按照年代“标准分法”，每一世纪中从“一”到“十”为一个新的年代。2021年便是“21世纪20年代”的元年，即2021年-2030年新十年的开端。
新能源被视作人类的未来。在上个十年的后半段，全球不少汽车产销大国都明确了禁售燃油车时间。进入2021年，第三大汽车市场日本也明确提出到2035年禁售燃油车的“死缓”期限。即便中美两个汽车产销大国尚未对燃油车禁售做出明确表态，但就全球范围内来看，2025年-2040年间实现禁售燃油车似乎是多数国家政府的共识。
尚未佩妥剑，转眼便江湖。2021年开端，全球范围内不少传统汽车主机厂的“退燃”时间表都开始愈发紧张与紧密起来。如果说企业层面在过去几年内的新能源转型动作尚处于筹备与试水阶段，那么2021年随着各大品牌电气化战略开始提速，随着各家主流电动车型即将在年内正式落地，新能源转型大计俨然已经到了破釜沉舟、背水一战的时刻。
2021年，视其为百年汽车工业开始全力冲刺新能源战略转型的元年也不为过。
梅赛德斯-奔驰开启“EQ元年”
梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员及首席运营官马库斯·谢弗表示：“至2030年，在电动车型占新车销量一半以上份额的同时，我们在内燃机车型上的投资将迅速减少，届时传统内燃机车型的数量将减少70%。”
为了实现这个目标，奔驰计划开启EQ系列纯电动车的推进节奏，扩大纯电动车的市场占有。
以“电动为先”为基本战略，梅赛德斯-奔驰计划在2021年推出大型纯电动车型平台EVA，并且发布4款纯新电动车产品。后续，EVA平台将推出EQE、EQE SUV、EQS SUV这三款车型。接下来，到2025年，梅赛德斯-奔驰还将推出第二个全新的电动车平台--MMA模块化平台，该平台将主攻紧凑级与中型车的研发工作，以进一步完善电动车产品阵列。
捷豹路虎发布全球战略“重塑未来”
2月15日，捷豹路虎全球CEO蒂埃里·波洛雷（Thierry Bollore）通过网络平台公布了名为“Reimagine”的全新全球战略，官方中文译为“重塑未来”。从名字上就能看出其转型的决心之坚定、气势之决绝。
新战略提出，“重塑未来”全球战略的一大核心是捷豹和路虎两个品牌的电动化。
2024年，路虎将推出第一款纯电车型，并计划在之后两年内推出另外5款电动车。路虎将采用全新MLA豪华电动化架构以及EMA豪华电动模块架构开发未来电动车型。
2025年，捷豹成为100% 纯电品牌，在未来十年之内，所有车型系列都将提供纯电动产品。此外，未来的捷豹车型将完全由基于品牌特有的纯电动平台量身打造。
根据战略规划，到2039年，捷豹路虎将不仅仅局限于产品与品牌布局，更将贯穿整个供应链、产品研发及运营，达到净零碳排放的目标。为此，捷豹路虎将持续每年约25亿英镑的投资力度，着重针对提升电动化技术、开发增强用车体验的车辆互联服务、大数据化技术等层面的研发，从而进一步提升并优化客户使用车辆的完整生态系统。
福特发布欧洲市场退燃计划
紧随捷豹路虎之后，2月17日，福特宣布将在欧洲全面向电动化转型。根据计划，到2026年中，福特在欧洲推出的乘用车将100%变为纯电动或插电式混合动力汽车，到2030年，将只推出纯电动汽车。此外，在商用车领域，福特预计到2030年，三分之二的商用车销售将为纯电动或插电式混合动力汽车。
此前，福特曾宣布到2025年将在全球至少投资220亿美元用于电气化。福特欧洲总裁Stuart Rowley说，“现在，我们正通过具有表现力的新车和世界一流的互联客户体验，为欧洲的纯电动汽车未来注入活力。我们希望今年在欧洲继续保持强劲增长势头，并将继续实现我们实现6％EBIT利润率的目标，这是福特扭转全球汽车业务计划的一部分。”
为保证欧洲电动化转型的顺利发展，福特向其位于德国科隆的工厂投资10亿美元，这项投资将把该工厂现有的汽车组装业务转变为福特在科隆的电气化中心，用于制造电动汽车。福特表示，从2023年起，科隆工厂将生产首款欧洲制造并面向欧洲客户的纯电动乘用车，并且第二款纯电动汽车的生产也被列入了计划内。
除此之外，福特旗下的首款纯电动车型Mustang Mach-E已经在美国等市场上市销售，2021年也将在欧洲、中国等市场开售。Stuart Rowley在一份声明中表示：“我们将提供以客户为中心的数字服务和经验支持的各种电动汽车，使我们的客户能够与我们一起迈向全电动的未来，即从推出全电动汽车Mustang Mach-E开始，结合我们领先的商用车业务，这将构成福特在欧洲持续盈利的业务的基础。”
