据最新数据显示，2022年9月中国牵引车销售1.93万辆，下降42%，环比增长3%。
详细数据
根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据，2022年9月份，国内牵引车销售1.93万辆(交强险口径，不含出口和军品，下同)，环比增长3%，同比下降42%，环比连续两月实现增长，但同比降幅较上月(-24%)明显扩大。与去年同期相比，今年9月份1.93万辆的终端销量减少约1.38万辆，约为去年同期销量的58%，这是今年牵引车终端销量第二次超过去年同期的50%(今年1-6月，没有一个月的终端销量超过去年同期的30%，7月份销量约为去年同期的49%，8月份销量约为去年同期的76%)，牵引车终端销量在2022年已遭遇“9连降”。
单从数字上看，由于去年同期销量并不高(仅3.31万辆)，加上9月份是重卡市场传统“旺季”，市场对9月份的牵引车销量原本是有较高期待的，而实际上，这并不算高的同期销量对目前的市场行情来说仍然是“高攀不起”(今年1-8月牵引车平均实销仅1.74万辆);另一方面，也是最主要的原因——需求，2022年以来，物流运输市场始终未见实质性利好，实在是难以激发出太大的终端需求，旺季“旺”不起来也是正常。
从近3年牵引车终端销量月度走势图可见，今年的牵引车市场几乎可以用“贴着地面”来形容，今年1-9月牵引车市场的销量曲线仅高于遭受疫情暴击的2020年2月份。今年9月份，牵引车1.93万辆的销量在整个重卡市场终端销量的占比约为46.43%，今年1-9月，牵引车在整个重卡市场终端销量占比约为42.38%。
作为重卡市场中竞争最激烈的细分领域，牵引车市场的“拼杀”最为精彩，在行业整体下行的时候，各家企业对市场的拼抢更积极，月榜排名每月也都有新变化。
9月份，牵引车终端市场继续没有一家企业销量破万辆，排名前五的解放、东风、福田、重汽和陕汽5家企业销量均超过2000辆，分别实销5350辆、3339辆、3230辆、3098辆和2523辆。
2022年9月份牵引车终端销量一览(单位：辆)
9月份终端销量前12中继续有两家企业实现增长，汉马科技和徐工重卡9月份销量同比分别增长52%和6%，且这两家企业均是连续两个月实现增长;下滑的企业降幅均达到两位数，仍有多家企业降幅超过4成，销量前十强中下滑最严重的企业9月份销量同比下降了79%;但也有东风、福田、三一、大运等多家企业9月份同比降幅低于行业整体降幅，跑赢“大盘”。值得一提的是，福田和汉马科技两家企业今年以来连续9个月都跑赢了牵引车市场“大盘”，汉马科技9月份收获了自己今年的第四次增长，月排名跃居至第8位，福田则保持了自己今年在牵引车终端市场的最高月榜排名第3名。
第一商用车网注意到，与牵引车市场9月份环比增长的步调相同，牵引车市场有半数企业9月份销量环比实现增长，销量前10企业中有5家9月份表现优于8月份，行业TOP5企业中，东风、福田和陕汽环比8月份分别增长了18%、4%和21%。
从市场份额看，9月份牵引车终端销量前十企业占据了整个市场97.85%的份额，10名之后的企业仅合计销售仅400余辆。其中，排名首位的一汽解放9月份实销牵引车5350辆，月度份额达到27.67%，继续在牵引车市场独食超1/4的份额，今年1-9月解放在牵引车终端市场的累计份额已达到29.08%;9月份，东风以3339辆，领先第3位百余辆的表现跃居牵引车实销月榜前2，月度份额为17.27%，这是东风今年在牵引车实销月榜上的最高排名;排名第3位的福田9月份实销牵引车3230辆，月度份额为16.7%，福田已连续两月位列月榜前三;排名4、5位的重汽和陕汽分别实销3098辆和2523辆，月度份额分别为16.02%和13.05%。排名前五的企业9月份合计份额达到90.71%(较8月份的89.91%有所扩大)，牵引车行业TOP5继续以较大优势领先大部队。
今年1-9月，牵引车终端市场累计实销仅15.88万辆，同比大降72%，净减少约40万辆，仅相当于去年同期累计销量的28%。今年1-9月牵引车终端销量排名与2021年年终排名相比有很大的变化：2021年终排名第5位的福田汽车，9月份过后暂列行业第4;三一和大运分别从2021年终第7和第8上升一位至目前的行业第6和第7位;去年在年终排行前十功亏一篑的汉马科技连续9个月跑赢“大盘”，目前排名行业第9。
2022年1-9月牵引车终端销量前十排行(单位：辆)
从市场份额看，与去年同期相比，今年1-9月累计销量前十企业有7家的份额实现增长，增长最明显的是福田、东风和解放，分别增长了2.74个百分点、1.21个百分点和1.14个百分点;汉马科技、大运、徐工和三一累计份额分别增长了0.64%、0.53%、0.23%和0.04%。