。与不插电的强混（HEV）相比，PHEV车型预留了充电接口，可以在一定出行半径内实现经由充电桩提供能源的纯电行驶能力——在这样的生态下，全新雅阁e:PHEV可以视作一款纯电轿车。
广汽本田没有在全新雅阁e:PHEV首发的批次中配置长纯电续航的版本，而是清醒地结合自身技术优势和消费者反馈，推出了更适合多数插混轿车潜在用户需求的产品。
全新雅阁e:PHEV选用了一台最大功率135kW、最大扭矩335N·m的驱动电机，更适合纯电模式下的高扭矩输出需求。而在电池组方面，全新雅阁e:PHEV的电池包容量达到了17.7度。续航里程方面，NEDC里程大约为106公里左右，足够覆盖以家用充电桩为圆心的都市纯电通勤半径。
小拉车
5月20日，全新雅阁在厦门上市。新车涵盖两大动力类型，共7个版本，其中：e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58-25.88万元，锐·T动车型市场指导价17.98-22.88万元。同时，广汽本田推出多项限时权益。锐·T动舒适版以上车型的购车用户可享至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养，按揭可享“首付2万元起，或最高5年0息”超值金融政策，全款购车可享6000元保险补贴；e:PHEV车型购车用户可享充电桩免费送装服务，至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养；同时全系还可叠加车机流量5年无限畅享，整车3年或10万公里质保，三电8年或15万公里质保等多重限时权益。
雅阁轮胎表现怎么样？
雅阁动能回收系统表现怎么样？
雅阁后排配置有那些？
雅阁前防撞梁设计怎么样？
雅阁后防撞梁设计怎么样？
本田雅阁随车工具如何使用？
本田雅阁后备厢都有什么功能？
本田雅阁如何开启后备厢盖？
本田雅阁车载充电如何？
本田雅阁储物空间如何？
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