通用加速新能源产品落地
1月12日，在2021年北美消费电子展（CES）上，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）表示：“电气化是通用汽车构建‘三零’未来的关键。”通用汽车计划到2025年在电动车和自动驾驶领域投资超过270亿美元，在全球范围推出30款电动车型。
1月28日，通用汽车再次发布公告称，公司计划从2035年开始结束所有柴油和汽油动力乘用车、卡车和SUV的生产，同时将旗下的所有新生产的汽车转换为电动汽车。这意味着，通用汽车旗下的凯迪拉克、别克和雪佛兰等品牌的产品都将转向新能源方向。值得一提的是，目前电动汽车只占通用汽车全球销量的2%左右。
据悉，此举是一项更大的计划的一部分，该公司到2040年实现碳中和的更广泛计划。同时通用公司称，到2030年，其美国工厂将实现100%的可再生能源，到2035年，全球工厂将实现100%的可再生能源，而通用公司的计划这一目标比此前宣布的计划提前了5年。
博拉表示：“对于通用汽车来说，我们最主要的碳排放来自于我们所销售的汽车的尾气排放，这一比例为75%。因此，我们要加速实现未来目标，让我们所销售的每一辆车都成为零排放汽车，这是非常重要的。”
产品规划方面，按照博拉和通用中国总裁Julian Blissett等高管此前的表态，其计划2021年加速新能源产品的开发与上市节奏，在中国推出新电动汽车、燃气运动型多功能车以及智能驾驶和互联性功能。未来五年，通用汽车在中国的新车型中有40%以上将采用电动车型。它们将在中国制造，几乎所有零件都来自本地供应商。
日产发布2050碳中和目标
1月27日，日产汽车公司发布碳中和目标，计划到2050年整个集团的企业运营和产品生命周期实现碳中和。同时，日产汽车计划在2030年代初期，实现核心市场新车型100%的电动化。
基于“日产绿色计划（Nissan Green Program）”的环保举措，以及减少在生产和经营环节的碳足迹，日产汽车逐渐提高在环境保护方面的目标。全球首款量产零排放电动车型——日产聆风，目前在全球市场销售超过50万台。日产汽车还将继续与行业联盟及相关机构开展合作，推进基础设施建设，提升公众对电动汽车的认知。计划在2030年代初期，实现核心市场（日本、中国、美国和欧洲）新车型100%的电动化，成为推动电动汽车技术应用的领军者。
产品规划方面，基于日产全新纯电动平台打造并搭载“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”最新技术成果的全新纯电动SUV车型Ariya，新车有望于2021年下半年国产销售，正式打响新一轮的电气化转型。后续，日产计划到2022年推出7款新车型，2025年则推出9款。
起亚开启全面转型战略
在政策的激励之下，2021年，可谓是起亚全面转型的元年。1月15日，起亚在“全新品牌线上发布会”上公布了新品牌目标，以及面向未来的发展雄心。在新品牌标语“Movement that inspires”加持下，起亚公布了新的战略细节，并表示将跨越汽车制造行业的领域范畴，进一步为消费者提供可持续的移动出行解决方案。
通过更新版中长期战略“Plan S”，起亚将聚焦“推动向电动化转型”、“加强个性化定制车型（PBV）业务”和“拓展未来移动出行服务”三大核心业务方向，不断塑造在电动化未来移动出行领域的领导地位。
起亚将重点发展纯电动汽车业务，计划在2030年发展成为全球领先的电动汽车品牌，实现纯电动汽车、混合动力汽车、插电混合动力汽车等环保车型年销量160万辆的目标，占起亚汽车总销量的40%。
为了加快推进向电动化转型，起亚将电动汽车产品推出计划提前1年。2021年下半年，起亚将推出首款专用电动车型，并以此为开端，全面拓展电动专用车型阵容。截至2026年，起亚计划将电动车型扩充至11款。其中，7款专用电动车型基于现代汽车集团全新电动汽车专用平台E-GMP打造，4款是基于传统燃油车平台的电动化衍生车型。
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