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凯美瑞插电混动车严重依赖充电桩
作者：菜鸟买菜车
混合动力又分为插电混动和非插电混动，顾名思义，插混就是需要通过外部电源给汽车充电，而非插混就是不需要外部电源充电的混合动力车型。
目前，混动车市场博弈正酣，混动车型琳琅满目，那么这两种混动有什么不同？我们又该如何选择一款真正适合自己的混动车型呢？
今天以第8代凯美瑞智能电混双擎(非插混)为例，来说说插混与非插混的不同，看看究竟哪种混动更省心？
首先，这两种混动最大的区别就在于是否需要充电。
插电混动车严重依赖充电桩，需要购买固定车位并安装家用充电桩，如果是没有车位或无法安装充电桩的消费者，就有可能因为未及时充电造成汽车馈电，馈电的后果就是不仅油耗会直线上升，而且对电池包使用寿命也有影响。
如果去外面的充电站充电，快充需要1个小时左右，慢充则至少3一4个小时，因此对于没有固定车位安装充电桩的消费者，插电混动车是非常不方便的。
而第八代凯美瑞智能电混双擎则不需要外接充电，只需像燃油车一样加油即可，加满一箱油轻松续航1000km。
其次，插电混动车怕冷，受低温影响，冬季纯电续航里程减半，造成冬天用车成本翻倍，观察一下会发现，在南方开纯电或插电混动车的很多，北方却很少，就是这个原因。
而第八代凯美瑞智能电混双擎，通过精密PSD行星齿轮结构，能够实现全速域智能电混驱动，即使在极寒气候下也能实现1000km以上的续航。
另外，插电混动车型的电池包一般比较大，才能保证纯电模式下的续航，因此电池包要么是外挂车底，要么是置于后备箱，影响乘坐空间和行李空间。
而第八代凯美瑞智能电混双擎只需要一个体积更小、重量更轻的镍氢电池即可，因为它主要通过发动机运转或制动回收为电池充电，无需储存大量电能，是“小电池大能量”的典范。它可以轻松的放置于后排座椅下方的油箱旁边，既不占用后备箱空间，也不影响车内乘坐的舒适性。
丰田的智能电混双擎在全球累计销量已超过2300万台，无一电池爆燃事故发生，在中国保险行业协会发布的保养指数排名中，凯美瑞也是保养成本最低的中型车，消费更放心！
第八代凯美瑞智能电混双擎还有一个显著特点就是省油！在严苛的WLTC综合工况下，它的百公里油耗仅为4.58L，加上它只需要加92
相较于插混车型，第八代凯美瑞智能电混双擎没有充电的烦恼、没有里程焦虑，无需频繁充电的便利性使得它成为了更加省事、省心的选择。
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