一、11月汽车销量增速下滑趋势明显
产量方面，根据乘联会数据，11月，我国广义乘用车、狭义乘用车产量分别为210.0万辆、207.8万辆，同比增速分别为-7.4%、-6.7%。其中，包含SUV、MPV、轿车、微客产量分别为104.3万辆、8.9万辆、94.6万辆、2.2万辆，同比增速分别为-2.9%、-17.0%、-9.6%、-46.6%，分别占据广义乘用车总产量的49.7%、4.2%、45.0%、1.0%，SUV产量占比延续了之前持续上涨的趋势，占据了总产量的一半。1-11月，我国广义乘用车、狭义乘用车产量分别为2152.6万辆、2123.1万辆，同比增速分别为14.6%、14.9.其中，包含SUV、MPV、轿车、微客产量分别为1024.5万辆、88.5万辆、1010.1万辆、29.5万辆，同比增速分别为17.3%、-8.7%、15.2%、-4.2%，分别占据广义乘用车总产量的47.6%、4.1%、46.9%、1.4%。
销量方面，11月，我国广义乘用车、狭义乘用车销量分别为166.9万辆、164.9万辆，同比增速分别为-9.5%、-9.2%。其中，包含SUV、MPV、轿车、微客销量分别为77.3万辆、7.2万辆、80.4万辆、2.1万辆，同比增速分别为-8.0%、-13.8%、-10.0%、-26.3%，分别占据广义乘用车总销量的46.3%、4.3%、48.2%、1.3%。1-11月，我国广义乘用车、狭义乘用车销量分别为1862.5万辆、1836.7万辆，同比增速分别为1.5%、1.8%。其中，包含SUV、MPV、轿车、微客销量分别为838.2万辆、84.3万辆、914.3万辆、25.8万辆，同比增速分别为1.4%、-14.2%、3.9%、-15.4%，分别占据广义乘用车总销量的45.0%、4.5%、49.1%、1.4%。
另据中汽协数据，11月，我国汽车总销量为232.8万辆，同比下降7.7%，其中乘用车、商用车、销量分别为207.5万辆、25.3万辆，同比增速分别为-5.3%、-23.3%，销量占比分别为89.1%、10.9%；1-11月，我国汽车总销量为2430.2万辆，同比增速为3.5%，其中乘用车、商用车、销量分别为2128.4万辆、300.9万辆，同比增速分别为11.7%%、-33.9%，销量占比分别为87.6% 12.4%；
从多个口径数据分析，11月，我国汽车销量增速下滑趋势明显。分析认为，主要还是受到11月份疫情在多地暴发的影响，同时也部分受制于居民消费趋于保守，对包含汽车在内的消费品消费态度趋于谨慎的因素。
展望2023年，疫情的不利影响将会逐渐减弱甚至消失，已知利好政策的积极作用将会逐步显现。从现实来讲，1-11月，我国汽车类商品零售额4.07万亿元，占社会消费品零售总额的 10.2%，结合当前我国的整体经济形势、政府推动消费的政策走向、汽车相对于其他消费品所具有的反弹空间(主要是新能源汽车)，不排除下一步有更多推动汽车消费的政策颁布，在目前相对较低基数的基础上，汽车行业存在景气度反弹回升的较大可能性。
二、造车新势力销量份额下降，传统车企表现分化
11月，BEV(纯电动汽车，Battery Electric Vehicles)、PHEV(插电式混合动力汽车 Plug-in Hybrid Electric Vehicle)销量分别为为43.4万辆、16.4万辆，同比增速分别为44.4%、112.5%，其渗透率分别为26.3%、9.9%；1-10月，BEV、PHEV累计销量分别为为379.4万辆、123.5万辆，同比增速分别为85.0%、167.0%，其渗透率分别为20.7%、6.7%。
对比数据，我们发现：
1.新能源乘用车市场的额集中度在不断提升，小型车企累计销量份额从去年前11个月的34.7%下降到今年前11个月的26.0%，且龙头企业比亚迪的市场份额提升幅度更为明显。